作為一款“國民神車”，新哈弗H6打斷了合資SUV壟斷市場的市場格局，熱度爆棚，今年11月，哈弗H6的月銷量高達5.5萬輛，同比增長32%，連續90個月蟬聯SUV銷冠。不過12月23日的碰撞測試結果，非常出人意料，場面一度非常尷尬。

“Duang”，氣囊啞火

配置顯示新哈弗H6車型搭載了前排側氣囊以及前後排頭部氣囊（側氣簾），不過質量方面在12月23日的測試中，新哈弗H6連C-NCAP（中國新車評價規程）碰撞測試中安全側氣囊都沒有發揮作用，成為了“擺設”，雙閃燈也沒有亮，汽車存在嚴重的安全隱患。

最要命的是碰撞後，車門還無法直接開啟，哈弗H6的四個車門在側面碰撞結束後均被鎖死。按理說，發生碰撞事故後，車輛的門應能開啟，方便駕乘人員逃生，還好只是測試，如果是真實的事故，車裡面的人員很難展開救治的，可以說後果不堪設想。

現在新哈弗H6的測試事件迅速發酵，更有愈演愈烈之勢。

對此，長城汽車12月24日晚間釋出官方宣告，稱對本次碰撞試驗中出現異常公司已高度關注。經初步診斷，車輛在做碰撞測試時處於斷電狀態，在斷電的狀態下，氣囊控制單元，碰撞感測器等以及車身控制器均不工作，才導致異常。

對此，在汽車分析師任萬付看來，這就是一個失誤，系車輛未通電所致。

而中汽中心碰撞試驗相關負責人在接受採訪時表示：“一般來說，車輛在做這項試驗時，都是上電做試驗。同時表示，具體原因中汽中心正在調查中，週末調查組會到實驗室進行調查。”

可能很多人都會想，汽車碰撞測試出現瞭如此低階的安全氣囊問題，哈佛H6為什麼長期大賣，銷量火爆呢？

回顧過往，哈弗H6銷量火爆，部分原因其實是因為趕上了SUV的市場紅利，佔領了市場。

第一代哈弗H6誕生於2011年，那時我國的汽車市場，SUV車型很少。當年較為熱門的SUV車型全部是合資品牌，CRV、RAV4、聖達菲等，價格大多在15-30萬元的區間，15萬以下的車型很少，可以說當時的低價SUV是藍海市場。

第一代哈弗H6憑藉霸氣的外觀、寬敞的空間、高性價比，當年在十萬級領域迅速成為了一匹黑馬，火遍了大江南北。哈弗H6於2011年8月份上市，在年終的時候就賣出了3萬餘臺，隨後哈弗H6銷量呈現指數級增長。2012年銷售高達14萬多輛、2013年達到22萬多輛、2014年達到32萬多輛、2015年達到37萬多輛。

市場競爭白熱化

不過此一時彼一時，現在很多車企都看中了緊湊級SUV市場這塊大蛋糕，很多車企推出了能與哈弗H6競爭的車型，例如長安CS75、傳祺GS4、吉利博越、榮威RX5、寶駿510等。

特別是國內“神車”，寶駿汽車旗下的小型SUV——寶駿510，曾經在2018年2月和3月份連續兩個月銷量超越哈弗H6，奪得國內SUV銷量排行榜的冠軍頭銜。

傳祺GS4驚豔的外觀，豐富的配置，恰當的售價，雖然動力不算出色，但是主打三四線城市的傳祺GS4也很火爆。

此外，有的車型還有一定特色，例如榮威RX5美名曰網際網路SUV、吉利博越美名曰“最美自主SUV”，可以說市場競爭非常激烈，已經是紅海市場。

可見，在新的市場形勢下，對於汽車企業而言，最終還得以產品說話，產品好，消費者才會願意買賬。

可是哈弗H6不僅是碰撞測試出現問題，網上還有消費者投訴，表示哈弗H6傳動軸、車門、底盤生鏽的問題。有的是使用了一段時間，有的乾脆就是購買後沒多久就出現生鏽。

哈弗H6需要在產品質量上不斷提升，至少應該保證汽車有安全氣囊，還得能彈出來，在基礎的C-NCAP測試中各項測試都達標，才能打消消費者安全方面的顧慮，應對新形勢下的市場競爭。