尿素不消耗導致限速、油耗升高，尿素消耗過度燒錢，是汽修人經常遇到的2個故障，尿素泵內堵塞結晶、噴嘴堵塞結晶、尿素泵內外各部件損壞，更是後處理維修的重點，我們今天詳細講解後處理的那些事。1、催化器結構設計的缺陷

早期生產的車輛經常出現尿素噴嘴到 SCR 催化器之間的距離過短，當尿素被噴出後還沒有來得及氣化就到達催化劑載體，故而形成結晶；還有尿素噴嘴安裝基座焊接角度以及催化器封裝等不符合要求。

2、噴嘴的霧化效果或噴嘴失效

常見車型選用的後處理 SCR 系統可分為無氣助型和有氣助型兩種。一般無氣助的尿素噴射工作壓力相對較高，所以經常出現噴嘴閥鍼關閉不嚴，導致在不該工作的低排溫階段依然工作，尿素無法高溫水解以致快速結晶，例如：博世系統、重汽一代系統、天納克系統等；有氣助的尿素噴嘴是常開型，其霧化是靠氣壓來輔助的，如尿素泵氣壓管路出現故障或噴嘴在高溫下炸裂等都會造成噴射霧化不良，以致造成結晶堵塞，例如：依米泰克、康明斯Ecofit、派格麗、威孚力達、重汽二代等。

3、車輛熄滅後的尿素泵清空不徹底

由於車輛停止工作後尿素泵和管路中仍殘留有液體存在，所以車輛關閉點火開關後都需執行清空工作防止結晶或凍結。目前多半尿素泵在清空環節設計或多或少都有缺陷。拿博世 6.5 系統來說，採用膜片電機以 9 赫茲的頻率工作來進行抽空，當電機鐵芯底部橡膠圈損壞後就會出現吸住不能往復運動，此外還經常出現單向膜片密封不嚴導致電機沒有吸力等等，這些都會引起清空不徹底而造成結晶堵塞。

4、遮蔽尿素系統引起的惡性迴圈

拿天納克系統來說，天納克的尿素泵液路是一個環形，尿素泵在啟動後即刻開始運轉讓尿素液來散熱噴嘴，所以當您遮蔽了尿素系統工作就會讓噴嘴處於孤立無援的境地，只能在高溫環境下坐以待斃。長時間不運轉的尿素泵和管路因殘留在內部的液體水分蒸發就會結晶堵死。

5、尿素泵濾芯沒有定期更換

所有的尿素泵都有過濾器或濾芯，技術要求必須定期清理或更換，否則時間久了會導致堵塞或破損以致失去過濾作用，必然引起系統工作失調。如果在新增尿素時不慎將灰塵帶入灌內，若過濾功能失效後很容易造成堵塞噴嘴，一般噴嘴有 3-4 孔，假如堵塞了一兩個孔必然就會出現霧化不良而引起結晶。

6、其他外部感測器和執行器元件的效能故障或損壞

舉例：當排氣溫度感測器出現效能性故障時，可能實際排氣溫度是 100 攝氏度，而感測器反饋給電腦的假如是 200 攝氏度，就會導致系統提前噴射尿素，尿素噴射在低溫的排氣中無法得到水解氣化，自然會在催化器載體處形成結晶，久而久之形成堅硬的尿素結晶體化合物。

7、車輛使用劣質柴油以及工作環境惡劣引起催化劑失效

SCR 系統的催化劑是促進尿素溶液在高溫下水解氣化分解成的氨與廢棄中的 NOx 進行化學反應的，它對柴油中硫含量有很高的技術要求，高溫形成的硫化物對催化器有不可逆的破壞作用，所以一旦催化器失效就會引起尾氣超標而限制發動機動力輸出。

總結：

在正常情況下後處理不燒尿素，SCR 系統會報排放超5g/kw.h 故障和超 7g/kw.h 故障，然後車輛限扭（通常發動機會限制到 60%動力輸出）。國 IV 車輛消耗 100L 的柴油所對應消耗尿素為 3L-5L，如出超出此範圍，不論多或少都屬於不正常的工作現象，需要進行檢修。幹線長途運輸的車輛尿素消耗相對短途或城市道路行駛車輛多一些，此外夏天相比冬天多一些，原因是尿素噴射條件需要排氣溫度達到 200 攝氏度以上，所以SCR 後處理也是需要定期保養的

2結晶故障判定方法

通過上述描述，我們鎖定了後處理故障點在大部分在尿素泵及尿素噴嘴，那麼怎樣確定其故障模式為尿素泵、尿素噴嘴為結晶堵塞？

故障判定流程圖如下：

注意事項：

1、多數情況，噴嘴堵塞會報“P0208，尿素壓力故障”，但並不是所有噴嘴堵塞都會報此故障，有時結晶堵塞故障發生時，不報任何故障碼。

2、使用上止點V9診斷儀尿素噴射測試功能，大多數情況，2 次測試內噴嘴結晶會被衝開。

3 結晶類故障判定、處理技巧

1、尿素泵完好情況下，做噴射測試時，沒有堵塞的噴嘴會有短暫噴一下的試噴放氣過程，大約1秒。

3、無明顯外觀損壞、管路問題和電氣故障碼的情況下，若噴射測試時，泵有嗡嗡的工作聲音，此類情況大多數可判定為結晶或雜質堵塞故障。

4、有些車輛尿素泵和尿素噴嘴同時發生了結晶堵塞現象，這時處理順序為先尿素泵後尿素噴嘴。

常見後處理問題解決

尿素消耗少， 尿素泵有問題嗎？

問 題 解 決：

如果尿素噴射量小，車沒有報故障程式碼，這時車是可以正常工作的，沒必要去檢查後處理那個地方出現問題；但如果想找出問題的源頭，用裝置檢測以下幾個地方；

1、尾氣管是否有尿素結晶；

2、檢測尿素泵噴射量是否在合格範圍內；

3、檢測NO感測器值是否低於正常範圍；

4、催化消音器，催化效率可能降低；

5、ECM故障；

空氣電磁閥開路，尿素泵問題OR線束問題？

問 題 解 決：

方法一：空氣電磁閥接頭數值1接正極，數值2接負極，用可調電源電壓調到9-12V，看尿素泵空氣電磁閥線圈是否可以開啟？如果可以開啟，說明線束有問題；

方法二：用裝置把線束連線到尿素泵上，30S內裝置是否報空氣電磁閥開路，如果沒有故障出現，這說明線束有問題

車跑起來無力，儀表盤上提示有問題。

問題解決：

車跑起來無力：一般都是報超5、超7引起的，主要是NO化物感測器讀值超標，導致車降扭、無力，這時候100%是後處理有問題，問題基本上可以鎖定在NO感測器

車跑著跑著，就開始報後處理出現問題？

問題解決：

可能尿素罐沒有尿素溶液了，或者油氣分離器需要更換把氣路堵死了！ 更換油氣分離器和空氣電磁閥。

換新泵後現行故障程式碼多久消失？

問題解決：

車報現行程式碼故障，換維修好的尿素泵或者換新泵後故障碼在24小時內變成非現行故障程式碼，這主要和ECU的控制有關係；

修好的尿素泵裝上燒保險絲咋回事？

問題解決：

依米泰克尿素泵最大電流是1.5A，測試維修好的尿素泵，如果瞬間電流實在1.5A以下，持續電流在1.3A左右，這表明尿素泵是沒有問題的，需要檢測下是否有短接的地方。

建壓失敗，是尿素泵出現問題了嗎？

問題解決：

每個尿素泵都有自身的弊端，康明斯Ecofit尿素泵最大弊端就是建壓失敗，導致建壓失敗常見的原因是尿素罐不乾淨，導致泵內部電機下面的進液濾網堵塞，短時間解決的辦法是：用氣反吹，清洗濾網。帶有液位感測器的尿素濾網堵塞不是太嚴重，直接裝底盤的尿素泵，這種問題就很常見。

尿素濾芯多久更換一次比較合適？

問題解決：

濾芯通常是3萬公里換一次，常用的車一般3個月到6個月更換依次。

車白天還正常工作，晚上就不能正常工作？

問題解決：

這種問題主要在北方的冬天常見，檢查尿素罐和尿素管都未發現尿素有結晶的現象，這主要是司機操作的問題，晚上停車時立馬熄火，為讓尿素泵執行清空命令，導致尿素泵內部少量結晶，故泵不能正常工作，可以用尿素泵清洗機裝置驅動，接一桶超純水把進液管插到泵上，讓熱水吸進泵內，可以使尿素結晶溶解，另一種不常見的問題是泵內加熱裝置損壞，這樣的話尿素泵會經常性結晶。