在眾多的摩托車型中街車最為常見，但隨著時代的發展變化，很多街車為了追求運動化的外觀和設計，在外觀和坐姿上都比較激進一些，更受年輕人的偏愛。而一些追求成熟穩重的車友則更鐘意太子車一些，復古經典的外觀很招人喜歡，同時坐姿舒適，待人載物也是十分方便的，很適合日常代步和上下班出行。

說到太子車，國內市場確實處於青黃不接的階段，不僅是進口車和合資車比較少，就連中國產車也不多。再加上國四標準的實施，一些車型就沒有更新換代直接就被市場淘汰了。雖然沒有太多中大排量的車型供大家選擇，但是對於新手來說，入門級的小排量太子車還是可有篩選的。比如豪爵GN125，新大洲本田125T，錢江貝納利的榮光202，以及今天老王要和大家分享的宗申RA1，都是很不錯的車型。高性價比中國產太子車，203cc單缸風冷，極速115，適合新手。

外觀

就外觀來說，宗申RA1這款車的整體設計更偏向於美式巡航車的風格，車身線條流暢硬朗，大量的電鍍件設計，結合金屬質感烤漆，總體顏值還是很不錯的。車頭採用傳統的圓形鹵素大燈，搭配水滴形的油箱，以及一體式的駝峰座椅等設計，經典復古又有型。與整體相和諧的是，消聲器採用的也是直筒的造型，很有重金屬的質感。另外，座椅還設有一個靠背設計，增加了後排乘客的安全性。

車把採用簡約大氣的直把設計，還有點哈雷883的氣息。但是這樣的車把設計，老王覺得沒有高手把來得舒適，對於長途出行來說並不建議。儀表盤雖然也是採用復古式的圓形儀表盤，機械指標+液晶數字屏的設計還是很常見的，但這尺寸未免也太小了。

配置

除了外觀經典漂亮之外，配置方面也是比較厚道的。車架採用的是一體式的鋼管車架，具有強度更高品質更輕的特點。此外，車架尾部採用圓鋼連線，保證強度的同時震動也更小。剎車部分，前輪採用的是碟剎搭配雙活塞卡鉗，後輪為常規的鼓剎設計，制動效果還是不錯的。避震部分，採用的是正立式前叉，後減震為雙槍氣囊設計，帶來不錯的舒適度，騎行質感還算優良。

當然，宗申RA1跟很多太子車類似的是前後的真空輪胎都是屬於寬幅輪胎，抓地力強，騎行起來也更加舒適。其他引數方面，車身尺寸為2100*875*1165mm，軸距達到了1435mm，車輛的操控性和靈活性還是很不錯的。最小離地間隙高達230mm，車輛的通過性和對路況的適應能力都是不錯的。坐高為730mm，太子車低座椅的一貫設計。

動力

動力部分，宗申RA1搭載的是一臺單缸風冷發動機，據悉是由宗申和比亞喬聯合研發的PY200引擎。搭配的是汽車級德爾福電噴供油系統，國際6擋變速箱，鏈條傳動，符合國四排放標準。其中，實際排量為203cc，最大功率為11kw/7500rpm，最大扭矩為16N.m/5500rpm，極速可達115km/h。這款發動機的動力效能雖然不算多麼突出，但還是比較容易掌控的，對於新手來說比較友好，適合日常代步，加速和爬坡的表現還是很不錯的。

另外，這款車的油箱容積為13.5升，大小還是很合適的。加上油耗比較經濟，並不需要頻繁地加油，不錯的續航能力，適合日常上下班代步。目前，這款車的參考售價在11980元左右，價效比還是不錯的，萬元級的價格對於新手來說也是可以接受的。

小結

總的來說，宗申RA1這款小太子經過升級之後，整體設計都還是可以的。外觀耐看而且很有質感，配置實用又厚道，在中低轉速下動力輸出穩定有力，同時騎行體驗也是很舒適的，因此使用者對此評價都還是不錯的。但是老王依舊還是要說一些不足之處的，其一是儀表盤尺寸偏小；其二是中國產車的通病，存在異響；其三是車身的小細節處理得不到位。