吉尼斯世界紀錄是一項認證各種千奇百怪離奇記錄的權威。每年全世界都會有成千上萬的個人或組織申報吉尼斯世界記錄，為此吉尼斯的記錄認證部門也會秉著公正、誠實的態度，以無可懷疑的證明、稽核和評價，去記錄每一項或瘋狂，或傑出，或驚奇，或振奮的極限挑戰。
在本人看來，每一個敢於挑戰吉尼斯世界記錄的人或者團體，其實都是在嘗試別人沒有做過，或者不曾做到的事情，是一件極有意義的事情。
在吉尼斯記錄中有很多的記錄，就像奧林匹克格言那樣，是秉著更快、更高、更強的精神去挑戰的。其中但凡挑戰成功者，也絕對不是偶然所至。每一個挑戰者的背後，都有值得我們鼓掌和尊重的實力。
比如長安汽車能在2018年挑戰成功“最大規模的自動駕駛車巡遊”這一紀錄，便是憑藉自己在自動駕駛領域的硬核實力。
又如它正在挑戰的“最長時間的影片直播”，更是將藍鯨NE 1.5T發動機置於一個高轉地獄當中。這背後所依仗的，無疑是對藍鯨發動機品質的極度自信。
挑戰不可能
表面上，長安汽車挑戰的吉尼斯世界記錄是“最長時間的影片直播”，但實際上，接受挑戰的並非只是直播時長，而是一臺沒有經過任何特殊加工和處理的量產版藍鯨NE 1.5T發動機。
按照長安汽車的挑戰計劃，這臺藍鯨NE 1.5T發動機將保持5500轉/分鐘的轉速持續執行超過200小時。
聽上去似乎很簡單，但實際上相當困難，因為從本質上來說，這是一次專業的“發動機全速全負荷可靠性試驗”。
對發動機工作原理和專業試驗有所瞭解的朋友應該非常清楚，這項試驗不僅僅是對發動機缸體、缸蓋、曲軸等累計500多個零部件的一次綜合性考試，而且發動機還將在極限工況、極限轉速、極限負載下進行，考試過程非常嚴苛。
簡單舉一個例子，藍鯨NE 1.5T發動機的渦輪增壓器，也就是直播間肉眼可見的那一個紅彤彤、被驚呼是不是爆炸了的部件，它實際上承受了幾百度的高溫！在發動機每分鐘5500轉速情況下，增壓器的轉速至少在21萬轉以上，甚至可能達到27萬轉，這樣算下來，增壓器每一秒鐘都會轉三四千轉——其難度可想而知。
本人以為，長安汽車不會不知道這其中的難度，因為這可不是隨便一臺發動機就敢於挑戰的事情，但面對如此高難度的試驗，長安汽車的工程師依然笑談只是一次“小考”而已，足以見其信心。
更關鍵的是，長安汽車還採用了全網公開直播的方式進行這次試驗，絲毫不擔心萬一挑戰失敗就將是搬起石頭砸自己的腳，所以答案只有一個——手中有著那金剛鑽，就敢搗這瓷器活。
順便說一個有趣的題外話。長安汽車可能也沒有想到，因為藍鯨NE 1.5T高壓真噴發動機集成了一系列世界一流的NVH控制技術，在加上採用了和整車上一樣精心設計的懸置系統，從而有效控制住了發動機振動，故而挑戰過程中噪音和振動極小，導致一些網友留言質疑“在動嗎”， “聲音好小“，這到有了點“因為技術太好結果被人誤會”的尷尬。
出生即“地獄”
此次接受挑戰的藍鯨NE 1.5T高壓直噴發動機誕生於中國OEM首個動力模組化平臺——藍鯨動力平臺。該平臺是集長安汽車全球資源，基於領先的模組化頂層設計，攜手博世、舍弗勒、法雷奧等世界頂級供應商，歷時4年打造的面向下一代排放、油耗法規標準的全新動力平臺。
依託長安汽車釋出的國內首個品質試驗驗證體系CA-TVS，藍鯨系列發動機在設計之初，就已經在重慶總部和英國研發中心同步進行試驗開發及可靠性驗證，其中包括多達300餘項系統級試驗驗證、3000餘項零部件級的試驗驗證、超過2.5萬小時的臺架可靠性驗證。
正所謂天將降大任於斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，人如此方能成才。發動機其實也不例外。一臺發動機優秀與否，不僅只表現在動力、油耗等引數上，更需要在開發時便接受各種各樣嚴苛的考驗，經受住各種非常規的驗證，這便是長安藍鯨NE系列發動機所經歷過的一切。
比如，藍鯨系列發動機會去往世界上環境最嚴苛的地區進行累計里程超140萬公里的道路耐久試驗驗證，其中涵蓋零下50℃的極寒俄羅斯雪原，50℃的極熱中東沙漠，5200米海拔的青藏高原，120mg/cm³高粉塵的吐魯番荒漠等等。
又比如，對於藍鯨系列發動機運用的眾多新技術，比如350bar的高壓汽油缸內直噴、缸蓋整合排氣歧管、電子控制雙渦管增壓器等等，長安汽車更是利用英國研發中心的優勢，在全球驗證體系的基礎上，針對性地額外增加了30餘項圍繞極限、高瞬態、高溫、低溫、適應性、密封性等維度開展的驗證試驗，目的就是確保各項新技術能夠達到效能最優、可靠性最穩健。
此外在發動機的生產流程上，長安汽車也透過數字化管理進行精密的質量把控。所有藍鯨系列發動機都下線於可以提供全程視覺化監控的高度自動化生產線，並且透過大資料分析模型、生產線QG&EP&MP質量控制標準、立體質量防控網路等等，實現全程檢測、監視、防錯、追溯，全面保證製造過程的質量。
這些舉措的應用不僅對於發動機的效能、壽命、質量起到至關重要的保證作用，也鑄就了今天的藍鯨系列發動機。這也是長安汽車為什麼敢於將藍鯨NE 1.5T發動機放在全網公眾面前進行如此嚴苛的耐久性、可靠性測試的底氣所在。
所以換個角度來看，此次超長直播與其將說是長安汽車又一次挑戰吉尼斯世界記錄，倒不如說是藉此機會來秀一次肌肉，展現自己的硬核發動機技術實力。
然在這份自信與實力的背後，不僅是整個動力團隊1200多位全球研發工程師歷經4年的汗水與淚水，還是長安汽車這位“理工男”精心搭建起的“六國九地”全球研發體系，更是自2003年開始堅持自主研發之路的累累碩果。
對此我們應該感到高興與自豪。正因為長安汽車對於技術有著這樣不懈的追求，並且秉著“核心技術是買不來，換不來，也是要不來”的這一理念，這才幫助它在發動機領域從一個的追隨者搖身一邊成了一名創造者，繼而有了敢於透過全網直播進行藍鯨NE 1.5T發動機“全速全負荷可靠性試驗”的底氣。
遠航的“藍鯨”勢不可擋
目前，藍鯨NE 1.4T高壓直噴發動機，在2019年GEngine中國汽車市場1.4T&1.5T引擎排行中，戰勝了賓士M264 915、大眾EA211等同級別產品，從46款主流發動機中脫穎而出，成為前三名中唯一一款國產發動機，同時還曾斬獲“中國心”2019年度十佳發動機大獎。
藍鯨NE 1.5T作為藍鯨NE動力平臺的扛鼎之作，更是經過層層考驗，斬獲了“中國心”2020年度十佳發動機大獎稱號。
還有全新的藍鯨2.0T，也即將搭載UNI-K閃亮登場。
與此同時，搭載藍鯨系列發動機的車型也已經覆蓋了長安汽車旗下包括UNI高階序列和PLUS系列的所有車型，形成了一個具有極強市場競爭力的藍鯨家族，在消費者心中了建立了相當出色的市場口碑。長安汽車許多在售主力車型升級到藍鯨系列發動機之後，原本就非常出色的銷量也得到了進一步拉昇，例如CS55PLUS，已是連續三個月銷量破萬。
毫無疑問，藍鯨家族已經成為了長安汽車不斷向上的動能所在。而且憑藉藍鯨家族的整體發力，長安汽車已經連續經歷了八個月的高速增長，累計銷量達180萬輛，超過了2019年全年，同比增長達15.3%。截至2020年11月，藍鯨家族更是已連續兩個月單月銷量突破10萬輛，助力長安汽車在本月銷量也達到接近22萬輛的水平，同比增長高達24.5%。
截至25日15點，這項極限挑戰已經持續了216小時，累計里程43200公里，期間發動機執行十分平穩。本人認為，若此次挑戰能夠成功，不僅意味著藍鯨NE 1.5T發動機在可靠性和耐久性上已經達到了標杆級的水平，更意味著長安汽車在發動機領域已經邁入了世界一流之列。