近日，本田釋出了四款新車，其中首次將 Neo Sports Cafe風格車型帶到中國，CB650R和CBR650R齊上陣，除了PCX150的價格引發不小的熱議，CB650R的價格也掀起一股不小的爭議，原因是105,800元的售價幾乎和川崎Z900重疊。

那麼問題來了，10萬預算買街車，到底是選擇排量更大的川崎Z900，還是更具個性的CB650R？相信這個問題困擾了無數的車友，那麼面對本田CB650R，川崎Z900到底它香不香呢？且看下文稍作分析！

本田CB650R是Neo Sports Cafe系列的中堅力量，承擔著收割中量級街車市場的重任，經典的四缸發動機，配備顛覆性的新復古運動風格，可以說在全球街車領域當中別具一格。

搭載648cc的水冷DOHC直列4缸發動機，配備了滑動離合器和本田可選扭矩控制。輔助滑動離合器，有助於減輕騎行者的疲勞感增加安全性。減少了離合器杆的操作負荷，可減少由於降檔造成的後輪鎖死機率。扭矩控制通過控制後輪胎的驅動力，來提供安全的駕駛體驗。通過調整燃料噴射量來優化發動機扭矩，從而通過控制後輪胎的驅動力來減少後輪胎打滑。

採用有助於減輕重量和集中品質的框架，CB650R的車架為雙管形式，利用鋼的柔順特性的同時實現高效的向下氣流進氣佈局，採用擺臂樞軸，發動機吊架結構和短座椅導軌，實現了重量輕，品質集中的目的。

CB650R採用了全平面設計，通過用透明丙烯酸覆蓋顯示器表面來最大化液晶尺寸，具備檔位指示器，水溫表，發動機轉速，車輛時速等等顯示，以及連結發動機轉速並通知換擋正時的升檔指示器。

另外CB650R還具備緊急停止訊號，通過高速閃爍危險燈，將危險燈快速閃爍到附近的車輛。以及本田獨創的防盜機制“ H / I / S / S（本田點火安全系統）”。

綜上所述：本田CB650R在配置方面並沒有對競爭對手造成碾壓之勢，除了外觀比較新穎以及本田信仰的加持，這對於非本田迷而言並不具備致命吸引力，這個價格定位更多的是品牌溢價力的表現，也就是說對本田車迷而言CB650R是香的，雖然賣到10萬出頭的價格，但是依然很香！

我們再來說說川崎Z900，在今年的米蘭國際車展，川崎帶來了改款的Z900車型，除了外觀上採用最新的家族化Sugomi風格設計語言之外，在配置上也有所提升。

配置方面的升級，首先就是採用了全新一代的全綵TFT儀表，具有藍芽手機互聯功能，可以通過Rideology APP檢視車輛的各種狀態資訊，儀表上也可以顯示手機來電、資訊、郵件等功能。

其次就是各種電控系統的加入， 四種駕駛模式可選：Road（道路）、Sport（運動）、Rain（雨天）及Rider（騎士），兩種動力模式（全動力模式、低功率模式），以及具三段可調功能的KTRC循跡控制系統。

論配置新款的川崎Z900比剛釋出的本田CB650R要高，論動力900cc和650cc自然不可同日而語，售價方面現款的川崎Z900和CB650R幾乎相差無幾，而新款Z900的價格尚未釋出，但根據川崎的定價策略應該和現款不會有太大差距。

川崎在一眾進口摩托車品牌當中，一直是走高性價比路線，來保證不錯的市場佔有率。

而本田卻剛好相反，在日系品牌當中價格一直居高不下，依靠著品牌信仰用高價收割著粉絲經濟。

對於無品牌追求的車迷來說，很顯然川崎Z900要香的多，同樣的價格、同樣的四缸、更大的排量更大的馬力，沒有理由不選Z900。

對於追求本田信仰的車迷而言，“本田”二字就是金字招牌，比其他品牌要貴也是理所當然的，“一分錢一分貨”這句古話縈繞在耳邊，10萬的650四缸，有著本田翅膀的加持的，它就是香的，而且還要排隊購買！

到底哪個香完全是看個人需求，預算10萬去購買摩托的車友們，價格應該不會是主要決絕因素，更多的是品牌影響力和個人需求來左右，兩個都香！只是面向不同的受眾群體！