不得不承認，這幾年賓士的表現總是讓人出乎意料。

首先是這一代的全系車型在產品風格上一改此前老成、穩重的商界大佬座駕氣質，取而代之的是科技、運動的年輕新貴座駕風格。

還有一點，就是近日，賓士旗下全新中型豪華純電動SUV正式上市，比主要競品都來得快！

11月8日，梅賽德斯-賓士EQ品牌旗下首款車型EQC的中國產版正式上市交付中國使用者，共推出賓士EQC純電SUV 400 4MATIC和賓士EQC純電SUV 400 4MATIC 創世代1886限量版兩款車型，售價分別為57.98萬元和62.28萬元。根據國內相關政策，購買全新EQC純電SUV的客戶還可享受購置稅全部減免，並在購車時額外享受到人民幣16,000元的國家新能源補貼。

北京賓士EQC的上市，也標誌著賓士正式開啟電動時代。

敢“第一個吃螃蟹”的梅賽德斯-賓士

不得不說，北京賓士EQC承載著太多的“第一”了。賓士首款純電動SUV、一線豪華品牌首款純電動中型SUV、首款中國產豪華品牌純電動SUV……

其實回顧前幾年，賓士在電氣化的聲量一直沒有老對手BMW和奧迪大，跟特斯拉更是沒有可比性。然而落回到純電動車型，賓士卻比大家都快！

奧迪e-tron要11月18日才上市，而且還不是國內投產；BMW的純電車型目前還沒下文；EQC的主要競品特斯拉Model Y（同為豪華品牌中型SUV）在上海工廠的投產也還在進行中。賓士在這個時間點選擇捷足先登，無疑搶佔了非常好的先機。

國際大牌就是國際大牌

雖然不同於中國汽車品牌，如此迅速就能響應國家政策將純電動車型量產落地，但像賓士這種國際大牌最終落地的量產車型完成度明顯會高不少。

0.28的風阻係數、簡潔的車身設計、EQ家族特有的黑色格柵面板，作為賓士全新的純電動車型系列EQ的首款車型，EQC的設計識別度、美觀的、科技感達到了一個很高的高度和成熟度。

而內飾方面，10.25寸中控雙屏鑲嵌在賓士最新家族風格的豪華內飾上，標配MBUX車機系統，科技感十足。在藍紫色一鍵啟動按鈕、重新設計的中控臺也充分彰顯了自身純電動車型的獨特身份。

動力方面，EQC搭載一套由前後兩臺非同步電機組成的全時四驅系統，其綜合最大功率達到408馬力，峰值扭矩為730牛·米，0-100km/h加速時間為5.2秒。電池和續航方面，新車搭載由寧德時代生產的一塊容量為79.2kWh的鋰電池組，NEDC工況百公里耗電量為22.2kWh/100km，滿電NEDC工況續航里程達到415km。

看了上述這些產品亮點不得不說，國際大牌就是國際大牌，效能、豪華、美觀、完成度一個都不能少！

這一輪賓士贏了

作為賓士攻打中國這塊全球最大的純電動市場的“排頭兵”，北京賓士EQC被寄予很大的期望。而這塊市場的競爭也是一場搶灘登陸戰，先到者確實有著明顯的優勢。對於搶灘成功的北京賓士EQC來說，這一輪它贏了。

不過後來的競爭者也不是吃素的。

更早踏入電氣化的奧迪即將上市的直接競品奧迪e-tron擁有超不多的效能、更大的尺寸、更高的NEDC續航，除了明年才能在國內投產外，可以說是產品競爭力更強了。

而對於即將中國產下線的電動汽車巨頭特斯拉Model Y則更不容小覷，更年輕化的設計、更多的智慧科技、更成熟的三電系統以及更優異的續航，幾乎依舊是豪華品牌純電動車型板塊的佼佼者。

相比之下，明年才有量產車推出的BMWiX3，在國內投產卻計劃在歐洲搶先上市，似乎並沒那麼在意中國市場，顯得有些競爭力不足了。

隨著保時捷、BBA等傳統豪華品牌的加入，未來豪華品牌純電動車型的競爭將會更為激烈，而賓士EQC，甚至整個賓士EQ系列能否達到現在賓士各系車型的強勢程度，還待我們用銷量資料說話吧！

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