本週小編先給大家帶來一些福斯的新車設計，讓我們一起來看一下吧！

福斯Viloran設計圖釋出

福斯釋出了旗下MPV——Viloran的外觀設計圖，新車外觀擁有較為濃烈的福斯家族氣息。據悉，該車將在2019廣州車展期間正式釋出。此外關於新車的中文名，福斯之前已經註冊了“巍昂”的商標，再結合福斯Teramont和PHIDEON兩款產品都以“昂”結尾，這款車很有可能被命名為“巍昂”。

從這次釋出的新車外觀設計圖來看，Viloran使用全新的福斯家族化設計語言。車頭部分的進氣格柵面積較大，其內部採用橫向多條鍍鉻裝飾，同時前格柵也與兩側大燈融為一體，一體性更強；其下方進氣口造型也為多條幅樣式，營造出了新車濃厚的豪華商務氛圍。

福斯ID. Space Vizzion概念車設計圖

福斯釋出了一組ID系列的第7款全新車型——ID. Space Vizzion概念車的設計圖。同時了解到，新車將於2019洛杉磯車展上亮相。此外福斯還表示，新車的量產版本將於2021年下半年與消費者見面。

ID. Space Vizzion的整體造型更貼近於一輛五門MPV車型，但根據福斯官方所說，他們將新車定義為一種跨界車型。其外觀的設計靈感來源於大型GT車型（Gran Turismo）與SUV車型，既有前者的優秀空氣動力學特性，又有後者的寬大空間。

福斯或開放自動駕駛技術

日前，福斯集團負責自動駕駛業務的高階副Quattroporte亞歷山大·希金格（Alexander Hitzinger）表示，為了進一步分攤成本，福斯汽車集團願意與其他車企共享自動駕駛技術。

據了解，福斯汽車集團自十多年前就開始研究自動駕駛技術了，不過由於集團業務分散導致的研發分散，該集團在自動駕駛競爭中慢慢被其他對手反超。不過在希金格看來，福斯汽車集團在自動駕駛領域與競爭對手的差距並不大。自動駕駛終究是一場“規模遊戲”，受益於集團內部的龐大體量，福斯汽車集團將很快迎頭趕上。

無限大力押注混動

日前，無限再次對外透露，插電式混動車型將在其電動化產品線中佔據大比例份額，車輛動力總成的設計將更多依賴於電力驅動，而不是汽油動力。

未來，無限的插電式混動汽車上的汽油發動機只用於發電，不會直接驅動車輪。與當前的其他插電式混動車型一樣，無限也將為插電式混動車輛配備電池包，從而實現純電行駛。

Karma SC2 Coupe概念車洛杉磯車展首發

Karma官方釋出了SC2 Coupe概念車的預告圖，並表示新車將於2019洛杉磯車展亮相。據悉，這款概念車將展示Karma下一代量產車型的設計思路。

『Karma SC2 Coupe概念車』

預告圖從俯視的角度展現了概念車整體的線條，其擁有修長的車頭設計，成員艙基本位於後軸上方，尾部佔比較小並配備了貫穿式燈組。與Karma公司此前的敞篷車型不同，SC2 Coupe概念車採用硬頂造型。

無人機做測繪 看高精地圖採集新姿勢

深耕北斗衛星導航產業的中海達與極飛、天際航共同推出航測內外業一體化解決方案“易圖”，新產品將用於高精地圖採集、智慧城市規劃等方面。易圖是一款無人機航空攝影測量應用系統，該產品也可以應用到自動駕駛領域。

據悉，當易圖用於自動駕駛高精地圖採集和眾包更新時，可將向量地圖、測量功能的特徵點提取，並與本地屬性資料庫同步輸出。同時，以平臺化支撐的方式銜接智慧城市地圖應用、應急監測底圖疊加、自然資源普查資料二次開發等基礎資料匯入，使工序更簡單、更高效。

C5 AIRCROSS PHEV海外上市

海外版本的C5 AIRCROSS PHEV車型動力總成由一臺1.6T四缸汽油發動機+8速自動變速箱+電量為13.2kWh的鋰電池組+電動機組成，系統綜合功率為166kW，峰值扭矩320N·m，純電里程為50km，純電模式下C5 AIRCROSS PHEV最高時速可達135km/h。

東風日產10月銷量108026輛

據日產公佈的銷量資料顯示，今年10月份，日產在華業務板塊（包括乘用車+輕型商用車+整車進口）銷量為139064輛，同比下降2.1%；1-10月份，日產在華業務板塊的銷量達到1230047輛，同比下降0.6%。

『東風日產銷量實現穩定增長』

其中，東風日產10月份銷量為108026輛，同比增長1%；1-10月份，東風日產銷量為926225輛，同比增長0.5%。

德國政府計劃提高50%電動車補貼額度

德國政府計劃將現有的電動車補貼額度提升50%，最高達到每輛車6000歐元，以推動當地新能源汽車加速發展。補貼金額的一半或將由主機廠、經銷商等承擔，另一半則由德國政府承擔。

計劃顯示，售價4萬歐元以下的電動車補貼由4000歐元提高至6000歐元，混合動力車型由3000歐元提高至4500歐元；新增4萬歐元以上的電動車補貼5000歐元，混合動力車型補貼4000歐元；取消之前售價6萬歐元以上車型不補貼的原則，並將補貼政策的有效期從既定的2020年底延長至2025年底。

戴姆勒啟動全新架構

據戴姆勒集團官方公佈的資訊，日前該集團已經進行組織架構調整，在戴姆勒股份公司旗下成立了三個獨立的股份公司，分別是梅賽德斯-賓士股份公司、 戴姆勒卡車股份公司以及戴姆勒移動股份公司。作為上述3家公司的母公司，戴姆勒股份公司仍是集團內唯一的上市公司，旗下共有6000名員工，將負責戰略規劃以及管理職能，並提供集團範圍的服務。

在組織架構調整後，梅賽德斯-賓士乘用車及廂式貨車的開發、生產、銷售及其他相關業務將由梅賽德斯-賓士股份公司負責，該公司目前在全球擁有約17.5萬名員工，由康林松（Ola Källenius）擔任管理委員會主席。戴姆勒在全球的卡車和客車業務將由戴姆勒卡車股份公司負責，該公司在全球範圍內約有10萬名員工，由馬丁·道姆擔任管理委員會主席。