現在從整個國際上的車型就是上來看，純電車型確實是未來的方向，就連此前一直沒有動靜的賓士也是相繼推出純電車型，而且未來也會朝著純電車型的方向發展。而在去年亮相的一臺賓士EQC就是一臺純電SUV車型，而這臺車型當時也是掀起了一定的風浪，畢竟作為賓士的首臺純電SUV車型，還是有著一定的意義在內的。很快，這臺純電SUV就開始在國內進行中國產化，而北京賓士EQC也會在今天正式上市，其續航能力可以達到415km，新款車型在整體的外觀上依舊延續了此前海外版的風格，而國內的眾多土豪也能夠嘗試一番了。

從整體的外觀造型上來看，北京賓士EQC和海外版沒有太大的區別，而這種原汁原味的風格在這臺車上得以體現，也是有著純正的德系魅力。與很多純電車型的前臉設計不同，EQC並沒有採用全封閉式的造型設計，而是更加貼切於現在大多燃油SUV的造型，尤其是格柵所採用的平直飾條以及超大車標依舊是賓士家族比較經典的設計元素。但是畢竟作為純電SUV之中的首發，EQC的前臉和側身都有著屬於未來感的更多內容，尤其是下包圍所採用的造型更加流動自然，燈組設計也與之前的風格完全不同，這臺車型的輪轂造型無疑是相當耐看的，不僅能夠體現出獨特的運動感，而且也進一步地表現出這臺車型的身份，貫穿式的尾燈以及規整的下包圍設計也讓這臺車型顯得更具魅力，這也是充滿未來感的設計元素之一。

新款車型在整體的內飾風格上無疑也是展現了賓士家族在將來的設計方向，尤其是液晶屏與中控螢幕相連線的造型設計為這臺車型增添了強烈的科技元素，而這臺車型在中控區域的設計同樣也是堪稱完美，環抱式的造型設計無疑展現出一種非常大氣而又有檔次感的氛圍，有趣的是，這臺車型依舊保留了不少實體按鍵，這在很多純電車型之中是尤為少見的。

在動力方面，這臺車型搭載兩臺非同步電機，其輸出馬力可達到408匹，百公里加速為5.2秒。作為一臺純電車型，這臺SUV能夠帶來更加不錯的靜謐感與平順性，而高達415km的續航能力盡管在現在看來並不是相當突出，但也已經不錯了。