想必國內消費者對於合資車型新老同堂的局面已屢見不鮮，其中除了玩的最溜的韓系品牌外，福斯在這方面也算得上是老手了；作為與Lavida同品牌打造的姊妹車型，福斯Bora最早可以追溯到第4代Jetta，後來Jetta國內更名為Sagitar後，之前的Jetta和Bora得以保留，分別扮演著家族入門級和普通級緊湊型轎車角色，也由此開啟了三代同堂銷售的局面。隨著現款Bora緊隨Lavida換裝福斯MQB平臺，Jetta也單飛成為獨立子品牌，目前福斯依然保留了基於PQ34平臺打造的上一代Bora，並且更名為Bora·傳奇，其更多是為了填補Jetta留下的產品空缺，在價位上會略微高一些。今天要介紹的是今年9月份上市2019款Bora·傳奇自動領先型，作為現有四款車型中的頂配版本，廠商指導價11.68萬元，目前部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看價效比如何。
外觀方面，福斯Bora傳奇其實推出的時間並不是很長，為了與福斯Lavida保持步調，只好早早的退居了二線；車型所使用的PQ34加長版平臺，可以說為福斯在國內的發展立下了汗馬功勞，雖然在時間上會覺得有些老舊，但得益於福斯對其更精細化的設計，在外觀上並不會顯得那麼落伍，足以滿足一般日常家用需求。車頭部分為福斯家族式設計語言，中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，邊框和內部輻條造型與上一代Lavida之間有著明顯區別，中間貫穿車標的一根鍍鉻飾條，兩端與大燈內結構銜接，其它部分均為亮黑色烤漆材質。大燈造型簡潔明了，與中網和車頭整體輪廓搭配協調，分體式遠近光燈組均為鹵素光源，缺少透鏡結構的修飾，看起來顯得會比較樸素，功能上也僅支援大燈高度調節。下格柵處同樣為貫通式設計，搭配內部多根平直的黑色輻條，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，四款車型均未配備車前霧燈裝置。
車身側面，Bora傳奇畢竟之前屬於福斯主力緊湊型轎車，在車身尺寸和整體輪廓上都要比入門級的Jetta更顯檔次；從大燈末端延伸出的高腰線，一直橫貫到尾燈上方，屬於福斯家族車型的經典元素之一；既讓車身看起來更顯修長，搭配車門下方的摺痕處理，也起到不錯的塑形效果。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅支援單一的電動調節；由於車型的定位調整，目前四款傳奇版車型，均未配備無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4562/1793/1468mm，軸距為2614mm，最小離地間隙122mm，整備品質1275kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色雙五輻花瓣樣式動感時尚，輪胎匹配錦湖SOLUS HS61系列，規格為205/50 R17，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分比較簡潔，上翹的小鴨尾與車身兩側腰線銜接，起到不錯的勾勒作用；尾燈造型具有不錯的立體感，同時和車尾線條融合自然，內部燈組點亮後具有不錯的辨識度。後保險槓下方的黑色和鍍鉻飾條，與車頭部分形成呼應，車底左側隱藏式排氣佈局，讓尾部整體感更強；車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，Bora傳奇車內依舊是福斯之前經典的家族式設計，傳統的T型中控臺佈局較為沉穩，包括中控功能區和空調出風口均為十分工整的樣式，缺少了一些年輕時尚氣息；中控臺上方為大面積搪塑材質，面板處使用一根橫貫式鍍鉻裝飾，能夠讓車廂內部看起來更顯寬敞，搭配細節處的黑色烤漆裝飾，整體做工和質感表現符合福斯一貫的嚴謹態度。
三輻式多功能方向盤為福斯家族樣式，與現在家族的新車型為同一造型，能夠讓車主找回一絲心理平衡；兩側按鍵負責行車電腦、藍芽語音、多媒體調節，標配的定速巡航系統控制按鍵整合在後方燈光撥杆處，握柄處使用了皮質及包裹，方向盤僅支援手動上下調節。儀表盤為雙炮筒式機械指標錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數直觀明了，中間螢幕能夠顯示較為豐富的行車資訊。
中控部分，兩款高配領先版車型搭載了一塊6.5英寸內嵌式觸控液晶屏，螢幕造型工整，兩側保留了常用功能按鍵和旋鈕，方便行駛中的盲操作；系統沒有配備GPS導航，好在支援藍芽電話、CarPlay/CarLife/原廠手機互聯對映等時下主流功能。前排手動空調面板為傳統的三旋鈕樣式，雖然造型頗顯復古，不過實際使用上十分便捷順手。車身配置方面，車型依然採用的是機械手剎，諸如剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統、上坡輔助等功能均有配備。
車內座椅表面為全織物材質，座椅造型中規中矩，內部填充飽滿厚實；前排主副駕駛位均為手動調節方式，副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，地板中間的凸起部分，對舒適性產生一些影響；後排基本上沒有什麼配置可言，諸如中央扶手、空調出風口、電源介面等都沒有提供。車型搭載了一塊常規面積電動天窗，後備廂正常容積為490L，後排座椅靠背支援整體放倒，進一步提升車內實用空間。
動力方面，2019款福斯Bora·傳奇四款車型均搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率82kW/112Ps，最擋扭矩145Nm，滿足國六排放標準；匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。