彎樑摩托車作為國內早期最為常見的車型之一，在日常通勤生活中，發揮著非常重要的作用。不過隨著國內經濟科技實力的提升，彎樑摩托車似乎變得越來越少見了，道路街道上也沒有幾輛了。

作為之前統治國內主要兩輪交通工具的彎樑摩托車，其實並沒有隕落，在最近幾年仍有很多的彎樑摩托車更新上市。雖然今年全面實施了國四電噴排放標準，但仍有一些彎樑摩托車全新升級到了國四排放。

對於嘉陵摩托車，相信不少國內的老車友都是比較熟悉，這個品牌算是國內元老級的摩托車製造行業。今天我們所要說的這款車同樣是來自於這個老品牌嘉陵旗下的一款“SCV踏板彎樑摩托車”好俊125國四版本。

可能現在的很多車友都比較喜愛摩托車，現階段流行的越野、休旅、巡航、復古、通勤等等車型，但是針對於實用代步，彎樑摩托車比起踏板摩托車還要出色一些。那麼這款全新升級國四的嘉陵彎樑摩托車效能表現如何呢？下面就跟著小編一起來看一看吧！

在整車的外觀方面，這款好俊125最早釋出於2012年，在當時憑藉超高的顏值吸引了不少車友的關注。現階段雖然外觀方面都是在不斷更替，但是對於現階段主流的彎樑車來說，這款車雖然有了七年之久的歷史，但是外觀設計仍然比較時尚。

全新升級國四之後，這款車的外觀更是進行了提高，整車設有保護護槓，可以有效減小倒車時帶來的車殼損傷。從車身正面來看，這款車的前臉設計也進行了全面的升級，燈罩外觀十分鋒利，類似於刀鋒樣式，運動感比較突出。

在車輛的搭配方面，這款車也進行了全面的升級，主大燈雖然沒有采用主流的led燈光，但是整車的尾燈和位置燈均升級為LED光源，亮度表現更加出色，辨識度也有了不小的提高。儀表方面也是搭載了蝶形LED背光儀表，造型還具有幾分科技感。

儀表方面的功能表現也是比較齊全，具有車速、發動機轉速以及油量，資訊顯示也是比較清楚。此外，在實用方面，這款車全面升級國四排放之後，還增添了USB充電介面，可以滿足日常騎行時，手機等電子裝置的用電。

在核心動力方面，這款經典的彎樑車型在經過國四排放升級之後，這款臥式125mL雙離合發動機動力也有不錯的提升。從官方公佈的資料來看，發動機最大功率6.4kW/7000rpm，而在4500rpm時能爆發出9.6N·m的最大扭矩，對比目前國內的同級別車型，還處於較高水平。

供油方面，這款好俊125採用的是閉環電噴技術，同時配合自動雙離合，燃油表現更加精準，在官方公佈的油耗測試資料當中，百公里綜合油耗達到了1.6L的好成績，而極速方面這款車也是可以輕鬆地達到87km，完全可以滿足日常騎行要求。

在車輛的配置方面，這款好俊125採用目前彎樑摩托車比較主流的前碟剎盤後鼓式制動系統，雖然說不是特別高階，但是對於以實用為主的彎樑車已經足夠滿足日常制動需求。

減震方面，前輪採用正置式雙減震器，後減震為雙筒五段可調式，支撐力度以及過載情況表現都比較不錯。實用性方面，國四版好俊125後座邊側配備了載貨邊架，可以提供很強的載物能力，可以滿足日常的需求。

總體來說，嘉陵作為國內資歷比較老的摩托車代表，在彎樑摩托車領域中代表性還是比較不錯的。雖然說現階段主流趨勢並不是彎樑摩托車，但是針對於日常通勤這款車的綜合表現還是比較出眾的。

全新升級國四排放的好俊125在外觀、配置、動力都有所升級，在眾多的彎樑摩托車當中算是一個新星。小編認為這款車比較出色的地方應該就是實用性以及超低的油耗，對於日常以實用為主的車友表現比較友好。