全新SONATA的外觀內飾已經曝光，相對於現款在售的SONATA9有著翻天覆地的變化，雖然有人說他是大號LAFESTA，但仔細看全新SONATA在細節上處理得更加到位，比LAFESTA明顯更上檔次，修長的車身加上小鴨尾設計，甚至有點轎跑奧迪A7的感覺。

但對於二線甚至三線B級車，僅僅有一副好皮囊是沒有用的，要想銷量大賣還需要在很多方面有所作為。就像一個班裡的學生，現在學習成績很差，要想趕上現在前十名的同學，你付出的努力絕對要比他們更大，否則很難取得較好的成績。現在的SONATA在畢節車銷量中就算是非常差的了，幾乎是墊底的存在，2019年9月份只賣出了106臺，成績不堪入目。

現在新出的中級車外觀一個比一個漂亮，沒有特別醜的車型。所以說全新SONATA外觀優勢又被弱化了很多，這對以外行為主要優勢的韓系車來說無疑是雪上加霜的事情。但仔細觀察現在二三線中級車，如何才能大賣也能看出一些端倪。今年比較成功和比較失敗的二線b級車分別是Malibu XL和東風標緻508。兩款車型在外觀上設計得都比較到位，而且都是偏運動風格。內飾做工和設計508甚至比邁銳寶xl更勝一籌。但邁銳寶xl從銷量方面看已經邁入二線b級車的前列，2019年9月銷量4354輛，而標緻508換代之後並沒有帶領法系車走向輝煌，九月月銷量僅為467輛。

兩款定位差不多的車型現在銷量差距這麼大，主要是因為兩車的營銷以及戰略方向的不同。兩款車型實際指導價都低於16萬，但邁銳寶敢於放下身段，先以價格換取銷量，低配車型優惠力度也能夠達到3.5萬元，高配車型甚至直接優惠5萬元，如此誠意的售價是邁銳寶xl銷量不錯的關鍵。標緻508有點寧缺毋濫，上市半年，現在優惠力度也就5000元，價格沒有吸引力，車子也就賣不出去了，所以現在大量的庫存車都放在停車庫吃灰，廠家處於半停產狀態。

其次，外觀內飾改變很重要，但三大件的進步是更多老百姓所看重的。Malibu XL更換了兩款發動機，一款是1.3T三缸發動機主打低端市場，雖然是三缸發動機，但是動力強勁，油耗經濟，關鍵價格便宜。一款是2.0T發動機，就是凱迪拉克現在運用的這一套可變壓縮比發動機，匹配九速手自一體變速箱，主打高效能。兩款發動機定位明確，相對老款進步明顯。標緻508依然延續老款1.6T和1.8T發動機，無任何優勢。

其次配置上要合理，中低配車型配置要具有價效比。Malibu XL雖然是中級車，但中低配車型比同價位的Sagitar配置還要高，標緻508頂配之下皆丐版，甚至很多比較常用的配置頂配還要選裝才行，丐版車型只有兩個安全氣囊，明顯和中級車定位不符。

現在汽車漂亮的外表就像大學生的學歷一樣，只是一個敲門磚，要想真正在市場上混得好，必須還要有一些硬東西。全新SONATA外觀方面已經開了一個好頭，今後能否大賣，還要看它的實際價格、動力總成和配置，放低姿態帶著誠意麵世，市場不會虧待他，但如果除了外表之外一無是處，他可能混得比標緻508還要慘。