談及豪華SUV，首當其衝的莫過於BBA中的賓士GLC Coupe、BMWX3、奧迪Q5L。當然，對於它們的上限，肯定是數之不盡。但是，在入門的豪華SUV市場上，它們將近40萬的起步售價，讓想買豪華SUV的車迷，在將該起步售價面前也只能望而退步。不過，筆者今天帶來的這款，來自本田家族的高階品牌SUV——AcuraCDX，坐擁不到23萬的起步售價，無疑是豪華SUV中親民的存在。

而AcuraCDX在2019款車型中，起步就有182匹馬力，在8速雙離合變速箱加持下，坐擁百公里6.8L綜合油耗，無疑是對該級別使用者，給出了最貼心的經濟表現。而且Acura作為第一個日系豪華汽車品牌，以個性化和前瞻科技的"運動豪華"理念對豪華車的概念進行了重新詮釋，讓懂它的車迷，也會為之而放棄CRV。

AcuraCDX作為Acura的首款車型，它定位緊湊型SUV，擁有4496mm*1840mm*1615mm的三圍引數，和2660mm的車身軸距，讓它在豪華SUV的市場上，綻放出獨有的運動質感和低油耗的經濟表現。此外，在2019款車型中，AcuraCDX提供3款車型可供使用者選擇，其指導售價區間為：22.98——25.98萬，不過在終端優惠後，該車售價不過是19.98萬起步，堪稱親民的豪華SUV。那麼筆者今天就和各位車友，一起來探討這款本田的豪華SUV。

首先在車身設計造型上，AcuraCDX的外觀造型非常吸引人，尤其是個性十足的前臉，在圓規造型的車標加持下，更能奪得觀眾眼球。加之犀利的線條，雕刻出AcuraCDX獨有的前衛氣息。而家族樣式的"鑽石五邊形"中網，內部的菱形格柵向著車標匯聚，把圓規造型的車標，烘托的更為突出；與中網搭配的矩陣式LED大燈，造型犀利，和車身形象配合的惟妙惟肖，更是讓前衛的設計造型錦上添花。

來到車身側面，鋒利的車身線條，給足了雕刻感。同時，源自運動型SUV設計，鋒利車身線條還有利於凸顯AcuraCDX的運動風格。細節上，長車頭加上短車尾佈局，為其運動基因埋下了伏筆。雙五輻輪轂，造型新穎頗為動感，採用235/50 R18的米其林輪胎，有著不錯的靜音效果，不過市場售價大約900一條的價格，針對僅20多萬SUV而言，還是有著一絲絲昂貴。

敦實的車尾，大量採用拐角和彎折設計，很好的凸顯出車尾的精緻質感。總之，AcuraCDX擁有前衛的外觀設計，每一處均是不落俗套的設計語言，彰顯出Acura賦予CDX的運動形象。只是，鑑於對它的審美，只有用心去體會，才會發現它的與眾不同，或許這也是讓選擇CRV的車迷，最終選擇了它的原因。

而環抱式設計的內飾，整體的豪華氛圍毋庸置疑，何況還有魅紅這樣的配色方案，讓使用者可大膽的施展對激進風格的追逐。同時，大面積的軟包材質，在該價位的豪華SUV車型中，AcuraCDX下足了成本，而且精緻的做工，相當符合它豪華SUV的定位。細節上，三幅式方向盤手感細膩，只是180度打方向盤傳來的尷尬感，或許是每一位Acura車主內心深處最大的痛。

空間上，雖然2660mm的車身軸距，在空間上倒也十分夠用。身高175cm的模特，前後排均能獲得4指左右的頭部空間，在保持前排位置不變的情況下，後排可取得超2拳的腿部空間，表現十分出色。

動力部分，2019款AcuraCDX在滿足國六排放標準下，全系搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，可輸出182Ps最大馬力和240N·m峰值扭矩，與之匹配一臺8速雙離合變速箱，可取得百公里6.8L工信部油耗，滿足了低油耗的經濟需求。

最後總結一下，定位於緊湊型SUV的AcuraCDX，雖不及級別更高的SUV空間富足，但是起步持有182Ps最大馬力，對於一臺緊湊型SUV而言，結合低至6.8L的綜合油耗，以及新款跌破20萬的售價，儼然是更能奪得消費者喜愛。因此，這也就不難理解為何懂它的人，願意放棄CRV了，各位車友認為呢？