國內的新能源汽車界，比亞迪憑其品質與口碑，在各大細分市場的銷量榜首位置上坐得穩如泰山，但是樹大容易招風，近日就有人企圖抹黑比亞迪，儘管從事情始末看來，並沒有造成特別惡劣的影響和後果，但當真相浮出水面時，著實令人心有餘悸。

本週一，根據一段流出的監控視訊顯示，當時路邊停放著一輛比亞迪唐DM，突然出現一個身穿“夜行衣”還打著傘的神祕人，鬼祟的趴到了唐DM旁邊，折騰了大概有三分鐘的樣子，隨後車底突然燃起一團火焰，而此神祕人也立馬開溜了。

縱火人的目的到底是什麼？我們暫時無法知曉，而且我們一向也不太贊同陰謀論，但還是忍不住背脊一涼。畢竟如果是跟車主有仇的話，為什麼不去砸車玻璃，或者用鑰匙在車上刻“李二狗你這個XXX”諸如此類罵人的髒話，可能效果還會更好一些。

但從流露出的資訊來看，縱火的物件、時間、行為方式都太巧了，而且從整個作案動作來看，縱火者事先準備好了燃料，卻不厭其煩的鑽入車底，在底盤動力電池附近點火。作案場景真的就像是車子自燃，難道這位蒙面縱火犯花了這麼大功夫就為了製造這麼一個假象？

相信有一點是大家都明白的，自燃對於電動汽車來說是非常致命的負面新聞，但凡有電動汽車發生自燃那必然會對整個車系乃至整個品牌帶來難以消除的影響，比如特斯拉，抑或是蔚來，都因為自燃事件引起了廣大公眾的不信任。而結合今天發生的唐DM縱火事件，還真有點細思極恐。

現在網上新能源汽車的負面言論，說是話題最多的一點兒都不為過。有多少人就是專門盯著電動車的新聞，只要一出事兒，那恐怕又會是一場行業內外紛紛貼文“唾棄”的狂歡。

特別是對於比亞迪這種國內銷售新能源汽車最多的龍頭車企來說，不招人眼紅，那肯定是假的。稍微了解比亞迪的應該都知道，比亞迪本身就是做電池起家的。在電池領域有著豐富的經驗，且它旗下所有新能源車搭載的電池都由自家生產研發，創造了十五年無電池安全事故的行業記錄，放在國內外行業裡都是電池技術水平領先的存在。再加上連續四年奪冠新能源汽車銷量，讓人眼紅的確是在意料之中。

而如果說眼紅比亞迪的人多，那麼痛恨新能源汽車的人則更多。這些年來，各種黑新能源汽車的人是多如牛毛，似乎網路上的討論，99%都要走向一個趨勢——非黑即白。要麼電動車死，要麼燃油車亡。

其中說電動車是垃圾的，基本分為這幾種說法。

首先是抨擊續航能力的，那些NEDC續航300-400km的電動車，高速續航差是事實。其實本來定位是通勤車，單次續航200多，晚上回家充個電，基本上是手機的使用方式。有些人拿出來誇大其詞，說電動車充電時間比用車時間還長，怕是給不了解情況的吃瓜群眾的笑料。

另外，知豆，北汽新能源EC系列這類產品，確實在前期給電動車貼上了一個電動騙補垃圾的標籤，這是事實。不過隨著補貼退坡，這類產品基本已經被淘汰了，曾獲市場空前成功的知豆，整個公司現在都是搖搖欲墜，北汽新能源也改頭換面，走上了高階化路線。

再次，就是抨擊品質穩定性，這一點顯然也是以偏概全。儘管確實很多造車新勢力在品質環節，比起傳統車企要欠缺很多。在我看來這絕對不是活下來之後才需要考慮的，這是車企活下來的根本。因為對於消費者來說，如果沒有品質，那些亮點沒有絲毫意義。但隨著新能源汽車發展的不可逆趨勢，不少傳統車企入局以後，已經為市場帶來了安全可靠性、整體動力續航水平相當出色的新能源產品。

所以，說到底，還是冷靜討論的太少，觀點背後不“懷好意的”太多，以至於無數普羅福斯被成功誤導。甚至在很多人的認知中，新能源汽車就是和2輪電瓶車一樣的東西，2年電池就完蛋，換個電池能買輛車。

更多的人還認為新能源汽車就是騙補的垃圾，只是他們從來不思考，如果所有的新能源廠家都是在騙補，那麼國家為何還要年年扶持數以億計的補貼？更何況，我們國家本身就是世界上最積極推進新能源汽車普及的國家，沒有之一。此外，包括美、日，也都出臺了相關的法律和政策來扶植本土的新能源汽車發展，歐洲某些地方甚至指定了明確的燃油車禁售時間表。

這樣看來，各國政府都是看好新能源的未來的，或者說是著眼於在更大的時間維度下的環保問題，各國政府也不得不看好新能源汽車。

當然了，新能源的發展還是離不開技術和配套的積累，我們國家也在發展當中，要給市場做自我完善和選擇的時間，質疑那些PPT造車的“騙子”固然是好事，但也不能一味的拿個例來顛倒是非。

就好比華為能憑藉自主研發實力，在5G方面藐視其他發達國家，讓大家都引以為傲，國內的新能源汽車也還有比亞迪這樣技術實力領先世界的車企呢。所以，只有當越多人看清楚現狀，網上的不良輿論才會越少，這個行業才能發展的越來越健康。

最後，新能源車絕不是豺狼虎豹，燃油車也不是什麼金銀珠寶。但總有一天地球上的化石燃料是要用盡的，燃油車汽車註定會被取代，那麼電動肯定是其中，也是當下看來最靠譜的一個替代能源。而對於黑子們而言，真到了那一天，拒絕電動難不成你還想開核能車？要造核熔爐，開扎古還是高達？

-The End-