曾經有段時間，各大車廠都熱衷於做跨界的車型，一方面抬高底盤換個包圍就能量產，一方面也填補了自家缺少SUV車型的空白。不過隨著SUV的普及，這種折中的車型漸漸就少了。今天為大家實拍的車型是出自豐田的致炫X，也就是在YARiS L 致炫基礎之上改造而來。

LED大燈是亮點

相比致炫的個性外形，致炫X的外形顯得中庸不少，沒有了標誌性的鬍子臉，致炫X倒是換上了和凌志有些類似的大嘴。下方也多了銀色的護板，實拍車型為中配，兩側沒有霧燈。

整個車的風格發生了變化，不再是都市小車的感覺，行李架和下方黑色包圍的加入，都讓致炫X看上去更像是SUV。

大燈是外形設計上的亮點，不僅是全LED的配置，並且亮起來的效果也十分高階。

側面高度相比致炫，跨界版的致炫X增高了25mm，其餘則變化不大，C柱黑色的設計算是一個亮點。

15英寸的鋁合金輪圈，配備了鄧祿普的經濟輪胎，尺寸185/60 R15，不過前盤後鼓的剎車有些落伍。

尾部的線條更加立體，後保險槓有大量轉角折線的設計，配合上半部分完全燻黑的LED尾燈，讓車尾有些時尚動感的感覺。

寒酸的內飾

內飾的配置相比外觀就顯得有些過於寒酸了，首先是全車除了座椅沒有一個地方是軟的，整個儀表臺都是大量的黑色塑料。

全塑料方向盤，沒有一個按鍵，配合上傳統的儀表盤，有種穿越回十年前的感覺。

中配車型售價已經超過了9萬，但也只給了一個收音機，好在還有藍芽，和全車唯一的一個USB口。

其餘的配置也是一眼就能望穿，手動空調下方是12V電源；傳統的拉線手剎，下方有自動啟停和電子穩定程式開關；車門上的車窗控制居然也只有主駕駛是一鍵升降。值得一提的是，實拍的中配車型也只有2個安全氣囊。

座椅採用打孔的人造革，調節方式全部為手動，坐姿比較高，對高個子人士不太友好；後排座椅有三個獨立頭枕，下方地臺全平，不過後排沒有出風口。

中配車型沒有天窗，車內空間屬於夠用水平。後備箱的開口比較大，內部也比較規整，後排座椅支援4/6比例放倒。

1.5L+CVT動力

動力上，致炫X毫無疑問的是沿用了致炫上的1.5L發動機，最大功率110PS，最大扭矩138Nm。

匹配了模擬8速的CVT變速箱，官方的加速成績為11.6秒，當然油耗比較低為5.2L。

底盤沒有懸念，前麥弗遜後扭力樑的標準買菜車配置。

9萬元就買這個？