今年開始，汽車行業出現了罕見的逆增長狀況，結束了整個行業28年輝煌歷程，無論是自主品牌還是重多的合資品牌都感受到了車市寒冬的巨大壓力，紛紛交出了不太滿意的答卷，甚至連美系通用和德系福斯這樣的的老巨頭也沒能跑贏大盤。但在這樣的大背景下，有一個車系卻意外拿出了驚喜成績，從年初就開啟了雙位數的增長狀態，豐田、本田和日產紛紛實現了入華以來的最佳戰績。談及原因，很多車友認為日系車生來就是好車，只是之前因為國內的民族情緒影響沒能翻身，現在大環境不好，大家才能看到日系車實用、耐久的優秀屬性，自然大賣。但是這樣的想法可能太單純了，胖哥和很多老車評人的想法顯然是相近的，之所以日系車一脈爆發，還是這些年它的主要對手美系和德系主機廠釋出產品的策略出現了問題，把自家的好貨全藏著不發，就拿雪佛蘭剛剛公佈的Blazer（開拓者）來說，24萬售價的它絕對是能吊打SUV常青藤HIGHLANDER，可為啥早不釋出？

雪佛蘭Blazer（開拓者）看到它的第一眼，很多的車評人就走不動路了，它的外形絕對是兼顧了美系肌肉+時尚大氣兩個主題。大開口高光網格格柵，再來一根貫穿式裝飾亮條，以及兩側細長LED日間行車燈，非常年輕有張力；整車的線條也是肌肉感滿滿，車身尺寸也是達到4862mm*1948mm*1702mm，軸距為2863mm，顯然更能保證主副駕駛的駕乘體驗。對比豐田HIGHLANDER的2790mm的軸距+上市多年的老氣外觀，雪佛蘭Blazer絕對完勝。

動力方面採用2.0T渦輪增壓+9AT變速箱的組合，在動力輸出方面和HIGHLANDER不相伯仲，但是通用的這款9AT變速箱絕對是目前最好的一款，這在全新Regal上獲得了一致的好評，再看HIGHLANDER還停留在6AT上，很多老HIGHLANDER使用者都反映過它的變檔時效性差的問題，升檔不積極，同時檔位切換不平順，據說在2020款上豐田會出面解決，足見這款動力總成無法和Blazer抗衡。

所以說雪佛蘭這次要上的Blazer無論是在造型還是配置上都領先日系SUV王者HIGHLANDER，但事實上Blazer其實早在北美上市許久，但在國內確實第一次引入進來，試想這樣一款給力車型要是放在3年前就能匯入中國產，請問還會有HIGHLANDER這麼舒服的日子嗎？所以說不是日系車賣的真的好，而是對手新品的投放太失策了，現在這款雪佛蘭Blazer已經亮劍，24萬你會接招嗎？