說到駕駛習慣，是個因人而異的東西。可以說每個駕駛員都有一套自己的開車習慣，這其中包含著自己對駕駛技巧的理解，還有自身脾氣性格的反映，當然這其中還有一些從學車開始就帶著的習慣有可能伴隨終生。

說起來，就是駕齡二三十年的老司機也會犯錯，為什麼？就是以為自己掌握了正確的駕駛要領，殊不知在實際開車過程中並不完全對。

坐在後排系安全帶了麼？

舉個例子，開車系安全帶這一項很多車主都會忽視。即便是駕駛員和副駕駛記得繫上安全帶，絕大多數的後排乘客也不會系安全帶。不僅僅是因為麻煩，還有很多人會覺得不舒服。即便是駕駛員有提醒後排乘客繫好安全帶，也少有人做到。

根據美國公路安全保險協會（IIHS）研究顯示，後排乘客不繫安全帶，對前排駕駛員也會產生傷害。由於急剎車導致後排乘客衝出前擋風玻璃和傷及前排乘客的交通事故屢見不鮮，主要原因就是坐在後排的乘客猝不及防在沒有系安全帶的情況下，由於巨大的慣性作用飛離座位。

世界衛生組織統計：系安全帶能將前座乘客死亡風險降低50%，後座乘客死亡風險降低75%。上車後一個簡單的小動作，不僅保護了自身的安全也是對其他親人朋友的安全負責。

警示三角錐你放對了麼？

發生事故後，很多車主已經能有意識地及時從後備廂取出三角警示牌放在車輛後方。尤其是在高速上發生事故及時提醒後車注意就更為必要。否則，極易導致二次追尾事故的發生。但是放多遠合適?就很少有車注意了。

路上大部分事故你會發現三角錐就放在車尾後面，這能起到什麼作用呢？即便是限速在60km/h的城市道路上，從發現前方車輛就及時踩下剎車到車輛完全停止至少也要50-100米的距離。更何況正常人的反應時間就要0.2秒，因此根據規定放置的正常距離應該是150米開外。如果是在高速上，200米也不嫌遠。

開慢車就真的安全？

十次車禍九次快。都說開車要慢一點，但並非越慢越好。如果前方沒有堵車，道路暢通你也選擇慢慢地開，或者在紅綠燈路口你也以龜速看著綠燈變紅燈，後面的車在無法變道的情況下就只能跟著你一起耽誤時間。過慢的車速不僅影響其他車輛的正常行駛，也會增加道路擁堵，容易引發後車追尾事故。開車不超速，在限速範圍內儘量快速通過，慢不一定安全，全神貫注別大意，行車安全才有保障。

雨天也要開雙閃？

我們都知道，車上的雙閃一方面是可以在臨時停車給後方車輛起到提醒警示的作用，另一方面在遇到團霧或者大霧天氣中必須開啟雙閃提醒前後車輛。有不少司機在下雨的時候也喜歡開啟雙閃，自以為能起到警示的做法卻是錯誤的。

除了雙閃車上還有霧燈，甚至很多開了很多年的車主都不知道還有霧燈的存在，更別說車上的霧燈開關在哪。還有一些車主濫用霧燈，只要照得夠亮，正常天也開啟霧燈。由於雙閃的穿透性不如霧燈，在高速路上只開雙閃不開霧燈很有可能會造成後車對前方車輛行駛狀態的誤判。反而增加了雨天行車的危險性。按規定，遇到大霧或者大暴雨的情況，能見度低於100米，就需要降速開啟雙閃。也就是說，如果雨量並不大，雙閃能不開就不開。

除此之外，關於對安全駕駛的錯誤理解還有很多，作為一個新手，聽老司機的固然沒錯，但也要有判斷地聽，因為很多老司機熟能生巧的經驗也並非完全準確。作為一個老司機也不能想當然，對待開車這件事任何時候都不能大意。

正確的駕駛習慣一定要建立在遵守交規，保證安全的前提下，形成一套適合自己的駕駛習慣。