都說男人的一生繞不開一臺3系和911，但對於剛畢業不久的我來說，這些車還太遠。作為一名奮鬥中的年輕人，我需要的是一臺代步車；而作為一名車迷，我也需要一臺好玩的車。當初我買車時，手裡的預算是裸車10來萬。而在我心中，10來萬的車，別無他選，只有飛度。

記得以前在大學時期，我和室友每次出門最大的樂趣就是看著公交車窗外飛馳而過的各種汽車，偶然開過一臺賓士CLS、寶馬3系（E92）這樣的車型都足以令我們激動不已。但對我們來說，最有吸引力的還是每天停在教學樓門前的那臺輔導員的GK5（飛度），或許那才是我們觸手可及的理想之車。而剛畢業不久，在父母的幫助下，我實現這個小理想，一步到位，直接購入了頂配的第四代飛度。我選的是跨界版，落地價12萬多。買車之後，我幾乎每天都開著飛度出門，我對它也有不少感受，下面我就和大家分享一些。

我之所以選擇第四代飛度，而沒有選擇二手的GK5，很大程度是因為外觀。我覺得第四代飛度的外觀更時尚，尤其是我選擇的跨界車型，A柱前的小三角窗讓車身看起來更通透。而且第四代飛度依然不乏運動感，如車頭下方的散熱口，並且尺寸更大的大燈看起來也炯炯有神。反正我覺得第四代飛度自身顏值很高，跨界的身段又帶來另一種效果，我覺得它比高爾夫還要帥。

雖然平時出門都是我自己開車，第四代飛度的後排幾乎用不到，但我還是想說一下它的空間。第四代飛度的尺寸不算大，但車內的空間絕對不小，像我1米79的個子，在第四代飛度的後排都能有兩拳的腿部空間。說實話，就第四代飛度這個空間，絕對不比同價位的SUV小，這個角度來講，它能兼顧家用。

當然，對第四代飛度來說，最重要的肯定是動力，畢竟這是一臺平民"超跑"。第四代飛度的這臺1.5L發動機最大馬力有131匹，比Polo強的不止是一星半點。平時在市區開，第四代飛度的動力響應很快，稍微深踩油門，推背感就來了。有時候和車友們約著去跑山，第四代飛度在過彎踩急剎車時，還能自動匹配轉速，保證動力銜接，這就不得不佩服本田的技術。而且，第四代飛度的油耗還不高，像我的車表顯油耗也才6.1L/100km。

而第四代飛度的駕駛感並不止體現於動力，底盤的表現也相當出色，像跑山路時，能感受到第四代飛度的懸架支撐力很充足，畢竟第四代飛度自重也才1.1噸多。平時快速過匝道、高速併線時，第四代飛度能給我很強的信心。平時在市區，過個井蓋、減速帶之類的，第四代飛度的車內又很平穩，不會感覺到車內有很大的振動，舒適性也不錯。

最後我還想說一下第四代飛度的配置，這一點真的是驚訝到我了，畢竟在我的印象中，10來萬的合資車大多配置都很低，但第四代飛度並不是。就說安全配置，第四代飛度帶有6個安全氣囊，甚至還有主動剎車、車道保持、自適應巡航功能，這就足以保證行車安全。同時，第四代飛度還帶有無鑰匙進入、啟動、自適應遠近光LED大燈，甚至還有全液晶儀表盤，這樣的配置能說不高嗎？在我印象中，10來萬的車能做到如此水平的，大多都是國產車，合資車是少之又少。

在我看來，第四代飛度就是一臺兼顧家用和運動的車，從家用角度來說，它省油、空間大、安全、配置高；從運動車的角度來說，它動力強、操控性好，是一臺平民"超跑"。用網路流行語來說，第四代飛度就是一臺兼顧了家用和運動的車。我們車友群裡不少車友都在改自己的車，我目前也有改車的打算，車友們都給我分享了好幾套方案。等我的車改好之後，我再來和大家分享經驗。