集團、東風集團、長安集團、北汽集團和集團俗稱為中國汽車市場的五大集團，無論是自主品牌還是合資品牌，都共同推動了中國汽車市場的高速發展，更是中國汽車歷史的見證者。其中集團的一大佬全新子公司近日又佈局了新規劃，此次主要是新能源市場的佈局，沒錯，就是MAXUS。

其實我們通常會稱之為大通，但在前段時間，MAXUS突然就毫無徵兆的官宣了自己的中文大名，叫作“邁克薩斯”，官方表示是因為諧音取得這個名字，但當人們看到這個名字的時候，實在是無法不聯想到豐田的“凌志”，凌志如日中天的銷量，誰看了都眼紅，而MAXUS的中文名也不免有增熱度的嫌疑吧。

不過，一個名字終究只是一個代號，銷量好那才是真的好。而根據我們的了解，MAXUS在這車市的寒冬之際，確實現了銷量的不斷攀升，遠的不說，就說8月份吧，其累計總銷量為10305輛，同比增長高達45.8%，而這已經MAXUS連續第八個月的銷量增長了，今年1-8月份的累計銷量為69419臺，同比增長了24.7%。

需要注意的是，這個總銷量是涉及到了SUV、MPV、微面、輕客以及皮卡的，並且同比很高的增長率也是由於基數小的原因。但在這樣不被看好的大環境下，還能取得當月同比和累計同比均有增長的表現也很不容易了。

而這還遠遠不夠MAXUS的胃口，日前，MAXUS來了一次大型真香現場，據規劃上顯示，MAXUS將會在未來的5年之內推出超20款的新能源新車，同樣包含了SUV、MPV、房車、輕客和皮卡車型，動力上也會包括純電、混合動力和燃料電池動力。而根據其預計，到2025年，新能源車的銷量佔比將會超過40%。

前幾日，MAXUS旗下的純電MPV——MAXUS EUNIQ 5，在大通南京的工廠正式下線了，而這也是MAXUS EUNIQ系列的首款量產車型。同時，新車採用了新能源車型全新的設計語言和命名方式。另外，還有插電混動版的中型SUV——EUNIQ 6 Plug in和純電中型SUV——EUNIQ 6，以及2023年會推出的首款新能源皮卡。

在車型佈局的同時，其新能源的動力單元技術也在同步跟進，例如其電池的能量密度將會提升到260Wh/kg，也就是說新車的續航可達到600km以上，混合動力的純電工況下的驅動效率可達92%，也就是純電續航將超過65km，而燃料電池可實現，加氫3分鐘，續航650km的表現。

寫在最後

對於很多年輕的消費者來說，可能都不太了解MAXUS，但殊不知，其在海外的業務同樣舉足輕重，所以MAXUS，是不是應該適當增加一下國內市場的營銷啊。