懷揣對新工廠和MEB平臺的期待，我們進入了車間內部。

歷時12個月 首個MEB工廠落成

據了解，新工廠從2018年10月開工建設到落，成僅僅用了12個月。目前，衝壓、車身、油漆、總裝和電池裝配車間裝置已開始做最終除錯。

作為福斯自動化率最高工廠，新基地集智慧製造、節能環保為一體，採用超過1400臺工業機器人，生產過程大規模藉助智慧識別、自學習趨勢預判、機器人視覺系統、人-機器人協作、AR/VR等技術，實現製造全過程的智慧化和數字化。

此外，在設計之初，該工廠就注意土地利用率，全部廠房採用雙層設計，通過在各建築之間搭建連廊，從而實現人車分流。目前，廠區內規劃道路主要以物流車營運為主，至多可實現每天60餘輛物流車進出，是其它工廠近一倍數量。

值得一提的是，新工廠是福斯集團全球首個專為MEB平臺車型生產而建造的生產基地。該平臺是福斯汽車集團專為大規模生產而開發的純電動車平臺。平臺採用創新的平板式電池模組佈置方式，使車輛具有更長的軸距和更短的前後懸，軸距和同級傳統燃油車相比有很大提升，車輛內部空間更大。MEB平臺產品的電池組具有極強擴充套件性，可根據不同車型的用途調整驅動力水平，續航里程最高可達550公里以上。此外，MEB平臺可整合全新的車載輔助、資訊娛樂、控制和顯示系統，實現整車高度智慧網聯化，為使用者打造始終線上、全面數字化的生態系統。

除了福斯位於上海安亭的這家MEB工廠外，福斯佛山工廠正在加速轉型建設，未來也將生產福斯汽車集團下的純電動車型。據悉，兩座工廠累計總年產能可以達到60萬輛。

車間探祕

◆ 車身車間：自動化率達83%

在車身車間，所有機械臂等裝置都在緊鑼密鼓抓緊測試。據技術人員介紹，這間廠房擁有超過910臺機器人，自動化率達83%。

全車間有4個線上測量工位，12臺測量機器人對白車身的零部件和關鍵部位實行100%的視覺線上檢查，通過鐳射測量感測器、影象處理、溫度補償以及計算機控制等技術實現物體空間尺寸的精密測量，從而保證白車身生產過程品質的穩定性。

據工作人員介紹，在流水裝配線上，上料由採用視覺自動抓取技術的料箱自動推送取代了大部分人工作業，從而確保零部件裝配過程中的穩定性，其中部分割槽域更是實現無人化全自動生產。

◆ 電池裝配車間：可製造全鋁電池殼體

離車身車間僅僅一百米外，就是新工廠的電池裝配車間。

由於採用全鋁材質，該殼體對焊接變形精度要求更高，故應用了包含鋁材MIG焊接、RIVTAC鉚接、FDS高速自攻螺栓、膠粘劑連線等全新工藝，使其品質可控制在80kg之內。

與此同時，為保證動力電池核心安全，在焊接、塗膠、測試三大核心工藝，均採用了自動檢測機器人對焊縫、尺寸、塗膠、氣密性等進行實時監控和測量，確保電池包產品穩定性。為減少在運輸途中帶來的不必要安全隱患，電池裝配線直接與總裝車間耦合聯接，以60JPH的高速節拍輸送電池包供應組裝。

新工廠首輛ID.車下線

8日當天，新工廠生產的首輛ID.車型——ID.初見原型車正式下線，這標誌著福斯汽車正式開啟在華全面電動化和智慧化程序。

ID.初見是一款基於MEB平臺純電動中型SUV，也是福斯未來投產的首款ID.家族車型，預計將於2020年下半年正式亮相。

按照福斯汽車規劃，2020年福斯汽車集團將全面向華引入ID.系列車型；並且計劃到2028年生產純電動達到2200萬臺，其中有50%來自中國市市場。

對於新工廠的落成，上海汽車集團董事長、黨委書記陳虹表示：“今天也是福斯成立35週年的日子，對於新工廠的建成將使福斯站在新的發展起點。將與德國福斯在電動化、智慧網聯化和品牌高階化等方面繼續深化合作，合力推動福斯不斷提升核心競爭力，搶佔未來發展制高點。”

福斯汽車集團CEO迪斯指出，預計到2028年，福斯汽車集團在全球純電動汽車總量將達到2200萬輛——其中50%以上將來自中國。此次新工廠專案與福斯汽車集團的電動出行戰略密不可分，而這一戰略正由藍圖變為現實，福斯汽車集團的電動化未來又邁出了重要一步。