一年一度的雙十一又如約而至了，今年的雙十一天貓平臺僅耗時96秒就突破了100億的交易額記錄，不知道大家在這場購物狂歡裡都貢獻了多少呢。當然除了雙十一的成交金額，還有另一個值得關注的成交統計，那就是10月份國內SUV的銷量排行。SUV市場的競爭一直都是強者林立、高手過招。不知道大家是不是都和Woods一樣十分期待H6掉下榜一的那一天，可是10月份的排行依舊沒有驚喜。哈弗H6以超過4萬臺的銷量一騎絕塵，和第二名長安CS75的差距幾乎都趕上本田XR-V的銷量了。雖然榜一依舊無法撼動，但是在榜車型中有幾款十分值得我們關注：同比增長超過120%的比亞迪宋、與第十名本田CR-V僅差了不到400臺的寶駿510以及首次排進前15 的哈弗F7。這3款在10月份表現不錯的車型一直都保持著穩速增長，並很有可能在未來突破月銷2萬臺的大關。那麼，它們有可能撼動H6的霸主地位嗎？接下來就讓Woods帶大家仔細看看這幾臺中國產SUV的後起之秀。

1. 比亞迪 宋 10月份銷量：15892臺 同比增長：124.3% 環比增加：3860臺

由於老款比亞迪宋已經停產而宋Max又屬於MPV車型，所以SUV榜單上的銷量應主要歸功於比亞迪宋Pro了。不得不說艾格的到來令比亞迪的外觀風格提升了一個檔次，而宋Pro作為小號的唐，有著帥氣的顏值和更低的售價，自然能夠吸引足夠的消費者。現款的宋Pro於今年7月份上市，而到了十月份其銷量就已經達到了15892臺，並較去年同期取得了124.3%的增長，可見消費者對於宋的換代接受程度還是很高的。

宋Pro的優點確實不少。外觀上Dragon Face的設計語言在宋Pro的身上顯得十分帥氣精神，頭尾燈組延續了大哥唐的設計思路，凶狠的同時也具有科技感。而車身前後的鍍鉻裝飾和科技元素的和諧運用讓宋Pro看起來精緻感十足。雖然看起來不是很長，但是宋Pro的車長達到了4650mm，更有著2712mm軸距表現，因此作為一款家用SUV，宋Pro的車內空間也十分寬敞。

相信內飾一定是很多消費者選擇宋Pro的原因，目前比亞迪全系都使用了簡潔而具有科技感的內飾設計風格，無論是液晶儀表、可旋轉的中控臺還是電子檔把、無線充電功能，都體現著這個座艙的未來感。而皮質方向盤、電動調節皮質座椅和座椅通風加熱等舒適性功能又讓駕駛和乘坐比亞迪宋Pro成為了一件十分愜意的事情。

動力上，宋Pro全系車型都搭載了一臺最大馬力160匹的1.5T四缸發動機，最大扭矩245牛·米，動力表現十分夠用。並且除了汽油車型之外，宋Pro還提供混動和純電車型，讓喜歡宋Pro車型的消費者有著更多的能源選擇。

最後就是價格了，宋Pro的指導價格在8.98-11.9萬元，10萬左右的定價在SUV產品中的競爭力確實很大，因此對於需要一臺靠譜SUV卻又預算不多的消費者來說，宋Pro確實讓人難以拒絕。

2. 寶駿 510 10月份銷量:16486臺 同比增長：-41.5% 環比增加：3399臺

寶駿510也算是我們的老朋友了，從2017款車型上市至今已經過去了兩個年頭了。在兩年的市場考驗過程中，寶駿510的銷量表現雖然一直都不是非常搶眼，一直保持著穩中有進的趨勢。而到了今年10月份則取得了16486臺的銷量，以不到400餘臺的微弱劣勢位於傳統強者CR-V之後排在了銷量榜的第11位。並且寶駿510十月份的銷量較上月增加了3399臺，可以說是進步飛塊。按照這個增長趨勢，寶駿510很有可能在下個月進入SUV銷量的前十名。

其實寶駿510和哈弗H6在某些方面有些許相似之處。首先就是定價，哈弗H6一向以價效比高著稱，而寶駿510的官方指導價格被定在了5.58-8.28萬元之間，很明顯這個定價主打的同樣也是二三線城市的家庭市場。其次就是外形，寶駿510的外觀設計雖然乍一看沒有什麼亮點，但是細品就能發現，不論是分體式大燈還是懸浮式車頂，寶駿510每一處的設計其實都能符合大多數消費者的審美需求。

配置方面考慮到寶駿510國VI車型不到10萬元的售價，並不能算特別豐富，但是這一點通過做工良好的內飾氛圍多少彌補了一些。同時，雖然寶駿510沒有那些高階的舒適配置和主動安全功能，但是諸如電動調節皮質座椅方向盤、自動空調以及支援手機對映的車機系統還是能夠讓駕駛510成為一件比較舒心的事。值得一提的是，車長僅有4220mm的寶駿510軸距竟然達到了2550mm，並且保持了後排未放倒時318L的後備箱容積，這樣的空間表現對於一款小型SUV已經相當不錯。

要說唯一一點遺憾那就是寶駿510全系都只搭載了一臺最大馬力只有105匹的直列四缸自然吸氣發動機。雖然105匹的最大馬力和135牛·米的峰值扭矩絕對能夠滿足日常出行，但是確實偏弱了。不知道通用五菱有沒有稍微增加價格後為寶駿510配備渦輪增壓發動機的打算，但是Woods相信喜歡寶駿510的消費者們對此一定是樂意看到並且十分期待的。

3. 哈弗F7 10月份銷量：14157臺 環比增加：1853臺

和榜一師出同門，哈弗F7其實正朝著長江後浪推前浪的道路上奮勇前進。為什麼Woods覺得F7能夠取代H6的位置？因為首先哈弗F7的售價和H6的售價是高度重合的，指導價格10.9-15.37萬元的哈弗F7就是為了彌補H6的缺點而誕生的。什麼缺點呢，那就是過於範化的車型定位。H6為什麼賣得好，就是因為在所有特徵上都不出挑但是又能夠滿足需求，這樣不管是什麼年齡段的消費者都有理由去選擇它。而F7看到的是趨勢，那就是汽車的消費主力年齡段已經逐漸降低，年輕群體才是未來入門級SUV的主要購買者。而年輕人買車就一定要有個性的表達，但是不能太過張揚。F7就很符合這樣的要求，在和H6相同的售價區間和車身結構下，有著更加個性化的燈組設計和外觀細節，車內的科技感完全不落下風，配置上也是應有盡有。這樣比較之後，它和H6誰更有吸引力一目了然。

市場的反應也證明了這一點，與去年底上市的哈弗F7僅用了不到一年的時間就殺進了SUV銷量的前15名，能夠做到這樣的成績對於一臺中國產SUV來說屬實不易。雖然目前F7的月銷量和H6之間還有著不小的差距，但是近2000臺的環比增加也說明消費者對於F7的認可程度是很高的。

很有趣的一點是，哈弗F7竟然還有一款轎跑SUV衍生車型F7x，凌厲的車頭配上運動感十足的溜背造型使得F7x的視覺效果確實不賴，這也從側面表明了F7的確是一款注重個性化表達的車型，而不同的個性帶來的未知數才是人們為未來奮鬥的動力。所以Woods十分看好在不久的將來F7能夠替代H6，成為新晉的中國產SUV銷量冠軍的，就讓我們拭目以待吧。