今天早上在加油站加完油後汽車又像往常那樣變得特別靈敏,即使油門踩得很輕也感覺動力滿滿,換擋也特別平順。想必大家都有體會,一直有人說這是心理作用,也有人說這是因為加完油捨得踩油門了。其實我想說的是即使你不捨得踩油門動力也一樣會變好,這是事實。原因其實很簡單,就是混合氣變濃了。那加油為什麼會導致混合氣變濃呢?我們就來詳細分析一下。
我們都知道汽油是非常容易揮發的,汽車行駛中汽油在油箱裡晃動、夏季停車時高溫暴晒,都可以使汽油揮發成氣體,揮發太多的話會導致油箱裡壓力升高,這是很危險的。早些年汽車油箱裡壓力達到一定程度後油箱蓋就會洩壓,汽油蒸汽直接散發到空氣中去了。這樣一來太危險,二來浪費,而且還汙染環境。所以人們就在車上裝了一個碳罐,油箱裡揮發的汽油蒸汽全部被引入碳罐,由碳罐裡的活性炭將汽油蒸汽吸附,這樣即不浪費也不會汙染環境。等發動機執行時再從碳罐裡把汽油蒸汽吸入發動機燃燒,還不浪費。
上圖就是一個碳罐系統的原理圖。油箱上黃色的粗管子就是燃油蒸發管。停車時油箱裡蒸發的汽油蒸汽都順著這根管子進入碳罐,活性炭就把汽油蒸汽裡的汽油分子給吸附了。其實碳罐上還有一個通氣口,圖中未顯示出來,汽油蒸汽裡的汽油分子被吸附後剩下的乾淨氣體就從通氣口排出,保證壓力平衡。碳罐上還有另一根黃色管子,它連通發動機進氣歧管和碳罐,從圖中可以看到這根管子中間還有一個碳罐電磁閥。碳罐電磁閥通常是關閉的。當我們啟動發動機時碳罐電磁閥開啟,由於管子另一頭連在發動機進氣歧管上,因此在真空吸力作用下碳罐裡的空氣帶著活性炭吸附的汽油分子進入氣缸裡參與燃燒。這樣可以對碳罐進行清理排空,以便於下次停車時有足夠的空間繼續吸附汽油蒸汽。
現在問題就清楚了,我們在加油的時候汽油從加油槍裡衝出,順著加油管道嘩啦啦流入油箱,這必然會導致油箱裡的汽油劇烈翻滾,肯定會增加汽油的揮發量。而且油箱裡的汽油蒸汽被擠壓後有一部分就會從燃油蒸發管進入碳罐被碳罐吸附。而且由於加油時速度很快,大量汽油蒸汽短時間內湧入碳罐,所以在我們加油的同時相當於捎帶給碳罐的各個角落裡充滿了大量的新鮮汽油蒸汽。從品質上說這是蒸發特別均勻,特別適合發動機燃燒的優質混合氣,一點就著。加完油我們啟動發動機,碳罐電磁閥開啟,這麼多的優質混合氣瞬間進入氣缸,發動機可不激動壞了,這碳罐來的混合氣量足質優,混合氣瞬間就被加濃了,發動機動力當然更好了。
其實ECU在開啟碳罐電磁閥的時候是會適當降低噴油量的,但是ECU又不知道碳罐裡混合氣有多少,所以都是以一個標準值進行控制,然後根據實際情況調節。而標準值肯定是以正常燃油揮發速度進行標定的,汽油正常揮發是相對緩慢的,碳罐有足夠的時間慢慢吸附。而啟動發動機時活性炭還要脫附,這混合氣濃度肯定不會太高。而加油時汽油蒸汽是快速進入碳罐的,而且不等你吸附完畢發動機就啟動了,新鮮混合氣直接就進了發動機。所以即便ECU會調整,但是加油導致的碳罐混合氣過濃還是會讓ECU短暫懵逼一會兒的,而這時候我們就在享受著加完油後發動機的亢奮。等碳罐裡的汽油蒸汽耗費完,ECU也徹底弄明白怎麼個情況時我們就會發現發動機又回到了加油之前那副狀態了。
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汽車行駛中油箱的汽油更晃動的厲害
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油箱快空的時候,車重量也輕了,加速一定比加滿油輕鬆,這是毋庸置疑的
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心裡作用..油少的時候總怕開著開著拋錨.也不敢使勁踩油門.加滿後就不同了
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1.5自吸有感覺,2.0T沒差別
家裡有輛09年的Excelle1.6AT每次加完油都是難啟動、啟動瞬間要墊油門才能平穩怠速,怠速平穩後又一切正常了。