第二屆進博會開幕 車企爭相“秀肌肉”

11月5日，第二屆中國國際進口博覽會(以下簡稱進博會)於上海國家會展中心正式拉開帷幕。據了解，此次進博會汽車展區規劃面積3萬平方米，有來自20個國家60家企業參展“秀肌肉”，現場規劃包含了品牌整車、汽車生產及零部件、汽車養護用品及潤滑油、汽車配套產品等展示區，詮釋了汽車企業對汽車與環保、汽車與智慧、汽車與歷史、汽車與未來生活的理解與思考。

點評：單從汽車展區的參展商數量上來看，進博會已經不亞於一場中大型車展。事實上，很多車企不僅將它簡單當做一場展銷會來看待，而是把進博會當做一個展示汽車未來願景的理念以及創新成果的舞臺。特別是在“新四化”的浪潮下，最新的人工智慧、自動駕駛、氫燃料電池汽車等技術都能在進博會中看到。此次進博會的火爆也可以看出在全球汽車產業變革轉型的過程中，中國作為全球最大的汽車消費市場的重要性。

長安PSA將終止合資合作

11月4日，PSA集團發言人表示，PSA將停止其在中國合資企業長安標緻雪鐵龍（長安PSA）的發展。與此同時，作為長安PSA的另一大股東，長安汽車已經在10月28日掛牌出售其擁有的長安PSA 50%股份。不過，PSA方面表示，確認DS品牌將繼續在中國的存在和發展。

點評：PSA在中國市場的窘境沒有改變。銷量不振，經銷商退網，高層頻繁換人，曾高調進入中國市場的PSA現在狀況堪憂。長安PSA旗下主要品牌DS，便是這其中令人唏噓的一個代表品牌。雖已進入中國市場近九年，但很多中國消費者還不知道有一個汽車品牌叫DS。

北汽銀翔經銷商再追要欠款

近日，近40多位北汽銀翔經銷商再次聚集在位於北京順義的北京汽車集團有限公司（以下簡稱北汽集團）總部門口，要求償還剩餘欠款。據了解，這已經是北汽銀翔經銷商今年第四次集結到北汽集團總部門口要求償還欠款。有經銷商向《每日經濟新聞》記者透露，北汽銀翔將由包括北汽集團和重慶市政府在內的共5家股東進行重組，重組後北汽銀翔將生產全新車型，但具體細節仍未公佈。

點評：經銷商多次討要欠款背後，是一直懸而未決的北汽銀翔重組方案。雖然此前北汽銀翔方面多次發聲正在積極推進重組，但目前仍沒有確切的方案公佈。撲朔迷離的重組方案，懸而未決的 “歷史遺留”問題，一再難產的生產計劃，留給北汽銀翔的難題還有很多。

豐田與比亞迪成立合資公司

11月7日，豐田與比亞迪宣佈將合資設立純電動車的研發公司，新公司將於2020年成立，豐田與比亞迪各出資50%。據了解，新公司將開展純電動車及該車輛所用平臺、零件的設計、研發等相關業務。

點評：一直以來，豐田的發展路徑都是相對保守的，但是近年來其在華的電動化戰略卻“激進”起來。不僅多種能源驅動方向齊頭並進，而且還加大了和其他公司的“合縱連橫”。事實上，豐田和比亞迪已經不是第一次在新能源領域展開合作。早在今年7月，豐田與比亞迪達成合作，將共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產品等所需的動力電池。此次合作是豐田和比亞迪更進一步的合作，雙方合作的前景也更為樂觀。

奇瑞汽車增資擴股公告結束

11月8日，長江產權交易所公告顯示，奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱奇瑞股份）和奇瑞控股集團有限公司（以下簡稱奇瑞控股）的增資擴股公告狀態均為“已結束”。這意味著，奇瑞控股和奇瑞股份的新一輪增資擴股或將落定，已經有至少一家合格的投標人摘牌。雖然摘牌方還沒有正式公佈，但此前有媒體曾披露有兩家公司已交付意向金，分別為騰興長三角（海寧）股權投資合夥企業（有限合夥）和青島五道口新能源汽車產業基金(有限合夥)。

點評：此次增資擴股公告狀態的釋出是繼去年混改方案“流拍”後，奇瑞第二次啟動混改，更多增資擴股的細節也將漸漸浮出水面。不過，這位神祕的金主是誰，能否幫助奇瑞成功完成混改，還需時間給出答案。但願如奇瑞汽車黨委書記、董事長尹同躍所說，“增資擴股能夠為奇瑞實現夢想、戰略和使命集聚優勢資源，注入新鮮‘血液’。”