作為汽車媒體人，經常需要參加廠商組織的各種試駕活動，軲轆哥每次出差都會秉著負責任的工作態度，給大家帶來一個全面的車輛評測。但是這一次，軲轆哥是來旅遊的，去到了“風花雪月”的大理，以旅行車之名感受生活。

12月的大理，沒有冬的感覺，陽光好的不像話，空氣中帶有花香，別具韻味，新CC家族“邂逅限量版生活”之旅啟程。這是一場由一汽-大眾精心組織的集遊覽觀光與文化探訪的主題試駕活動，讓參與者們充分領略蒼山洱海之美，感受白族別樣風情，發現新CC家族的新意與心意。

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跟著新CC遇見風花雪月

不得不說，一汽-大眾一定為這次試駕花了不少心思，挑選的路線非常適合體現兩款車的特色：媒體分為兩組，分別駕駛新CC經過洱海、喜洲古鎮、楊麗萍大劇院；駕駛新CC獵裝版遊歷蒼山、風車田和大理古城。其中風車田為盤山路，彎多坡多，路面狀況稍差，正好體現獵裝版兼具高速公路旅行與爛路透過性的特性，而洱海主幹道可以讓我們體驗新CC配備的各種駕駛輔助裝置。

軲轆哥是從新CC開始的。這款車最需要分享的當然是顏值，新CC的設計語言絕對是撩撥心絃的必殺器，俯衝式的車頭、流暢的車身線條，同時融入了R-Line設計元素，極度彰顯了個性顏值與轎跑動感。內飾設計除了保留傳統車型的家族式設計風格之外，更加註重細節的營造。座椅頭枕處、方向盤底部等，幾乎隨處可見彰顯身份的R高效能品牌徽標。

大理的早晨，沒有廣州那可怕的早高峰，行人和車子都是淡定悠閒，在古城主幹道上走走停停，新CC並沒有讓車內乘客感到太多頓挫。本次試駕軲轆哥拿到的是2.0T頂配車型，其實動力配置上大家都很熟悉，第三代EA888 2.0TSI發動機匹配7速溼式雙離合變速箱，350Nm的最大扭矩可以從1500rpm一直持續到4400rpm，基本涵蓋了日常所能用到的所有轉速區間。

這套動力的傳遞效率和匹配默契度還是有口皆碑的。起步時油門踏板響應是大眾一貫的沉穩風格，並沒有那種往前竄的突兀感，動力輸出很線性。車輛中段加速時，只需深踩油門踏板，就能感受到新CC的動力源源不絕，加速相當有底氣。

沿著風景秀麗的環海路途經雙廊、楊麗萍大劇院，最終匯聚至喜洲古鎮，盡享沿途秀美的自然風光與質樸的人文風情。也許是知道你對風花雪月的追逐，或是對美食沒抵抗力，新CC也配備了車聯網“眾行家”，只要一聲“你好，大眾”，便可為你解決導航、娛樂、生活等問題的困擾。

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新CC獵裝版：全能伴旅

相較新CC，獵裝版更令人期待。首先，軲轆哥對旅行車有著一種特殊的好感,這種好感首先源自它飽滿的線條。這種飽滿在新CC獵裝版上更為突出,車頂線條的向後延伸,在尾部傾斜而下,在保證後備廂空間的同時又不失動感，讓這輛車幾乎達到了360度無死角的美。

不知道是不是在高度緊張的城市生活裡太過壓抑，當軲轆哥駕駛著新CC獵裝版行駛在洱海旁，輕輕按下無邊框車窗的遙控鍵，隨著車窗緩緩下降，一隻手握著方向盤，而另一隻手伸出車窗任風吹拂，突然有種脫離了名韁利鎖後的坦然心境。

在與新CC獵裝版“旅行”中，其中最讓軲轆哥難以忘懷的是上風車田那段盤山路，窗外全是梯田一般分佈的茶園，讓你彷彿置身於茶園之中。在上山的路上，不僅路窄、彎多，而且都是極不平坦的石子路。這套懸掛調整擁有超強的適應性，最讓軲轆哥印象深刻的便是其第二代DCC動態底盤系統，舒適模式真的會減少路面的顛簸；而運動模式則減少了車身的回彈次數而讓懸架更緊繃，對路面的反應更直接與迅速。

緊張的穿山越嶺之後我們來到大理古城，這座有著1300年左右歷史的古城，幾經風霜舊貌猶存，行走在這種的地方，你會有橫亙古今之感。當駕駛著新CC獵裝版流連美景之時，它搭載的Travel assist 一鍵啟動L2+級全速域自動駕駛系統以及全方位的主被動安全配置，給整個旅途多了一分保障。

另外，獵裝版的車尾是一份情懷，也是一份實用。標準狀態下，它的行李廂容積有514升，而將後排座椅翻折放倒後可以擴充套件到超過1320升的大空間，比標準車型多 49升，裝載能力毋容置疑。

在這幾天的“旅行”中，軲轆哥一直在思考一個問題，是否應該把手上的SUV換成一輛CC獵裝版這樣的“瓦罐”，來擁抱某種新的生活方式。軲轆哥這次確實深深體會到將新CC獵裝版駕駛在海邊是一件輕鬆愜意的事情，這依賴於它充滿“德味”的駕駛質感，完備的各種舒適性配置，以及先進的主動安全裝備……回想著與新CC家族在大理的點點滴滴，突然心生感慨：這樣的生活真好！