時間回到9月，當本田全新BREEZE皓影（以下簡稱皓影）身披晨光緩緩駛來，“皓影”名字下的銳利和優雅從陰影中顯現，眾人紛紛為之驚歎，同時也好奇在這個波瀾不驚甚至一片肅殺的環境下，它能帶來什麼。一個月後，在碧海晴空的大連我再次與皓影相遇，也終於有機會去探尋它神祕身世下更豐富的元素。

掌控光影，皓影的都市洗練美學

皓影是一款全新的車型，我們無法找到任何參考標準，但能感受到本田的設計師在設計它時懷著強烈的“突破”意識，他們希望皓影能展現出一種特別的感覺，這就是“都市洗練美學”。在產品嚴重同質化的時代，自我、個性、不被定義就是絕對的價值。

美感的表達上，皓影十分注重“剛”和“柔”、“光”和“影”的相互協調，正如它的名字一樣。例如前臉部分，雖然能明顯感到本田飛翼式家族設計的體現，但使用了更豐富的層次感線條去替代單一的鍍鉻裝飾，重心感更低，精緻程度也得到提升；發動機蓋上方的環形隆起讓車頭具有不怒自威的力量感。

車身側面則沒有使用過多的線條去修飾，而儘量讓金屬鈑金本身的弧度去反射光線在上面的變動；一根簡約的腰線從車頭貫穿至車尾，將車身連為一體。

車尾一定是皓影身上最具亮點的部分，六條折線營造出層層遞進的下沉感，“L”形雕刻尾燈極具設計感，讓人一眼不會知道這是一輛本田；而誰又能想到LED轉向燈隱藏在D柱燻黑腔體內？這樣的小細節無不令人驚喜，轉念一想，與“皓影”相呼應的不就是這些隱約的神祕感嗎？

同時，在個性化上，皓影還推出BLACK EDITION幻夜系列和獨特的羅蘭紫配色，讓“銳”和“雅”的表達更鮮明。皓影突破了本田在視覺感官上的界限，設計上它是成功的。

用機械創造感動 是本田的絕技

雖然皓影是一款全新的車型，但在試駕前，我對它還是抱有很高的預期，欣慰的是它並沒有讓我失望。

皓影搭載的還是熟悉的那兩套動力總成，1.5L缸內直噴渦輪增壓發動機+CVT無級變速器的銳·T動以及2.0L A迴圈自然吸氣發動機搭配雙電機的第三代i-MMD銳·混動。即使本田旗下很多車型都是採用這兩套系統，然而實際上會根據不同的車型和定位進行調校，以達到最佳匹配效果。

純汽油版的皓影整體風格偏向舒適，D檔模式下，油門不會太激進，轉速也儘量保持在低位，得益於高響應渦輪增壓技術，車輛在1500 rpm以下渦輪就會介入，動力上沒有絲毫的懈怠；繼續深踩油門，當轉速達到2000rpm，243 N·m的最大扭矩就會迸發，中後段加速同樣不用擔心。

剎車和轉向調校較輕盈，好在都比較線性，易於上手；皓影還搭載AHA敏捷操控輔助、VSA車身穩定控制系統、SFRD振幅響應減震系統等，在顛簸路面的濾震性非常不錯。

如果說汽油版車型駕駛起來是輕快、平順，那麼混動版車型就可以用一個“潤”字形容，而且具有十分突出的豪華質感。

起步瞬間以及低速行駛時，車輛完全由電機驅動，保證動力迅速直接平順；在需要強力加速時，由發動機驅動發電用電機，通過將此電力供應給行使用電機驅動前行；在高速巡航時，直接由發動機驅動車輛。本田的第三代i-MMD系統已經在成熟度、優化度上達到很高級別，如果不是看到行車電腦的能量流顯示，行駛中基本感受不到三種動力模式的切換。

不僅如此，混動版車型的剎車、油門、轉向都比汽油版車型更厚重，底盤和懸掛的調校更緊緻，具有與外觀相符合的運動感，過彎時的支撐性更強。雖然混動版的整體調校風格和汽油版大相徑庭，但也並沒有在舒適性上有所妥協，無論是單次顛簸還是高頻振動，懸掛都是一次吸振完畢，傳遞到車廂的振感十分柔和。

配置均衡

乘坐舒適性令人滿意

來到車內，內飾設計和按鍵的陳設都是熟悉的感覺，和現款的CR-V基本保持一致，功能區清晰易控。汽油版車型採用傳統換擋桿，混動版則是按鍵換擋。

雖然目前皓影的具體車型配置還未公開，但參考本田其他車型，不出意外，皓影混動版全系以及汽油版高配會搭載Honda SENSING（安全超感）智慧輔助駕駛系統，包括全速域的ACC、FCW碰撞預警、RDM車道偏移抑制等功能。

高配車型還擁有後排的控制檯以及遮陽簾，多媒體方面，皓影採用Honda CONNECT 2.0智導互聯絡統，支援Carplay功能。混動版車型將電池冷卻進風口設定在後座椅側面，減少了對座椅厚度的侵蝕。

皓影車身尺寸長寬高分別為4634mm/1855mm/1689mm，軸距2660mm。筆者身高178cm，將前排調整到合適位置，後排頭部空間一拳，膝部空間兩拳有餘；前排座椅具有良好的包裹性，座椅材質軟硬適中，後排座椅坐墊長度和厚度都不錯，靠背俯仰角度合適。

紅點觀察

皓影是本田專門為中國市場打造的一款新車，皓影彌補了廣本在緊湊級SUV市場的空白，與Vezel、AVANCIER組成完整的SUV產品矩陣，而在“雙子戰略”盛行的當下，皓影也將與CR-V並肩作戰。

皓影的出現不可避免的讓所有人將它和CR-V進行比較，有人擔心後者在中國市場過於強大的聲量和口碑會讓皓影這款新車籠罩在它的光環下。我們認為這樣的擔心完全不必要，從定位和宣傳方向來看，皓影面向具有自我認同和個性的年輕群體，並且皓影擁有比CR-V更動感更驚喜的外觀設計。

從產品力來看，皓影仍然具備這個時代本田車型一向的高素質，尤其是混動版本，在某些地方它甚至比CR-V更優秀；從本田的產品戰略上講，皓影雖然一定程度上是CR-V的競爭對手，但更多的還是協同作戰，去收穫對應的消費群體。

放眼這個級別的市場，搭載豐田THS II混動系統的全新RAV-4已經上市，作為皓影最直接的對手，擁有三套四驅的RAV-4實力不容小覷。而面對異軍突起的通用系車型，雪佛蘭Equinox550T高配車型價格已經下探到20萬左右，別克ENVISION也面臨換代，萬事得CX-5、三菱歐藍德等同級車型虎視眈眈。面對前方依舊一片迷霧的中國車市，皓影能否如一束晨光降臨，它的表現值得深究。