發動機作為汽車的心臟，其品質好壞現在越來越被消費者重視，對於部分車主而言，動力不重要、加速不重要，重要的是一定要穩定、省油，在此之外還有一個被廣泛討論的話題，那就是燒機油！其實從技術角度來說，這個世界上就沒有不燒機油的發動機，隨著發動機的磨損，會出現活塞環的開口變大、積碳導致活塞環失去彈性、氣門油封老化等等問題，這些都會導致燒機油的現象發生，唯一的區別就是多少的問題，總體上來說，渦輪增壓發動機比自吸發動燒的多、德系比日系車燒得多。

今天，我們就和大家分享一下，在過去幾年裡，燒機油情況最為嚴重的4款發動機，看看你的車子有沒有上榜。

第一款：速霸陸3.6L水平對置發動機

速霸陸的使用成本高昂是出名的，而高昂的最主要原因就是水平對置發動機的使用，它和保時捷是世界上唯一使用這類發動機的車企，雖然有著絕佳的穩定與平衡性，但是售後保養的價格也是驚人，而速霸陸這臺3.6L六缸發動機，在燒機油這件事情上也是名揚四海，搭載了這款發動機的速霸陸，基本6萬公里以後，後備箱裡就得備好機油了，典型代表車型就是速霸陸Outback。

第二款：福斯3.6L六缸自吸發動機

福斯燒機油比速霸陸可是出名的多了，他們的這款發動機缸壁也採用了網紋設計，這種設計可以提升機油的分佈均勻度，讓發動機的潤滑性更好，並且有著耐磨、壽命長等優點，缺點就是活塞對缸壁上的機油處理不乾淨，導致嚴重的燒機油現象。這款發動機曾經是福斯的看家本領之一，被廣泛運用在福斯、保時捷和奧迪車型上，典型代表車型有Touareg、帕拉梅拉和奧迪A6L頂配車型，福斯燒機油的名聲，有很大一部分就是這款發動機賺回來的。

第三款：BMWN52六缸發動機

這款直六發動機雖然入圍過世界十佳發動機，但是後期燒機油也是公認的，普遍搭載於BMW5 Series、7系等高階車型上，車輛行程超過10萬公里必燒機油，但是很多車輛可能行駛3萬公里就開始燒，這已經成為N52車主集體的心病，因為10萬公里的BMW車，如果車主用心呵護的話，基本上效能剛剛到達巔峰時期，換車吧不換算，維修吧費用也是不菲。

第四款：福斯EA888 2.0T發動機

這裡的EA888發動機，特指第一代2.0T發動機，這款發動機的燒油能力也是絕佳的，即便到了今天，能和它相提並論的發動機也不多，燒機油燒得人心發慌，而且和BMWN52發動機不同的是，這款發動機燒機油是很難維修的，很多車主花了不少錢多次維修，都無法從根本上解決這個問題，只能說是先天的故障了，代表車型有奧迪A4L、福斯Passat。

上面這4款發動機，就是在過去幾年裡，燒機油最旺的4款了，不僅僅是在國內，即便在整個國際市場上也是風評一致，是燒機油中的戰鬥機，雖然搭載的車型都已經停產退市，但是在中古車市場的保有量非常大，所以想要購買中古車的朋友，看到搭載的對應車型還是要繞行，否則燒機油不僅費錢，而且使用過程也是非常麻煩。