隨著SUV市場熱度的逐漸上漲，這一車型現在也逐漸成為了國內汽車市場的主力車型之一，而其所面對的消費群體便成為了國內外各大廠商所爭奪的物件。現在SUV車型也是遍佈了各個領域，無論是高階市場，還是中低端的民用級市場，均是有著諸多來供消費者選擇的車型。但是由於中國普通老百姓所佔的基數最為龐大，所以民用級市場還是佔據著大頭，這也導致中低端民用市場的競爭還是較為激烈。

而說起中國產自主品牌在民用級SUV市場中的代表車型，哈弗H6和吉利博越基本上是排在了前端，畢竟這兩款車型在市場經營多年，無論是銷量還是口碑，都是有著非常不錯的表現。特別是哈弗H6，在10月份其憑藉著40011輛的銷量成績，再次衛冕了SUV的銷量冠軍，至此其已經連續77個月霸佔SUV銷量榜榜首的位置，基本上算是一款創造銷量神話的"國民神車"了。但是結合10月份的銷量排行來看，哈弗H6也不再是中國產SUV的一枝獨秀，排在其後面的不再是以往熟悉的合資SUV，而是一款來自自主品牌的車型。

這款車便是長安CS75，其憑藉著25063輛的銷量，排位僅次於哈弗H6，位居銷量榜第二的位置。而正是這樣的市場表現，也讓哈弗H6這款自主門面不再那麼孤單，並且也彰示了現在自主車型崛起的勢頭。當然長安CS75能夠擁有如此的市場表現，也是離不開長安CS75 PLUS車型的加持，光是這款車銷量就佔到了17428輛，所以今天主要便來介紹長安CS75 PLUS。

長安CS75 PLUS上市時間還是比較的短，其在9月5日藉著成都汽車展才正式上市的，至今也才不到2-3個月時間，所以說能夠擁有如此熱銷的表現，便代表著這款車肯定有著自己獨到的地方。由於市場更加的細分，長安CS75 PLUS在售價上沒有長安CS75那樣的大跨度，為10.69-15.49萬。那麼這款車又有著怎樣的表現呢？

首先是外觀方面，長安CS75 PLUS的表現是非常出色，為了贏得現在越來越年輕化的市場，長安CS75 PLUS的外觀相較於傳統車型基本上是採用了全新的設計語言，雖然說沒有轎跑SUV CS85 COUPE那樣的誇張，但是整體看起來也是非常的吸引眼球。前臉採用的蝶形中網，搭配菱角分明的線條設計，有點凌志的感覺，檔次感以及運動感非常的濃厚。側面造型也是肌肉感十足，下方可配置17-19英寸輪轂，尾部則是圓潤動感，檔次感十足。就同級車型來說，長安CS75 PLUS的外觀設計是達到了中上的水準。

然後再來說到內飾配置方面，不得不說現在中國產品牌在外觀內飾上的水準確實是非常的高。雖然長安CS75 PLUS是一款10萬級起售的車型，但是其內飾氛圍足以堪稱高水準。進入車內，中控臺的設計就非常的簡潔時尚，座椅、方向盤、中控臺、門把手等許多地方均被皮質用料所覆蓋，檔次感一下就提升了不少，配置上也是較為的齊全，中控屏、天窗、後排出風口等等配置都有。再加之相較於老款車型，長安CS75 PLUS（4690/1865/1710mm，軸距2710mm）提升了不少，甚至比吉利星越還要略微優秀，這也使得該車的駕乘體驗在同級車型中足以排得上號。

最後到動力方面，畢竟更多的是面向年輕消費群體，所以優異的效能也是增強市場競爭力重要的一點。而長安的藍鯨發動機，現在在國內市場也是非常的知名，作為其旗艦車型之一的長安CS75 PLUS變成為了藍鯨發動機的展示舞臺。配置上長安CS75 PLUS搭載了兩套動力總成，分別為1.5T渦輪增壓發動機+6AT，以及2.0T渦輪增壓發動機+8AT的配置，而且這兩款發動機均是來自藍鯨系列。1.5T的車型，峰值馬力可達178Ps，而2.0T的車型，峰值馬力可達233Ps，總的來說這兩套動力總成的表現是非常優秀，而且還使用的是92號汽油，再結合其售價來看，該車價效比要比星越優秀不少。

總的來說CS75 PLUS的整體表現還算不錯，14萬起的次頂配車型便可擁有非常厚道的配置，無論是動感的外形，豐富厚道的內飾配置，還是強勁的動力系統，都顯得CS75 PLUS非常的具有價效比。而這也顯得當初上市就定位高階，2.0T車型配置好點也要20萬左右的吉利星越顯得有點尷尬。