近日，比亞迪公佈了與豐田汽車的合資計劃，雙方計劃在國內合資成立純電動車研發公司。眼下國內電動車行業遇冷，特斯拉上海超級工廠基本竣工，中國產特斯拉上市在即，作為國內電動車頭部企業的比亞迪與豐田合作，是強強聯合還是抱團取暖？
電動車行業遇冷
前不久 一張內容為“原定於(2019年)10月30日至11月1日在上海新國際舉辦的上海新能源汽車展”將會延期至2020年8月7日至9日舉行，並稱“原預計有60多家參展企業，後來發現30多家已經倒閉，還有十多家因為參展費有點貴不來了”的截圖在網路上四處流傳。
據查，上海新能源汽車展的主辦方是中歐新能源智慧汽車產業聯合會、國際汽車輕量化綠色科技聯盟、中歐汽車材料委員會等。承辦方是上海勵萊展覽服務有限公司。該展會原定於10月底舉辦，但目前官網上已將舉辦日期更新為明年8月。
此後，主辦方披露資訊顯示，延期屬實，並沒有廠商倒閉，但不少車企縮小原定的參展規模。展會延期可能只是電動車行業遇冷的一個直觀的寫照。
當下電動車補貼退坡，行業承壓。今年6月25日是新能源車退補的最後大限，新能源汽車將不能再享受地方政府提供的補貼，整體的補貼退坡幅度達到50%。
隨著新能源補貼政策將在明年底完全退出，純電動汽車行業的發展面臨從政策導向至市場導向的轉變過程。未來，消費者是否真正接納了電動車產品？這還要看市場的後續反應。
而從近期的資料看，根據中國汽車工業協會公佈的2019年9月汽車工業經濟執行情況顯示，2019年9月，國內新能源汽車產銷分別完成8.9萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降29.9%和34.2%。其中純電動汽車產銷分別完成7.4萬輛和6.3萬輛，比上年同期分別下降26.1%和33.1%；插電式混合動力汽車產銷分別完成1.5萬輛和1.7萬輛，比上年同期分別下降44.1%和38.4%。電動車的銷售資料下滑明顯。
頭部企業比亞迪業績不佳
行業承壓，業內代表性的企業業績同樣不理想。新能源汽車的國內頭部企業比亞迪（證券程式碼：002594.SZ）近日披露了2019年10月銷售情況快報。根據公告顯示，公司10月新能源汽車銷量12567輛，9月份比亞迪新能源汽車銷量為13681輛，10月銷售小幅下滑。而去年10月比亞迪的新能源車的銷售量為27667輛，同比下滑更為嚴重。
根據比亞迪2019年三季報顯示，2019年第三季度比亞迪實現收入316.37億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤1.20億元同比上年同期下降88.58%，歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤-1.53億元，出現虧損。
最為重要的是，比亞迪還在三季報中表示，受巨集觀經濟形勢影響，預計第四季度汽車行業整體市場需求依然疲弱，疊加燃油汽車價格體系變化的衝擊及新能源汽車補貼大幅退坡的影響，新能源汽車行業銷量不及預期，預計集團新能源汽車業務盈利較去年同期也有一定幅度的下滑，預計2019年全年淨利潤可能將下降43.03%。
特斯拉中國工廠完工，比亞迪聯合豐田應對強敵？
在業績大幅下滑的情況下，11月8日，比亞迪披露公告稱，與豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）於2019年11月7日簽訂合資成立純電動車的研發公司（以下簡稱“合資公司”）的協議。比亞迪與豐田將各持有合資公司50%股權。合資公司將由雙方從事相關業務的人員共同組建，主要經營範圍為純電動汽車及其衍生車輛以及相關零部件的設計、開發；純電動汽車及其衍生車輛用零部件、元件以及總成的進出口及銷售、售後服務及其相關諮詢的提供。
公告稱，本次合資成立的純電動車研發公司將為比亞迪與豐田的深度合作開啟良好開端。合資公司作為促進雙方緊密合作的有效載體，充分彙集比亞迪及豐田的技術力量，聯合比亞迪在純電動車市場的競爭力、研發能力等方面的優勢和豐田在品質及安全等方面的優勢。合資公司設計、開發的產品將充分使用比亞迪現有的電動平臺技術及電動零部件供給，並融入豐田的品質及安全控制標準要求。合營公司設計、開發的純電動汽車可以使用豐田品牌，雙方希望通過開發和普及受消費者喜愛的純電動車，努力滿足消費者需求。
值得注意的是，就在11月，特斯拉上海超級工廠竣工。作為新能源汽車行業的先驅者，特斯拉不僅整個設計理念完全革新，還是全球最大的電動車電池生產商之一，擁有電動汽車最核心的“三電”技術。11月5日，特斯拉董事會主席羅賓·德霍姆在第二屆虹橋國際經濟論壇人工智慧與創新發展分論壇上表示，特斯拉上海超級工廠已經竣工，正在測試生產並申請製造許可證，預計將於今年年底投產。按照之前的計劃，特斯拉上海超級工廠預計會在年底前產能提升至每週3000輛，同時明年產量還會持續提升。
而不久前的10月24日，特斯拉中國官方公眾號釋出訊息稱，上海超級工廠已經試生產了整車，包括車身到噴漆再到總裝。10月25日，特斯拉就開啟了特斯拉Model 3標準續航升級版（中國製造）車型的預定，起售價為35.58萬元人民幣，預計第一批將於2020年第一季度正式交付。
前有電動車退補，後有電動車巨頭特斯拉中國產程序加速，國內電動車市場競爭或將進一步激化。在這樣的背景下，比亞迪選擇與豐田聯手，或許也是一個加強競爭力，鞏固行業地位的方法。未來公司將如何在行業下滑中發展，我們將持續關注。