首先，十萬元級家轎是中國家庭購車的首選的購車預算，而這個價位，基本也是各大廠商主力車型的投放區間，比如我們熟悉的Lavida、Bora、LEVIN、COROLLA都是這個價位的主打車型，而他們也都鞏固著自己的地位，而有這麼一款車，它確實有著不錯的口碑，但在銷量排行榜上卻不見蹤影，今天我們就來說說AXELA。

第一：“傲嬌”的市場定價

AXELA的售價為11.59-16.89萬元，其實這麼來看並不是很貴，幾乎和本田CIVIC以及同級別其他車型有著差不多的售價，但是要知道，即便在新車層出不窮的今天，很多車想要獲得市場份額，必須要通過終端優惠來得到市場，而我們常見的新Sylphy、新LEVIN，以及Bora和Lavida這些車都有著不錯的終端優惠。而上一代萬事得在次世代產品推出之際，也只有1萬元左右的優惠力度，和豐田LEVIN和COROLLA這樣的暢銷車型相比而言，優惠力度無法達到消費者的心理預期，銷量慘淡那是自然的。在次時代產品推出之後，新款車型更是主推官方色漆，還需要額外加價，並且中低配車型還不存在配車，如果優惠力度更大一點，銷量或許會有個不錯的表現。

第二：自吸雖好，渦輪更香

沒錯，自吸發動機是非常不錯的，但是面對中國這樣的特殊環境，渦輪發動機顯然更是吃得開。LEVINCOROLLA將入門車型運用了1.2T渦輪增壓發動機，並且市場表現還非常不錯，而新Sagitar也放棄了入門的1.6L發動機，換裝了1.2T發動機作為入門車型，而CIVIC搭載了1.0T和1.5T發動機，雖然1.0T市場佔有率不高，但是1.5T入門車型加上市場終端優惠13萬也可以入手。而反觀AXELA，買這款車的消費者基本都看2.0L車型，2.0L車型的起售價13.99萬元，想要水晶魂動紅，還需要額外加5000元，一臺緊湊型轎車，加速9秒，完全可以考慮一些B級車了，Accord最低配車型市場售價也僅僅15萬元，所以這個時候消費者就會考慮，買一臺渦輪增壓B級車不好嗎？

第三：細分市場的忽略

萬事得粉絲其實一直把萬事得稱為“東瀛BMW”，事實上萬事得的操控確實在同級別中出類拔萃，但僅僅因為操控好並不會得到更多消費者的青睞，上一代車型中，萬事得AXELA擁有和版供消費者選擇，但到了次世代產品之後，僅僅推出版，並且不會再有版，為什麼不再推出版的原因，或許是因為上一代車型中版本銷量不到的十分之一，難道這就是不生產的原因？要知道CIVIC都開始路試車型了，即便銷量再小，它也是細分市場的重要一款產品。

第四：沒有深入市場分析消費者

其實這和第三點很相似，雖然次世代產品依然有著足夠好的產品力，但將後懸架換成扭力樑在保持好的操控下降低成本確實是一種本事，但這對於消費者而言就等於“簡配”，即便進口扭力樑依然是“不高階”的代名詞，有些時候，配置可以不用，但不可以沒有。

當然，AXELA還是有著它的市場需求的，畢竟能夠15萬元內找到一臺操控性極好的車，可以選擇的不多，次世代產品確實非常美，但僅限於2.0L車型，1.5L車型雖然整體和2.0L車型相似，但在輪轂，尾燈等細節上進行了差異化處理，視覺效果沒有2.0L車型出色。當仔細了解次世代AXELA之後你會發現，其實廠家不生產版車型還是有原因的，因為次世代產品，車身三圍加大之後似乎車更協調，而車型的寬大C柱確實有一點點影響視覺美感。