1999年底，上海通用汽車向國內市場推出第一款高檔公務商務旅行車——別克GL8。現在，快要20年過去了，依然沒有一款車能挑戰它的地位；ODYSSEY不能，ELYSION也不能……

在所有車系中，MPV屬於朝氣蓬勃、富有青春活力的後生晚輩。自1983年第一輛MPV在美國誕生後，它以大空間、多功能、舒適性強的優勢很快風靡全球，成為汽車市場上增長最快的車型之一。而別克GL8作為首款中國產中高檔MPV，以“尊貴大氣、豪華舒適”為優勢，奠定了集外觀、空間、配置、安全與動力的“全五星級”地位，滿足了政府機關和中高階集團企業使用者追求形象和展示實力的需求。

從某種意義上來說，別克GL8的“稱霸史”，完全可以稱之為中國中高階MPV的“匱乏史”，因為在過去20年時間裡，沒有任何主機廠像別克這樣了解中國消費者需要一款怎樣的MPV。

而在雄踞中高階MPV市場20年的時間裡，GL8也順理成章地成為別克乃至整個通用的“利潤奶牛”，月均銷量過萬，主力車型售價達30萬元，還沒有折扣，這樣的市場表現放在任何一家車企裡，都是一個“CROWN上明珠”的存在。

以利潤為導向的汽車企業，當然不會放過這樣一個肥美的市場。無論是ODYSSEY還是ELYSION，亦或是還處於神祕狀態中的“中國產豐田塞納”，別克GL8從不缺乏挑戰者。然而，只有這樣一個產品的出現，才讓我們感覺GL8的地位會被撼動，它就是福斯Viloran。

沒有一個品牌，像福斯這樣了解中國消費者，這正是這家德國車企，稱霸中國車市30多年的訣竅。

可無論是SUV，還是MPV，中國的南北福斯都出現了“反應遲滯”。Tiguan的出現，要晚了CR-V和RAV4好幾年，而直到2016年，福斯中國產的第二款SUVTeramont才正式和消費者見面。

MPV更是被福斯放進了“凍庫”，儘管來自歐洲的福斯，擁有十分豐富的MPV製造經驗，1995年誕生的Sharan、2003年誕生的途安，又或是歷經近70年更迭的福斯Transporter家族（含Multivan/Caravelle等），都是福斯在家用MPV和輕型商用客車領域的經典車型。可我們都知道，福斯的MPV，在國內市場並沒有得到有效發揮——Sharan和Multivan/Caravelle因為進口身份，售價昂貴；而途安則尺寸太小，不適合商用……

種種原因的堆砌，讓福斯錯失了國內MPV市場的成長風口。因此，造一款基於中國市場研發，迎合中國消費實際需求的中高階MPV車型，成為了福斯必須要做的事。考慮到一款合資車型的研發週期通常在4年左右，我們預計在2015年時，福斯就已經開始立項“Viloran”車型。

現在，福斯旗下的中高階MPV——Viloran，終於要和消費者見面了。

日前，福斯正式釋出了Viloran的設計圖，並宣稱該車將在2019廣州車展期間正式亮相。這款全新的MPV名叫Viloran，而至於其中文名，考慮到福斯之前已經註冊了“巍昂”的商標，再結合福斯Teramont和PHIDEON兩款產品都以“昂”結尾，業界推斷這款車很有可能被命名為“巍昂”。

從設計圖來看，福斯Viloran應用福斯家族最新設計語言，前臉風格與新Touareg非常相似，巨大的進氣格柵與大燈連為一體，使得這款車看起來十分大氣。福斯官方還透露，Viloran將採用雙側電動側滑門設計，同時內部採用2+2+3的七座佈局，第二排獨立座椅預計將在設計上強調乘坐質感和豪華感。

此外，福斯官方宣稱Viloran的車身長度將超過5300mm（具體數字未公佈），同時該車還將擁有約3180mm的軸距尺寸。值得一提的是，Viloran的車身設計並非採用福斯傳統方盒子風格設計，反而更加具有流線條風格，這也使得新車在眾多商務MPV產品當中顯得獨樹一幟。

根據此前的諜照顯示，Viloran測試車採用了與福斯Teramont幾乎一致的中控臺設計。不過，考慮到二者比較接近的尺寸和同為MQB平臺產品，很有可能是測試車臨時借用了Teramont的內飾零部件，最終設計和造型還需等待官方資訊的正式公佈。

動力方面，官方目前暫未公開新車的具體動力總成。但根據測試車尾部“380TSI”的標識，我們推測新車將搭載不同調校的2.0TSI發動機，匹配7速雙離合變速箱，這套動力總成，在福斯旗下的各個車型都有搭載，無論是效能還是穩定性，都有目共睹。

稱霸20年來，別克GL8仍沒有一個真正的對手，但這次顯然有些不一樣：福斯的品牌光環無人能及，而這款Viloran似乎也有了更多準備，從設計到配置，它透露給我們的資訊是“動感與豪華”，而這樣的產品特質，在面臨“家商兩用”的消費者時，贏面必然會更大一些。

或許福斯Viloran並不會取代別克GL8的霸主地位，但可以肯定的是，隨著Viloran的到來，GL8絕不會像以前那麼不可動搖了。

當然，至於福斯Viloran究竟是一款怎樣的產品，目前資訊還很有限；只有在廣州車展亮相後，我們就才能知其“廬山真面目”。