紅旗自打轉型之後，推出的車型在市場中都樹立了良好的口碑，特別是紅旗H5，A級車的價格B級車的配置與享受讓它成為紅旗眾多車型中極具價效比的一款中型車，在市場中可謂獨樹一幟。當然，一輛車不僅僅要在軟體方面體現出優勢，硬體素質同樣重要，今天小編也有幸能夠與紅旗H5來一次親密接觸，全方位體驗一下有口皆碑的紅旗H5。

不得不承認，H5的外觀可能真的是很多車主會選擇它的首要原因，直瀑式的進氣格柵、狹長的大燈、流暢的線條和修長的車身顯得十分大方得體，中國產車就是能把國人最喜歡的設計體現的淋漓盡致。LED大燈以及LED日行燈是全系標配的，配置上可以體現出誠意。實拍車型為30TD韻動版，配備了自適應遠近光、轉向輔助燈、LED霧燈以及19寸的多幅式輪圈等配置。

尾部設計的辨識度相當高，極具象徵性的"紅旗"字樣，造型獨特的尾燈都在彰顯其身份，後備箱往上翹的"小鴨尾"營造出幾分運動感，下方隱藏式的排氣孔估計是給整車外觀來一個收尾。

內飾部分，豪華感和科技感協調的相當好，用料和做工方面不說頂級，但也不亞於同級別車型。比起18款的車型，方向盤中央的漢字變成了新設計的logo，配合真皮打孔的材質也顯得更加奢華。內飾科技感最強的應該是觸控式的空調面板，夜晚點亮的時候顯示效果更佳。

紅旗智聯絡統很強大，功能很豐富

H5的乘坐空間表現很可觀，小編185cm的身高在前後排的頭部空間仍有餘量，軸距長達2875mm，同級別車型中表現優異，腿部空間很寬敞。降噪方面，主打舒適的紅旗H5自然不會讓我們失望，80km/h的時速下基本聽不見風噪路噪。從韻動版開始有一個相當吸引人的配置，就是BOSE音響和11喇叭，音效自然不用多說，駕乘感受上H5帶來的舒適性和靜謐性都很不錯。

動力方面，紅旗H5全系搭載1.8T渦輪增壓發動機，最大馬力178Ps。通過小編的實際駕駛感受得出，H5的動力表現作為家用車是十分合適的，起步時變速箱有保護，初段和時速60以上時油門的反應比較靈敏。H5傳動方面匹配6AT變速箱，換擋的平順性和穩定性較強，也算是繼續將駕乘舒適性提升。

總的來說，紅旗H5在外觀和空間方面的表現比較優異，對比一些比較主流的B級車也不相上下，各方面的表現在不說是頂級的存在，但在這個價位的車型中可以說是物超所值的。其實近些年紅旗的表現和進步已經讓很多人刮目相看，作為一個剛轉型不久的車企能夠有如此成績絕非易事，這也讓我更加期待接下來紅旗會給我們帶來什麼不一樣的驚喜。