BMW在諸多豪華品牌裡可以說是極具品牌特色的存在了，以操控立業的BMW也有過許許多多瘋狂甚至於奇怪的車型，例如1.5T三缸超跑，不像轎車也不像越野車的GT車系，60萬的1系...今天小編就來聊聊這些奇怪的存在，一起來看看吧！

No.5 BMWi8

當BMWi8亮相時，那向上抬起的無框式鷗翼車門，低矮的坐姿，與

概念車極度相似的外形，都讓人們以為BMW重新打造了一臺超跑。接近200萬的售價確實對得上超跑的名號，但事實上這是一臺1.5T三缸發動機+電機組合的車型，綜合最大輸出功率為374馬力，峰值扭矩320N·m，破百時間4.6秒。

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並且i8沒有想象中超跑的狂嘯聲浪，一切你所能聽到的聲音，都是通過BMW的主動式聲浪匯入系統ASD獲得的，雖然i8很快，但似乎缺少了點純燃油車的靈魂，所以你能在短視訊app裡時不時刷到有人因為嫌棄這臺1.5T三缸BMW後的不知所措，要說BMW最奇怪的車型，i8絕對佔有一席之地。

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不過從另一個角度來看，雖然我們一直希望BMW造出一臺超跑，但事實上，我們想要擁有的澎湃動力和推背感，加速時間，已經在類似

M5，

M8這樣的車型上獲得了，甚至於作為四門車，M5已經強到令一些超跑眼紅了。所以

i8更多的是BMW對於未來的探索，是一個先鋒式的存在，或許這臺車不能帶來多少利潤，或許開出去會讓人吐槽1.5T三缸，但你不可否認的是，i8誕生的時候，確實以不計代價的輕量化武裝了全身。

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i8採用了稱為LifeDrive的架構。包含Drive模組和Life模組，Drive模組為鋁質底盤，Life模組為高強度碳纖維材質的輕質客艙。經過合理的重量優化後，不僅讓車身更加靈巧，還詮釋了BMW對於可持續發展的理念。

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No.4 BMWM760Li

6.6升雙渦輪V型12缸發動機，最大功率585馬力，峰值扭矩850N·m，零百加速3.8秒，如果光看這些資料，你一定會聯想到高效能跑車，但事實上，這是一臺BMW

7系的旗艦車型——M760Li的資料。

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這臺2016年亮相的7系雖不是首臺搭載12缸的7系，但卻是7系首臺M Performance車型。一直以來，BMW車迷們很想看到每臺BMW都注入M基因，所以M760Li就以這樣的組合呈現出來了。相較於以往搭載12缸的760Li車型，M760Li有著更為運動和激進的調校，但又不像純M Power那般激進。

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之所以說M760Li奇怪，是因為相比於其他搭載12缸發動機的品牌，M760Li似乎真的執著於將12缸的底氣完全發揮出來，雖然這是一臺車長超5米的大型豪華車，可是3.8秒破百的表現，極強的推背感和似乎取之無盡的動力可能讓你很納悶：BMW為什麼要造這麼瘋狂的車型，明明V8就已經夠了呀。而M760Li同時也是BMW在售車型中價格最貴的。

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可能有的人覺得，BMW一定是不想賺錢了，憑著喜好就造了這貨，但事實上，對於這樣旗艦級別的產品，存在即有其意義。一來，強悍的動力和充足的底氣正如旗艦級轎車所應具有的氣場，二來，真正的旗艦，代表著品牌的精神高度，所以將M760Li看做是BMW為7系的精神屬性注入了血與肉，那麼一切便清晰了。

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No.3 BMW2系四門轎跑車（Gran Coupe）

上月BMW釋出了史上首款緊湊型四門轎跑車——2系Gran Coupe，基於最新的FAAR前驅平臺打造的車型，未來也將引入中國市場。2系GC還提供了高效能的M235i型號，這也是BMW史上最強勁的2.0T四缸發動機，但是問題也跟著來了，對於本著追求更加運動而打造的2系，真的需要造一臺四門車嗎？

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很多朋友覺得既然是一臺緊湊型車，你已經有了全新1系這個大哥，你現在再造一個四門車型，貌似在空間表現上也沒有很出色的樣子，而且與2系本身的運動定位似乎不一樣。

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當然，2系GC的問題如同此前的4系GC一樣令人糾結，當國內已經擁有了1系這款四門緊湊車時，2系GC的出現似乎有點奇怪，這也會引發一個思考——真的需要那麼多四門車嗎？事實上，2系GC應該更像是緊湊型車這一細分市場的補充，也就是說，TA提供給消費者另一種選擇，一臺帶有無邊框車門，全新設計語言的更加個性的BMW。

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但是，對於外觀來講，似乎沒有了後驅平臺加持後的2系GC，少了BMW那種長車頭的魅力，而且車身線條也比較複雜，似乎並非每個人都為這外觀買賬。

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No.2 BMW5 SeriesGT

誕生於10年前的BMW5 SeriesGT可以說是最奇怪的BMW量產車之一了，5系GT既不是轎車又不是旅行車，你說算跨界車好像也不是，總之這就是一臺基於5系（F10）外觀，7系標軸（F01）底盤打造的特別款，那麼什麼是GT呢？GT即義大利語Gran Turismo，意為盛大的旅行，而很久之前的汽車因為大都不耐用且無法勝任長途旅行，所以就有GT車型的出世，意味著你可以開著TA跑多遠都不怕，既能跑又能裝。

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5系GT的外形在當年還是蠻有爭議的，但這也是個兩極分化的問題，如果你一開始看到5系GT時沒有被“醜哭”的話，相信我，你一定會慢慢喜歡上，而我相信這也是BMW願意將其延續下來並創造6系GT的原因。

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除了那別具一格的外觀外，5系GT的動力配置也非常有趣，當年BMW將5系GT全系動力配置引入中國，從搭載N20發動機的528i GT，到搭載V8發動機的550i GT，甚至價格一度飆升至接近170萬，在當年來講，更是個奇怪的存在了。

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事實上，你如果把5系GT當做一臺5系轎車看的話，多少會有點失落，但實際體驗下來，5系GT活脫脫就是7系的享受，而且高配的車型還帶有空氣懸掛，舒適性會讓你暫時忘記掉TA那低調的5系前臉，而充裕寬敞的乘坐空間及裝載空間讓你漸漸愛上TA，無疑這確實是臺適合開啟一場盛大旅行的車型。

No.1 BMW1M

我們知道，BMW的命名體系裡，M在數字前都是狠角色，例如M5，M8。而M在數字後能想到的可能就是3系M運動套裝類似的車型了，所以BMW1M這款車就成為了特殊的存在。

1M的全稱叫做1系M Coupe，是實打實的M Power車型，之所以有這樣奇怪的命名方式，而不是叫做M1，那是因為TA在向1970年代誕生的BMW超跑——M1（E26）致敬，雖然僅僅是調換了字母數字順序，但1M與M1都是那個時代BMW最為精髓的車型。

M1誕生時，是當時德國高速公路上跑得最快的車，也是迄今為止唯一一款中置發動機的BMW，也是第一款帶有M徽章的車。而1M誕生時僅提供手動版本並限量發售，車長僅有4380mm，雙門設計，搭載了當時劃時代的N54直六發動機。

1M是這幾年來少有的，非常純粹的BMW車型，機械感也是滿滿。1M沒有其他手動擋車型那樣入擋時的“吸入感”，所以駕駛1M時，需要有對於擋位的精準控制，對手動擋不熟悉的人初次駕駛時很容易入擋不成功，不順滑。但習慣之後，會愛上這種精準的，且短行程的換擋手感，可以說相當迷人了。

1M是一臺不按規則出牌的M車型，讓很多人誤以為只是一臺普通1系，而且當年限量發售且高達近60萬的售價著實不一般。數字在前會讓人低估TA的實力，但或許，BMW當初沒有E26 M1的話，這臺1M就會是“M1”的冠名者了。因為在這個浮躁的21世紀，有著1M這樣忠於純粹機械效能與操控的車型，實在是不可多得。而每一位1M車主或許都是純粹駕駛樂趣的朝聖者。

寫在最後：

BMW歷史上可以說有數不完的奇怪車型，而相信這五款是大家相對熟悉一些的，雖然說奇怪，但就像這個世界大多數事物一樣，存在有其理由，這些車或是某種精神的象徵，或是難以駕馭的高度，又或是等待著一位知音，如果你是這五款車型中的車主之一，你選擇TA的理由是什麼呢？

你覺得BMW最“奇怪”的是哪款車型？