對於熱愛駕駛的年輕人來說，能擁有一臺外觀炫，動力強的愛車是件再幸福不過的事兒了，但是，生活總是在日復一日繁忙的工作和生活中，擁有一臺車不光要考慮自己，更要照顧家人。所以，買一臺既能買菜，又能下賽道的車，能給生活增添難得的情趣。

萬事得-ATENZA

ATENZA在競爭激烈的中型車市場已經摸爬滾打了5年，大家對它的印象是外觀時尚、駕駛感出眾。

從外觀來看，其前臉依然是“魂動”的設計理念，前臉比原款更有衝擊力，大面積鍍鉻，中央鑲嵌萬事得LOGO，加上左右兩側“鷹眼”LED前大燈組，看上去運動效果突出。同時，其保險槓下方採用略帶鏟形的設計，搭配梯形的大尺寸進氣口造型，擁有不錯的視覺效果。車身側面線條流暢，由於車身長度較長的原因，因為魂動設計在ATENZA身上發揮得更為淋漓盡致。源自概念車韌的三條腰線是ATENZA獨有，更為整車帶來飄逸的感受。

內飾也是萬事得家族式設計風格，簡約且潮流。三輻式方向盤動感十足，儀表盤採用三炮筒式設計，也突出了內飾的運動氛圍，只是與目前流行的全液晶儀表相比，科技感有所欠缺。

動力方面，新款依舊搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣創馳藍天發動機，最大功率分別為158馬力和192馬力，最大扭矩分別為202牛·米和252牛·米，均匹配6擋手自一體變速箱。

領克03+

這臺效能版車型也只是在車型名稱後邊多了個“+”字尾，代表著效能的進階和更多的可能。

從整體設計上來看，領克03+的外觀和普通版車型沒有特別明顯的變化，車身外部元件使用了很多碳釺維材質，作用就是為了提升下壓力。19英寸鍛造輪圈是這臺頂配車型的標配，搭配上245/35 R19低扁平比輪胎，看上去就很好動。

領克03+的車尾有一個碩大的後擾流板(尾翼)，它是全套6件碳纖維套件中最顯眼的一件，但是給人感覺並不浮誇，不論是材質還是工藝，都要比絕大多數後市場所提供的尾翼強很多。有了它和其他套件的幫助，能為這臺車提供至多40公斤的下壓力。

車內的戰鬥氣息很濃，主要來源於配色和用料。配色就不用多說了，座椅滾邊、方向盤縫線以及安全帶都使用的是和車漆相近的跳色，一拉開車門就能感受到它散發出來的激情。而用料方面，中控臺、座椅、方向盤、頂棚乃至檔杆上都包覆了Alcantara面料，除了視覺效果之外像方向盤和座椅還有實際作用，更強的摩擦力為賽道激烈駕駛做好了準備。

03+共有四種駕駛模式，分為經濟、舒適、運動和賽道，我們分別來說。首先我想把經濟和舒適模式放到一起聊，因為二者僅在油門響應上有細微差別，經濟模式響應稍慢。這兩個模式的給人的感覺都偏慵懶，發動機不著急輸出動力，而是隨著你加大油門開度發動機轉速緩慢攀升，接近2000rpm就升擋，伴著轉速指標的起落，速度80km/h就能升到8擋，整個過程動力銜接都很順暢。只要你不深踩油門將轉速推到3000rpm以上，排氣閥門便不會開啟，排氣聲很安分，不會產生過分的滋擾，這時的領克03+除了懸架稍硬以及底盤噪音偏大外，作為日常代步的買菜車基本稱職。關於剎車，不可否認03+的制動力較強，初段基本沒有虛位，輕點即有較強的制動力，但日常駕駛的話這種調校顯得激進了些，剛接觸時需要適應。

雪佛蘭-Malibu XL

新款Malibu XL採用了雪佛蘭全新一代家族設計語言，配以Redline尚·紅系列專屬曜黑和炫紅設計元素，充分釋放年輕個性與時尚潮流氣質。車頭延續了之前的扁平化風格，換裝了尺寸更大的進氣格柵，內部為全新的黑色海浪式線條，更有視覺衝擊力。飄逸的前霧燈加上黑色的下包圍，更加突顯前臉的運動感。

內飾和老款車型整體結構保持一致，在細微之處加以點綴（皮革包覆+紅色縫線）有效提升了質感。此外，Redline車型只有全黑內飾一種配色方案，重點突出車型的運動定位。Malibu XL全新的8英寸中控娛樂系統螢幕比老款車型有較大的提升，內建了全新一代MyLink+智聯絡統。

發動機的升級是此次Malibu XL 550T Redline上最大的亮點，這也是車系中首次出現2.0T車型。這臺2.0T智慧變缸渦輪增壓發動機的最大功率241馬力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm。從資料上來看，它的引數要高於大部分同級別競爭對手。

9速手自一體變速箱代替了老款6AT，它的優勢明顯具有非常寬泛的齒比，前5個檔位中，相鄰擋位間的齒比階梯也很小，平順性不錯。日常駕駛時升擋速度很快，基本上讓你感受不到換擋動作。同時，它和發動機的配合也非常默契，車速在80km/h左右的時候就能掛上9擋，擁有不錯的燃油經濟性。

BMW3 Series

全新一代BMW3 Series的外觀變化還是非常大的，標誌性的雙腎格柵、天使眼大燈以及霍氏拐角都得到的全面進化。更大的雙腎格柵加重的鍍鉻裝飾，造型上略帶一些圓潤；天使眼大燈的圓形日行燈特徵進一步弱化，變成了L型LED日行燈，眼角也隨著格柵越開越大；霍氏拐角的造型也進行了改動。隨著整個腰線下移，全新一代BMW3 Series車身造型變得更加流暢，整個氣質都發生了變化。

全新一代BMW3 Series的內飾也做出了很大的變革，但整體佈局並沒有太大變化。中控部分最大的變化來自空調面板，大量鍍鉻材質的運用大幅度的提升了內飾的質感。12.3英寸的全液晶儀表+10.25英寸的中控觸控式螢幕更多以駕駛者為中心，抬頭顯示投射面積也增加了70%。

動力部分，325Li使用代號B48B20B的2.0T低功率版本發動機，最大功率184馬力/5000-6000rpm，最大扭矩300牛·米/1350-4000rpm，傳動部分依舊是採埃孚的8速手自一體變速箱。從引數來看，它的變化似乎不大，只提升了30牛·米的最大扭矩。實際上，提升最大的是效率，整合式缸蓋、噴油壓力以及變速箱的優化都朝著這一方向努力，理論上來說，新的動力總成將會在燃油經濟性上有一定提升。

動力表現一如既往，順暢的出力，敏捷的反應，依然會讓你保持從容。在同級別產品中，無人能出其右。你的每一腳油門，每一次調整，它幾乎做到絕對服從。

凱迪拉克CT5

風 尚 版 盾 形 進 氣 格 柵 猶 如 放 大 版 凱 迪 拉 克 車 標 ， 兩 款 不 同風 格 版 本 車 型 在 格 柵 條 設 計 上 也 各 有 不 同 ， 風 尚 版 在 網 狀 結 構 上 增 加 點 陣 式 鍍 鉻 裝 飾 ， 豪 華感 更 甚強， 運 動 版 的 亮 黑 色 中 網 則更 酷 。

短 前 懸 以 及 近 似 溜 背 的 車 頂 設 計 強 化 了 整 車 運 動 氣 息 。 而 在 體 型 上 ， CT5的 長 度 和 寬 度 比 其 它 競 品 車 型 都 要 大 一 些 。更 小 巧 的 尾 燈 使 得 車 尾 在 視 覺 上 " 變 " 得 更 寬 ， 底 部 的 大 面 積 黑 色 裝 飾 和 雙 邊 共 兩 出 排 氣 系 統 依 然 在 強 調 著 運 動 感 。

兩 個 不 同 版 本 內 飾 造 型 完 全 相 同 ， 只 是 在 色 彩 、 飾 板 材 質 等 方 面 會 有 所 不 同 。 中 控 臺 採 用 偏 向 主 駕 側 的 環 抱 式 設 計 造 型 上 達 到 了 同 級 別 車 型 應 有 的 水 準 。至 於 用 料 方 面 ， 中 控 臺 頂 部 、 中 央 通 道 兩 側 以 及 · 扶 手 箱 等 部 位 都 包 覆 了 皮 革 ， 用 料 依 舊 扎 實 。

動 力 系 統 方 面 ， 國 產 CT5 搭 載 一 臺 Ecotec 系 列 2.0 T 縱 置 四 缸 渦 輪 增 壓 發 動 機 ， 該 機 型 與 XT4 同 款 發 動 機 一 樣 具 備 可 變 缸 技 術 ， 共 包 含 雙 缸 超 經 濟 、 四 缸 經 濟 和 四 缸 運 動 三 種 模 式 。前 懸 架 為 雙 樞 軸 麥 弗 遜 式 獨 立 懸 架 ， 後 部 為 多 連 杆 獨 立 懸 架 。 驅 動 形 式 方 面 ， CT5 均 採 用 後 輪 驅 動 。 另 外 未 來 部 分 高 配 車 型 還 將 搭 載 M RC 主 動 電 磁 感 應 懸 掛 、 機 限 滑 差 速 鎖 等 裝 備 。