1、車速的調節

泥濘路面在太陽的暴晒下，表面已經乾燥，表層之下還是泥漿，經過車輛的碾壓，路面呈現波浪狀搓板路。年久失修的泊油路，經過雨水的長時間滲透，路基塌陷，路面變形，變成了坑窪不平的搓板路。

車輛行徑搓板路時，車身隨地面的波浪起伏顛簸震動。為了減少車身震動，可選用中速擋輕踩加速踏板行進，隨著地面的起伏變換加速踏板調節車速。車速的快慢，以車輪不離開地面為宜，如圖所示。

車輛在起伏路段行駛，車身搖擺，駕駛人要雙手握穩方向盤，保持車身沉穩，不要因為車身的跳動和搖擺而失去對汽車的操控。

車輛在起伏路段行駛，轉向輪會左右搖擺，從而導致方向盤極速轉動，轉動的方向盤有可能會打傷手腕和手指。因此，駕駛人一定要雙手緊握方向盤。

搓板路並非是均勻的起伏路面，車輛在起伏較大的地點，可以輕踩制動踏板調節車速。

重要提示

在爛路上駕駛尾隨前車行駛，發現前車制動燈點亮，也應該隨即踩下制動踏板減速，以免發生追尾。

2、 地面選擇

與對面來車相會時，要留出較大的橫向間距，在凹凸不平的路面行駛，駕駛人往往注

視地面的起伏情況，當地面出現凸起或凹坑時，為了選擇平坦的地面行駛，駕駛人可能會突然猛打方向，衝向對面來車。所以，在起伏路段行駛，避免與對面來車發生剮蹭或迎面相撞的最有效方法，就是留出較大的橫向間距。

的確，在凹凸不平的起伏路面，為了減少車輛的顛簸，我們不得不根據地面起伏情況而曲線行駛。

假如凹凸處偏向道路中間，其寬度小於輪距，我們應該讓車輛騎行而過。

假如凹凸處偏向道路中間，其寬度大於輪距，我們應該緊靠道路右側繞行。

假如凹凸處佔據的橫向空間大，車輛沒有騎行或繞行的避讓空間，我們只好事先降低車速，讓一側的車輪在凹凸處通過。

假如凹凸處橫貫路面，那就只能降低車速緩慢通過了。

假如凹凸處呈狹窄的條狀，可以轉動方向盤，使汽車斜向通過凹凸處。這樣可以讓左右車輪不在同一時間受到衝擊，以便減輕車身的震動。

重要提示

車輛在凹凸不平的起伏路段行駛，地面狀況吸引著駕駛人的眼球，為了隨時變換車輛在路面上的通過路線，駕駛人要頻繁地使用轉向和制動，導致車速變化幅度大、車輛左右曲折行駛。

車速變化幅度大，容易發生車輛追尾事故；車輛左右曲折行駛蠻容易發生車輛剮蹭和碰撞事故。

車輛在凹凸不平的起伏路段行駛，為了確保行車安全，駕駛人不僅要注意觀察地面的路況是否平整，還要注意地面之上過往的車輛。

3、 確保車輛的減震效能

起伏路駕駛不僅需要駕駛人要有相應的駕駛技能，而且還要求車輛要具備良好的緩衝減

震效能。汽車的減震器在汽車的緩衝減振中，扮演著非常重要的角色。

有些駕駛人認為減振器失效只是影響汽車的減震效能，對汽車的其他方面並沒有什麼影響，其實不然。

汽車的彈性座椅、彈性懸架、彈性輪胎都在起著緩衝作用。但緩衝和減振是不同的兩個概念。

車輛行駛中，地面的衝擊力經過彈性元件到達車型，使劇烈的衝擊力變得柔和，這一過程稱為緩衝。緩衝的結果引起車身往復彈跳，迅速衰減彈跳的過程，稱為減振。減振是通過減振器來實現的。

如果減振器失效，車上的乘員乘車的舒適型就會下降，振動還會使車身鈑金件開裂，車體固定螺栓鬆動。對於獨立懸架的車橋來講，還會造成車輛行駛不穩、輪胎磨損加劇等不良後果。

重要提示

如果車輛伴有上述症狀，應該對減振器的效能進行檢驗。