河西走廊的中部，嘉峪關雄關漫道，
由此一路向北進入茫茫大漠，
新一代梅賽德斯-賓士長軸距GLC
陪伴我們尋找英雄的足跡，
開啟遠征之旅，也在征程中展現著
自己內在的英雄氣概。
沿著祁連山脈的河西走廊，
承載著中國太多的英雄和歷史。
自雄才大略的漢武帝將其完全收入版圖，
從此打開了通往西域的大門，
才有了絲綢之路和之後無數個精彩的故事。
在河西的咽喉，佇立著明長城最西端的
“天下第一關”—嘉峪關。
歷史又轉到明朝，徵虜大將軍馮勝西征凱旋，
回朝途中在這裡選址建
造嘉峪關，
自此便成為西部國防重地，
保衛著河西的安全。
至今嘉峪關景區內還建有馮勝將軍的塑像。嘉峪關建築雄偉，整個關隘由內城、外城和甕城組合組成，防禦建築相當完備，再結合地勢與長城相連成嚴密的軍事防禦體系，現在已是著名的旅遊景區。到上世紀中葉，因礦產資源豐富河西走廊再次成為世人矚目的焦點，一個因鐵礦而興起的現代工業城市誕生，它圍繞酒泉鋼鐵廠建造，靠近嘉峪關城被命名為嘉峪關市，我們的旅程便是從這裡出發。
旅程中的主角不只是我們還有新一代梅賽德斯-賓士長軸距GLC，叫新一代實際上他是一箇中期改款，所以稱新款GLC L更為貼切。他在旅程開始前不久正式上市，39.28-58.78萬元的價格比老款略有提升，但你了解之後會發現，他升級的價值遠大於提升的價格。從車頭看去，新款GLC L的變化較大，尤其是由倒梯形變成正梯形的進氣格柵，閃鑽滿天星分佈其間，中間搭配一條飛翼式的單幅飾條。全新的車燈設計和格柵造型搭配更協調，燈組內LED日間行車燈幾乎環繞一週，提神醒目，而賓士的燈光技術也一直是領先水準的，新的幾何多光束LED大燈每盞大燈內84顆LED光源能夠實現獨立點亮與熄滅。
新的造型是和賓士新的
家族設計語言保持一致，
所以整個車頭看著在向新款的賓士GLE靠攏，
顯示出一種與時俱進的豪華氣質。
車身側面和尾部的變化不大，
只是在頂配車型上，
AMG風格後包圍更凸顯了運動氣質。
整體的尺寸也只有細微調整，
但賓士GLC Coupe在加長後近3米的
軸距在同級別中始終處於領先水平。
啟程後我也沒和同車的三位老友客氣，
直接坐到了駕駛員位置。
車內沒有出現GLE上的
大聯屏設計多少讓我有點失望，
所以整體的設計和佈局比較熟悉，
內飾的材質和做工依舊保持了
賓士的高檔次和高水準，也不用多形容，
車內不論是豪華程度還是座椅的舒適度，
依舊是同級別的標杆。
在多功能方向盤上密集的按鍵暗示著他豐富的功能，上面增加了操作如智慧手機般便捷的感應觸控板，手不用離開方向盤即可控制數字儀表盤和中央觸控式螢幕的顯示資訊及相應功能。12.3英寸的液晶儀表盤依然清晰，中控臺上的10.2英寸資訊觸控屏比老款的更薄、邊框更窄，也更具科技感。另一個細微的變化來自新的中控臺觸控板，雖然我並不常使用它，但觸控它時的觸覺和聽覺反饋確實讓人舒服。
出了嘉峪關市向北進入入巴丹吉林沙漠的蒼茫戈壁，這是一個長途之行，好在新款GLC L動力也有升級，我們駕駛的GLC 300 L車型最大功率提升到了255馬力，匹配9AT變速器，在平坦的戈壁鋪裝路面上，動力輸出充沛而又順暢，平順的換擋讓我一路都忘卻了變速器的存在。懸架的設定偏於硬朗，小的顛簸起伏都可以憑藉懸架的韌性化解，而稍大點的坑窪就會感知明顯，但這種調校帶來了良好的路感，是我比較喜歡的駕駛感覺。當自然駕駛時，選擇舒適模式足以讓他從容淡定，而調到運動模式，動力的響應更加積極，車身也能提供有力的支撐，雖然不能像效能車那樣暴走，卻也暢快淋漓。
新款GLC L的設計中，提升車內靜謐性是一個重點，在行駛中能感覺到車內把胎噪、風噪和發動機噪聲都隔絕得很好，只是沒有仔細地靜下來體會一下，因為車內幾位老友有說不完的話題，一路都沒有停過。一路向北穿越的是千里戈壁，這是當年西漢名將霍去病第二次河西之戰的路線，當年霍去病出北地，在失去幫助情況下，採用大縱深迂迴作戰，孤軍深入，千里奔襲，繞道居延海轉由北向南，在匈奴軍倉促應戰情況下取得了勝利，從此匈奴遠遁，河西走廊這條重要通道納入漢朝版圖。
醉臥沙場君莫笑，古來征戰幾人回。可惜霍將軍年僅23歲就因病去世，沒能繼續在戈壁荒漠中建功立業。穿行在這裡，我們並不知道哪兒是當年大軍走過的印跡，但腦海中會自然浮現英雄們金戈鐵馬的雄姿，是真英雄一定會被後人銘記。走到中午，我們路過了東風航天城，這裡是中國規模最大的綜合型導彈、衛星發射中心，本來也去參觀的行程，卻因為正好當天有衛星發射任務而取消，確實是個遺憾。
中午在路邊小憩，下午的行程我換到了後排乘坐。在賓士GLC Coupe加長軸距後，100毫米的空間幾乎都給了後排，所以寬裕的後排腿部空間讓人得以放鬆。新款GLC L對於後排的安排也非常周全，後排座椅的坐墊長度增加了30毫米，這樣我的腿部支撐也得到保障。不僅是乘坐，車內對後排乘客的照顧也更周全：後排裝備了化妝鏡；前排中央扶手箱也進行了加長，讓後排乘客操控分割槽空調等功能更方便；副駕後排還增加了俗稱的老闆鍵功能，可以電動調節前排副駕駛座椅。升級後的後排，不論是舒適度還是尊崇享受，在同級別中都無可挑剔了。
看夠了戈壁荒灘，進入額濟納旗區域就有了景色最美的胡楊林，一輛輛新款GLC L開始各自找景拍照去留下優美的時刻。這時的路況就複雜了許多，不再是平坦的鋪裝路面。不過對於新款GLC L來說，只要小心行駛不劃傷偏於運動的輪胎，這些路況都是小菜。本身離地間隙就高，再加上全系標配的4MATIC全時四驅系統，帶有5種動態操控模式選擇，各種複雜路面均可輕鬆通過。而在頂配車型上，不僅增加了“越野”和“越野增強”模式，同時懸架升高20毫米，還帶有越野照明功能，越野能力更強。
在額濟納旗有一個著名的黑水城景區，它是古絲綢之路上現存最完整、規模最巨集大的一座古城遺址，要先經過一片怪樹林才能到達這裡。黑水城建造於西夏王朝，由黃土夯建而成，雖是一座小城，卻是西夏文明的一個典型代表。自馮勝將軍攻下黑水城並廢棄後，幾百年來由於風沙化嚴重，古城許多遺址已經被埋於沙下，只有西北角的城牆和幾座塔還比較完整。現在政府在附近復建了一座同樣大小的黑水城，想看黑水城完整樣貌可以去那裡。
這裡最著名的是黑將軍傳說，
他是黑水城英勇善戰遠近聞名的守將，
敵兵來犯，久攻不下，竟切斷水源，
黑將軍將所有財寶投入井裡後率軍突圍，
最後戰死在城外的怪樹林中。
上世紀初俄羅斯探險家
曾在這裡挖走過大量的文物財寶，
據說至今地下還有不少寶藏。
黑將軍是這裡的歷史英雄，
而現在的英雄則是那些在這裡造林治沙的人們，
很多人在這裡承包荒地、植樹治沙，
為的是生態環境和子孫後代。
我們也在這裡親自種下了小樹，
點滴之勞卻是這趟行程中最有意義的一個環節。
這條往返近千公里的旅程，大部分時間行走在連綿不絕的戈壁沙丘與起伏的山巒之間，尋找英雄的旅程彷彿也是歷史的軌跡，霍去病、黑將軍、馮勝、左宗棠，這些歷史的英雄被人銘記，其實跟著將軍們征戰的士兵何嘗不是英雄。每個時代都有每個時代的平凡英雄，就像在河西走廊尋找礦源的地質工作者、為治理荒漠默默造林的種植人，都是這片土地的英雄。平凡的人只要為社會作貢獻，就是這個時代的英雄，在天高地闊的大漠之中，我們和新款GLC L留下了足跡，而他不僅帶給我們的是一款出色的SUV車型，也帶給我們一種敢為英雄的精神。