年檢新標準11月起正式實施，車輛年檢環保要求更嚴了，OBD檢測不合格將無法通過年檢！

早在今年5月1日，汽車年檢就採用了兩項新的國家標準：《汽油車汙染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GB18285-2018）和《柴油車汙染物排放限值及測量方法（自由加速法及載入減速法）》（GB3847-2018），部分車輛增加OBD檢查、柴油車輛增加了氮氧化物排放檢驗等。

也就是說，從5月1日到10月31日，註冊登記、在用汽車OBD檢查僅檢查並報告問題，不參與合格判定。但從2019年11月1日開始，相關檢測就要參與合格判定了。

什麼是OBD

車輛OBD查驗通俗來講就是車載診斷系統，主要使用OBD診斷儀讀取車輛資料，檢視是否存在故障程式碼。汽油車和柴油車均要檢查，在尾氣排放檢測過程中。

通過專用裝置讀取車輛OBD故障資訊和相關資料資訊，並作為判斷車輛檢測是否合格的專案。

車載診斷OBD系統指安裝在汽車和發動機上的計算機資訊系統，屬於汙染控制裝置，應具備下列功能：

a)診斷影響排放效能的故障;

b)在故障發生時通過報警系統顯示;

c)通過儲存在電控單元儲存器中的資訊確定可能的故障區域並提供資訊離線通訊。如果車輛存在影響排放的故障，都可以通過OBD介面讀取，並且能夠實時讀取車輛的實時資料流。

OBD檢測物件

車輛OBD檢查主要物件是：

● 2011年7月1日以後生產的輕型汽油車(總品質不超過3.5噸)；

● 2013年7月1日以後生產的重型汽油車(總品質大於3.5噸)；

● 2018年1月1日以後生產的柴油車。

汽油車和柴油車均要檢查，在尾氣排放檢測過程中，通過專用裝置讀取車輛OBD故障資訊和相關資料資訊，並作為判斷車輛檢測是否合格的專案。一旦檢測中OBD得出的資料不正常，那麼就算是尾氣合格，年檢一樣通不過。

11月1日開始執行的柴油車檢測較以前有什麼變化？

老標準只通過測量光吸收係數反映顆粒物的排放情況，未對氮氧化物進行測量，自2019年11月1日起，使用載入減速工況法檢測的柴油車增加了氮氧化物的檢測，柴油車氮氧化物檢驗成為環保檢驗是否合格的判別專案之一。

柴油車冒黑煙將直接判定不合格

柴油車在尾氣排放檢測過程中有明顯可見煙度或者煙度值超過林格曼1級，則直接判定排放檢驗不合格。

新購非免檢車為什麼要進行環保檢驗？

為深入貫徹國務院印發的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》及生態環境部等11部門聯合釋出《柴油貨車汙染治理攻堅戰行動計劃》的要求，嚴厲打擊生產、進口、銷售不達標車輛違法行為，加強源頭管理，保障車主合法權益，自2019年11月1日起，開始對新購非免檢車進行環保上線檢測。