除了老大哈弗H6，中國“新勢力SUV”紛紛推出了升級版，博越變PRO了，CS75成PLUS了，榮威RX5也MAX了。從造型和設計來說，這三款車的提升都是肉眼可見的，但這次深度試駕體驗了榮威RX5 MAX之後發現，這臺車的內在智慧升級才是真正最驚人的地方。

功能最強大的人臉識別 沒有之一

最近無論自主品牌還是合資品牌推出的新車，幾乎全部都不能免俗的都在打智慧牌。但深究發現，似乎所謂的智慧基本也就一個跟“小愛同學”類似的語音互動系統，更用心的也就語音控制下天窗車窗或者是車窗空調這些實用度還有待驗證的功能，更深入的人機互動都推進乏力。

榮威RX5 MAX這次可以說是打通了智慧的“血栓”，把真正的便利性融入了體系，有幾個功能的體驗真的非常好。

1、目前我個人體驗過最好的人臉識別系統。包括新勢力造車和傳統車企都開始玩起了人臉識別，但基本停留在識別人的疲憊程度和個人喜好程度上。但榮威RX5 MAX的這套人臉識別打通了最後一公里，只要車主繫結賬號就可實現完全個性化的設定，我想要有的功能這臺車都有了。

首先解鎖進入車內，座椅會自動退後方便進出。如果是本人的話，不需要任何動作汽車會識別身份，無論是否坐姿被調亂，位置會調整到你最喜歡的狀態。然後系統進入賬號，所有你的娛樂喜好等相關都有大資料記錄。

那如果車給別人開怎麼辦？沒關係，這個時候人臉識別到非車主本人，就會進入訪客模式，所有你的隱私資料都會隱藏，如果家裡親人願意開放的話，也可以授權個賬號給他，這樣他也有一套完整的資訊。

而且榮威還利用這個攝像頭給喜歡自拍的女士設計了一個提心的功能，只要跟斑馬系統說聲我要自拍，就可以用標準的45度視角仰視角度拍一張或多張美美的自拍了。至於有沒有美顏功能目前還不得而知。

2、完整打通用車使用場景。榮威RX5 MAX有個車信功能，跟手機繫結之後，可以通過車信跟車機系統護髮資訊，也就是說地址直接可以下發到車機，去接個老人家的話便利度非常高。

此外，因為跟阿里聯合開發，車機支援支付寶支付，只要有支付寶入口的停車場和加油站，榮威RX5 MAX都可以實現全自動扣費。這個功能我沒有體驗，還要依託支付寶打通了多少商家，以目前中國網際網路的發展速度，這種覆蓋相信會非常快。

3、更智慧的車機使用體驗。榮威RX5 MAX上的導航支援AR實景導航，哪個路口怎麼轉直接實景還原，再難的路口都不會轉錯。同樣是為了讓全車都能控制車機，只要完成授權，後排乘客也可以自己控制車機系統。

智慧是什麼？應該是更深入的人機互動，並且將所有的場景都智慧化，榮威RX5 再次走在了潮頭。

更高大的坐姿和強大的動力信心

榮威RX5 MAX與其說是RX5的MAX版，不如說是RX8的小弟。因為整臺車的尺寸比RX5大了很多，直逼大哥RX8。實際上跨腳坐上這臺車就會發現，無論坐姿還是氣勢，整臺車都在向RX8靠攏。

RX5 MAX匹配的有1.5T和2.0T兩套動力系統，變速箱有來自愛信的6AT和6速溼式雙離合變速箱。這次試駕的是2.0T頂配四驅車型，基本上一臺城市SUV能想到的裝備都有了。

RX5 MAX除了壯實的車頭之外，發動機蓋上那數道隆起的線條也是宣誓力量的重要元素。

這套2.0T動力的輸出資料還是非常厲害的，最高有370Nm的峰值扭矩，最大輸出功率有127kw，跟同級別的2.0T動力相比小有優勢。實際日常駕駛，如果用經濟模式，那麼整套動力系統在城市穿行略散漫，油門不會太積極，但深踩油門動力還是很有信心的。

切換到運動模式之後，無論動力的響應還是加速的信心都更有信心，配上高大的車身和坐姿，還真有一番俯視同級的感覺。我們試駕的頂配車型還有四驅系統，不過這次的道路全是市區路況，就沒有什麼機會去考驗了。同樣的，因為市區短途試駕是緣故，這次也沒有錄得這臺車的油耗資料。

但是對於RX5 MAX的科技裝備反倒是有切身感受，比如ACC自適應巡航，哪怕是在深圳這樣的市區也可以輕鬆解放雙腳駕駛，一般的插隊可以非常從容的應對。而在跟車非常近的情況下，RX5 MAX也會及時報警。

其實這臺車駕乘方面最打動我的反而是是後排。座椅鬆軟有包裹感，後排空間巨大，中央扶手也厚實有高階感，再配上超大的全景天窗和後排空調出風口，整個享受完全是按照豪華車的規格來設定，要不是高高的坐姿出賣了他，真的以為是進入了哪臺豪華轎車的後排。

而如果躺累了想要坐直聊天，這臺車的整個後排可調角度也非常大，這個後排我給滿分。

實用性方面也不需要有任何擔憂，標準的支援後排四六分割放倒並且尾箱也非常大氣規整，想要怎麼裝東西都不在話下。

這些所有的實用豪華和高大全部都是特別的優勢，付出的代價就是這臺車確實相比而言會更大一些，緊急加速和制動時的車體俯仰感會比較明顯。

內外設計和用料都足夠MAX

關於榮威RX5 MAX的具體造型內飾設計方面的詳細解讀，可以看我們此前的榮威RX5 MAX實拍詳解報道。這次更近距離的實拍試駕有了一些新的認知。

首先，開起來很有成就感，高高在上的坐姿確實能看得更遠。靜態跟其他車停在一起氣勢非常足，就算跟HIGHLANDER這樣的大車並配氣勢上也毫不示弱，同級應該屬於最有氣勢的一臺。

進入車內，總體內飾設計也走的是豪華路線，用料很足。包括門壁板上金屬式的控制鍵，中控的全軟包覆，換擋桿的細膩材質都觸感都非常好。

讓人印象深刻的是整臺車的燈光特別驚豔。解鎖車輛時，頭燈會有個漸進點亮的效果，視覺高階感和科技感爆棚。尾燈也有一整套的流水點亮和漸進亮起效果，整個視覺感受就是一場縮微版的燈光秀。

進入車庫時，車內的氛圍燈支援256色漸變，而且範圍從前到後環繞。整臺車從外到內，都在展現榮威的造車誠意。

文章的結尾回到價格，我們試駕的是頂配四驅版，官方指導價是16.68萬元，考慮到整臺車跨級別的尺寸和科技感受，整個競爭力還是非常足的。而再考慮到RX5 MAX硬核優惠之後的整個起步價也就十萬元出頭，這臺車提供的造型和用料真的讓人很難不動心。中國品牌此前已經通過SUV反攻合資，最近有被合資蠶食回來的趨勢。全面升級的榮威RX5 MAX將是自主品牌繼續樹立品牌和爭奪市場的利器。