最近，如果不是鋪天蓋地的雙11廣告，我真的沒感覺都已經臨近年底了，日子過的真快。最近一段時間諮詢購車的朋友也多了起來，我節目裡一直呼籲大家一年當中買車的時間，儘量不要超過11月。因為年底衝量促銷的車型，大多是一些冷門車，或者滯銷的配置和顏色。暢銷車絕不會在年底衝量，只會收緊優惠幅度。但是，可能很多消費者也只有到了年底，才能看清自己今年一年的收入是多少，明年的還可能增長多少。如果掐指一算，哎，發現這兩年收入挺可觀，還有點閒錢可以換車，所以就迫不及待的想趕緊入手新車了。
我相信今天帶大家分析一下這個購車熱度排行，肯定會對一些準備買車的聽友有啟發。實際上，在全國各地，除了福斯豐田這種哪兒都暢銷的車型外，很多地方還有一些本地能見度高的車。比如在武漢，雪鐵龍，雷諾就很常見；在鹽城和鄭州，起亞就很常見；在西安，萬事得很常見；在成都和重慶，鈴木當年很常見，現在就不提了。中國地大物博，十里不同風，百里不同俗。買車這件事，本身就是很主觀的。而且每個級別裡，真正優秀的車，差別並不大，最終決定老百姓買什麼車的因素有很多，其中一條就是從眾。
我看到汽車之家釋出的消費線索根據價位分佈，佔比最大的是12萬-30萬的區間。這也可以理解，普通工薪階層剛需一般預算12-15萬；奔小康之後有了點閒錢，想提升生活品質，更換到15-20萬；當上領導或者創業小成的時候，更換到20-30萬。中國人買車，幾乎沒有倒退的，價位都在往上攀升。但是大家也會發現，再怎麼攀升，普通家庭基本上換到頭了，也就50萬以內的車。
我相信並不是很多老百姓買不起50萬以上的車，而是覺得沒必要。普通家庭一般解決了房子問題，收入也相對穩定，存款就會慢慢多起來。當年30萬左右算是豪華品牌的入門車型，40-50萬是豪華品牌銷量最大的價格區間。很多人即使有50萬以上車型的消費能力，也不會考慮50-100萬區間的車型，我覺得主要原因是豪華品牌的影響力和社交力。豪車誰都喜歡，但是開豪車的人自己有自己的定位。德不配位，這個詞可能用在這裡不恰當，但其實就差不多是這個意思。
舉個例子，10年前，基本上開豪車的不是當大官的就是做大生意的。而且那個年代做大生意的，都是實體生意，客戶之間都要見面談判，最近很紅的電視劇《在遠方》，劉燁演的男一號，天天開車忙著跑關係。豪車對於大老闆來說，肯定是撐門面的。但是現在的企業，大多是小微型企業。比如我自己的公司，最多隻能算是個工作室。我2015年賣掉CR-V，為了滿足虛榮心買了臺賓士C，至今為止我沒感覺裝X成功過幾次。我的業務基本都在網路上，與客戶溝通，與粉絲溝通都在網上。真的要約客戶見面，外地的一般都是地鐵。本地的不是約到他們公司，就是約到我們公司，車都停在地下停車場，總不能喊人家老總下樓來看一眼我的車，然後帶我上樓吧。
所以，一般小家庭從10萬升級到50萬以內，基本上到頂了。人生在世，發小財靠智，發大財靠勢。90%的人靠奮鬥，最多也就是發個小財，靠勢起家的畢竟是少數。所以汽車消費我覺得非常準確的反應了目前的家庭消費情況。這個比雙十一淘寶，京東的資料還精準。
好，我們繼續看看這些消費區間，都是哪些品牌熱銷。非常誇張，10-30萬排名第一的都是福斯。在網路上無論網友怎麼噴福斯，怎麼調侃福斯，即使負面新聞不斷，什麼DSG故障啊，燒機油啊，簡配獨立懸掛啊。沒事，絲毫不影響福斯在中國的銷量。為什麼呢，我覺得主要有幾點。首先是一、二線城市消費力強，但是不懂車的還是佔大多數，心中還是覺得福斯才是好車，他們嘴上不說，但是會用人民幣投票。三線以下城市的居民，就算明知道福斯配置低，價格高，但是還是信不過中國產車的品質，也看不上日系車做工。所以，老百姓糾結來糾結去，最後還是買了福斯。並且，我覺得現在的消費主力，還是集中在70後和80後，90後目前賺到錢的還是少數。80後自己賺錢買車，90後靠70後贊助資金買車。所以，話語權就在70後和80後手上。福斯對於70後、80後還是有情節的。這種情節，估計再過10年，就不會再有了，中間至少要隔一代才行。
這裡面還有幾個細節大家可以看看。比如6萬元以下的市場，寶駿和五菱能佔到將近30%的市場，這也是十分誇張的資料。因為五菱和寶駿的4s店都是連一起的，基本上都是一個經銷商。你想想，在一個城市裡6萬以下購車的人，10個有3個去他們店成交了，4s店悶聲大發財。再看看6-12萬區間，吉利都能排前三。所以，吉利這幾年雖然品牌在往上走，但實際上老百姓認可的還是12萬以下的吉利車型，這不知道是好事還是壞事。12-30萬區間，福斯，本田和豐田直接霸屏前三名，毫無懸念。30-100萬區間，賓士BMW奧迪霸屏前三，也毫無懸念。所以，你看看，中國汽車市場年年那麼多新品牌，那麼多新車。結果呢，還是老樣子。不過100萬以上熱銷前10名，法拉利第一次上榜。這是為什麼呢？很簡單，因為F8提前上市，僅售298.8萬，據說有的地方還有讓價，富二代已經狂歡很久了，訂單爆棚。
6萬以下的轎車，熱度前三是吉利遠景、寶駿310和現代Verna。這三款車在一、二線城市都不常見。基本可以斷定都是在低線城市熱銷，低線城市還是務實為主的消費者居多。6萬以下SUV熱度前三是寶駿510、五菱宏光S3和遠景X3，寶駿是個神奇的品牌，已經把6萬以下市場的人群心理摸得透透的了。即使今後510賣不動了，我覺得寶駿還是能整出個新車，依然爆款。
6-9萬區間的轎車熱度前三是FIT、桑塔納和EMGRAND EC7。沒聽錯，桑塔納排第二，這就是福斯的影響力，結合我之前說的70、80後的話語權分析，我覺得這個資料也是很有利的佐證。如果這個社會真的是90後，95後是消費主力，10萬以下的市場，他們真自己有錢，誰會去買桑塔納？開出去不被同學笑死？桑塔納能配得上他腳上的椰子和AJ嗎？6-9萬區間的SUV熱度前三是哈弗M6，寶駿510和長安CS35 PLUS。哈弗M6其實就是H6的老款拉皮車，降低價格換個名字，老百姓嗷嗷的往上撲，因為都覺得價效比高啊。長安CS35 PLUS則是走另一個路線，這是最近特別流行的一種套路，就是炒冷飯，但是CS75 PLUS炒的特別香。因為外觀的確比普通CS75酷多了，價格也沒貴多少，配置還高了，最關鍵是媒體宣傳這車加強了操控。一臺10萬塊的SUV，玩操控，你是認真的嗎？但消費者就是買單，最近長安4s店訂單爆棚。
9-12萬的區間有個很有意思的現象，轎車是合資品牌天下，SUV是中國品牌天下，涇渭分明。而且，轎車熱度裡，前三名全是日系，分別是Sylphy，COROLLA和CIVIC。這是因為日系這兩年是大換代的時間節點，產品力明顯提升，這本身就有賣點。再加上空間，配置和價格都有調整，所以熱銷也不足為奇。SUV市場被中國產品牌霸屏，並不是因為合資做的不好，而是合資品牌基本上沒有9-12萬區間的SUV。大家想想，合資小型SUV起售價格基本都在13、4萬。哎，這裡面就有一個人渾水摸魚上了排行榜，那就是JettaVS5，排名第二。Jetta是福斯全資子公司，你說這個品牌是合資吧，也不是，是中國品牌吧，好像也差點意思。把福斯的平臺和技術拿過來，換個殼子，價格打到10萬以內，爆款。我們聽友有在福斯成都工廠的，說他們預計一期產能3萬輛，現在增加到了4萬輛，還是不夠賣。前幾天在我VS5節目下面噴這車的同學，臉疼不疼？
12-15萬的轎車熱度前十名，也是被合資品牌全部霸榜。全都是常見車型，Lavida，CIVIC，Bora，Sylphy，COROLLA，Sagitar等等。但是SUV熱度排名就是合資和自主品牌一半一半了，排名第一是XR-V，我之前節目裡也聊過，合資小型SUV常年排名第一的車型，除了空間小，懸掛硬，價格有點貴，基本沒有什麼毛病。現在又用1.5T替換了老掉牙的1.8L發動機，如虎添翼。排第二是VV5，這臺車好賣的原因，講白了就是把合資的缺點都給補齊了。內飾給你搞好點，配置搞高點，空間搞大點。至於三大件什麼水平，你就不要問了，反正能開就行。
15-20萬再往上，基本就沒有中國品牌什麼事了。轎車熱度前三名是Sagitar，Accord和CAMRY。看看，Sagitar都能進入15萬區間熱度第一，這可是緊湊級轎車啊，所以說德系車的溢價能力有多強。第二是Accord，第三是CAMRY。豐田和本田都有更新自己平臺或者技術，這一級別的消費者吃的就是這一套。這種現象，越往更高階的車型上看，越明顯。所以中國品牌想要往更高價位突破，還是要研究技術啊，搞營銷是不行的。但是15-20萬的SUV裡面，出現了一款中國品牌車型WEY VV7，真心不容易，這麼多年了，終於有中國品牌突破15萬還能被消費者認可的，前幾年還有一款車傳祺GS8，大家還記得嗎？現在怎樣了呢？
20-30萬熱銷轎車，Passat和Magotan排名1、2。沒辦法，就算Passat和Magotan造型常年不變，聽到耳根子都磨出繭子來的EA211和EA888發動機，消費者就是認這個牌子，基本上一個稍微成功點的男人，有了20-30萬想要買臺轎車，基本繞不開這兩款。賓士A CLASS排第4，這車的熱銷只能說明一點，咬咬牙上豪華品牌的人還是有很多的。只怪BMW1 Series不給力，還有奧迪A3不會玩。如果1系是四缸起步，A3內飾三塊大屏，這個級別轎車霸榜前三的，毫無懸念就是BBA。
20-30萬SUV熱度前三，分別是TAYRON，TiguanL和HIGHLANDER。TAYRON和TiguanL本質上就是同一款車，現在終端優惠幅度大，20多萬選SUV很容易聯想到福斯的suv，結合優惠很容易就收割訂單。HIGHLANDER口碑好到爆棚，常年暢銷，廠家還控制產能，飢餓營銷，客戶一看還要加價，眼裡看這臺車的分量就更重了幾分。畢竟得不到的總是在騷動，被寵愛的都有恃無恐。
30-50萬的轎車熱度排行我就不解釋了，BMW3，賓士C，奧迪A4L，BMW5，賓士E，奧迪A6L。緊跟著的7、8名是富豪S90和凱迪拉克CT6，這倆兄弟都是脫了褲子賣，才好不容易上榜的。很多人買了還直呼後悔，這就是品牌最痛苦的地方，我也不想看到BBA常年霸屏30-50萬的轎車市場，一點個性都沒有，但是中國消費者，特別是豪華品牌消費者，好像就是少了點個性。
30-50萬的SUV熱度前三，也沒有懸念，奧迪Q5L，賓士GLC Coupe和BMWX3。但是第四是Teramont，這讓人有點意外，是不是。其實，Teramont一直銷量很好，大小都快趕上Q7了，價格卻比Q5還便宜，空間動力，外形配置都OJBK，很多上了歲數的客戶喜歡這一口。再下面是XT5和XC60，也都是脫了褲子賣才上榜的車型。然後是BMWX1，Discovery Sport。X1新款上市，最近諮詢量的確很大。發神今年年底換代，經銷商手頭老款都在清倉，優惠也很大。
50-100萬，基本就是BBA的天下了，這裡面出現了很多個性的車。比如轎車排行裡，奧迪A7排第二，BMW6系GT排第7。SUV排行裡，星脈排第6，X6排第10。其實這個區間價格差還是挺大的，50萬上下還是偏家用居多，但是70往上，很多客戶就要滿足自己的個性化需求了。因為這個級別增購和換購的客戶都有，年齡跨度也大。所以豪華品牌在這個區間大有文章可做，今後我推測豪華品牌會頻繁的在這個價位打造個性化車型。
100萬以上簡單說說吧，轎車榜裡面賓士S常年霸屏第一，第二是保時捷Panamera，第三還是賓士Maybach S Class。賓士品牌力太強了，超豪車有邁巴赫，效能車有AMG，信仰車有賓士G，跑量的車也有，個性的車也有，簡直是戰神級的存在。SUV排行，熱度第一是賓士G，所以想要不加價賣新款大G的兄弟，就別指望了。Range Rover排名第二，不過Range Rover這兩年優惠力度很大，沒以前那麼牛x了，排第四的還是賓士G ClassAMG。奧迪Q8排名第8，藍寶堅尼Urus排名第10，這是兄弟倆，我覺得Q8如果下次改款，設計上再靠近點Urus，價格再打下來點，排名進前三應該不成問題。
今天帶大家看了一圈當下市場上各個級別的諮詢熱度排行榜，不知道最近想買車的朋友有沒有受到一點啟發。從購買家用車的出發點看，其實個性的選擇只佔一小部分，更多的還是跟著市場銷量走，保有量大的車總歸有他的亮點，老百姓的眼睛總是雪亮的，有些看似平庸的車，真的用起來就是很順手。花裡胡哨的車型，往往買回來沒多久，不是看不順眼了，就是開不順手了，總之就是想換掉。
也歡迎大家在文章下方留言聊聊自己的看法，大家是否會根據這類熱度排行榜來決定自己選車的方向呢？很多車常年熱銷，你覺得根本原因是他的產品力遠好於競爭對手嗎？