若要挑出一款眼下賓士關注度最高的車型，恐怕一定是上週剛上市的賓士EQC。作為賓士EQ品牌的首款中型純電SUV，完全搶在了老對手BMW和奧迪的前面，它的出現也正式打響了在華的電動化攻勢第一槍。

不過，儘管近年來不少豪華品牌已提速了自己的電動化戰略，但就目前發展而言，傳統的燃油車市場依舊擁有龐大的產品消化能力，堅持兩條腿走路才是正解。

作為賓士旗下的頂級產品，賓士S Class（W222）一經推出，出色的銷量不僅再次向對手證明自己在這個領域的強者地位，優秀的設計同時也扭轉了之前C級、E級車等產品在市場上處於逆風的局面，給對手帶來了極大壓力。

不知不覺中，距W222這代賓士S Class的上市已有6年，途中也進行了中期改款。為了繼續保持自己在市場上的領導地位，下一代賓士S Class（W223）急需儘快提上投放市場的程序。

雖然之前網上已有不少關於下一代賓士S Class（W223）的諜照曝光，但靜態的圖片難以給我們呈現更多的視角表現，不過近日外媒公佈了一段下一代賓士S Class（W223）在紐伯格林的路試視訊。

我們當然知道，購買S級的賓士車主通常不太會出現在賽道上那般的激烈駕駛，不過從視訊中我們依舊可以觀察到下一代賓士S Class（W223）在如此路況下依舊保持著出色的車身穩定姿態。

自全新一代CLS亮相之日起，我們看到了越來越多的賓士車型借鑑了前者的設計元素，這一點在W223上依舊不例外。前進氣格柵面積碩大的電子元件保護罩提醒我們L3級自動駕駛將在這臺車上實現，偽裝嚴密的門把手不由得讓人聯想到之前賓士曾展現過的彈出式門把手設計。

通過內飾諜照我們發現，新車取消了現款具有開創性的雙12.3寸大屏並聯設計，儀表板迴歸到了大尺寸的單屏設計，中控方面則採用豎向佈局的大尺寸液晶面板，並極大減少了物理按鍵數量。

新車採用了全新底盤打造，鋁和碳纖維增強塑料的加入，減輕了車身自重，進一步提高油耗經濟性。由於面臨越來越嚴苛的排放法規壓力，V12發動機必將離我們越來越遠，預計新車將搭載3.0T直列六缸發動機和4.0T V8兩款發動機，同時全繫有望搭載48V輕混系統。從目前資訊來看，下一代賓士S Class（W223）將在接下來持續放出更多訊息，新車預計在明年上市。