研究人員發現將電池加熱10分鐘，然後迅速使其冷卻，電池中就會充滿電量，驅動車輛行駛300-500公里。

但加熱電池存在一定風險，是被業內禁止的，所以該方案短期內不能量產。

一、加熱後冷卻電池 10分鐘即可讓電池滿電

在世界頂級期刊《Joule》上發表的報告中，賓夕法尼亞州立大學的研究人員提出了一種讓電動車在10分鐘內完成充電的方法，這一充電速度十分驚人。在現有的電動車中，積架I-Pace是充電速度最快的車型之一。在使用直流快速充電樁的情況下，I-Pace可以在大約40（100千瓦）到85（50千瓦）分鐘內充滿80%的電量，所需時間是新方案的4倍。

據研究人員說，這與溫度有關，當鋰離子電池在低於50攝氏度的環境溫度下快速充電時（對美國許多車主來說，一年中有一半以上的時間處於這種情況），電池活性會快速降低。研究小組發現，以140攝氏度的高溫持續加熱電池10分鐘，然後迅速將其冷卻，電池即可充上電量，足以支撐車輛行駛300-500公里。採用這種充電方法電池壽命可達2500次，合計可行駛80萬公里。

二、新方式存隱患：加熱電池或造成危險

研究人員提高電池溫度的方法是使用帶有溫度感測器的薄鎳箔。感測器被連線到一個開關上，開關控制電流流過金屬箔，迅速加熱材料並加熱電池，最後依靠車輛的冷卻系統快速冷卻電池。

“將電池溫度提高到140攝氏度會導致電池壽命下降。”賓夕法尼亞州立大學電化學發動機中心主任王朝陽說：“在電池領域，往往禁止將這種電池加熱到60攝氏度的極端行為，這一行為會損傷電池，並大幅縮短電池壽命。”

現實中所面臨的問題是，若想應用這一技術，現有的電動車和充電樁都需要大量升級。此外還有許多其他問題亟待解決，如環境、安全和電池壽命等問題。

結語：10分鐘快充雖好 但離量產還有距離

與特斯拉，積架等汽車製造商給出的系統性解決方案不同，這次的新方案所需時間更短、實用性更強。但是過於激進的技術路線使該技術的落地異常困難。

如果這項技術真的能夠被廣泛運用，廣大電動車主的續航焦慮將得到根本解決。