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眾所周知,小型SUV之所以廣受使用者青睞,正是因為其自身的SUV車型定位,以及相對其他SUV車型更具優勢的售價區間。而隨著消費者升級,消費者購車也從之前早期的“被動選擇”,到現在的“主動選擇”。尤其是年輕一代消費者的需求不斷升級,對當下市場在售的產品提出了更高的要求。

10月30日,北京現代新一代ix25正式問世,新車以“青春型動派SUV”為定位面向年輕使用者推出,主打高顏值、大空間、高智慧、低油耗、強安全五大核心賣點,售價區間僅為10.58-13.68萬元。那麼新一代ix25的正式上市,又有哪些地方值得的我們買單?為此我們編輯部,對新一代ix25進行了深度試駕體驗。

“愛恨分明”的外觀,你會為它買賬?

為了滿足年輕消費者對顏值的個性化需求,新一代ix25的變化足夠大膽。雖說還是採用了家族式的設計,但相比剛換代的New SantaFe和TUCSON,它更能讓人留下深刻印象。而從此次試駕來看,對於新一代ix25的“長相”,在試駕的媒體中分為了兩派,一種是覺得真好看,另一種則是完全不能接受,如此涇渭分明的評價在編輯試駕的車型中並不多見。當然,對於外觀的看法也是見仁見智。而不可否認的是,新一代ix25採用現代汽車“Sensuous Sportiness”設計理念,的確是不失個性的。

新車前臉採用大面積的不規則多邊型進氣格柵,外側則增加一條頗為搶眼的鍍鉻飾條。就個人來看,家族式大嘴格柵配合兩側獨立的分體式LED前大燈,讓整個車頭顯得格外挺立,引擎蓋上的楞線將SUV的力量感凸現出來。新車的分體式大燈分為上中下三部分,最特別的是中間單獨的LED日間行車燈;而為了襯托前臉,新車的尾燈與前大燈幾乎保持一致。當然,已經有些複雜的層次也成為了新一代ix25外形上的爭議點之一。就外觀來看,新一代ix25的確引起了較大的爭議,但是這仍然是一個“見仁見智”的問題。

好看又實用,新一代ix25內飾設計加分

相比外觀,新一代ix25的內飾設計可能會討得年輕人的喜愛,因為進入車內那10.4英寸立式懸浮式中控屏便映入眼裡,有著足夠的科技衝擊感。其次,它的UI設計跟普通的手機安卓系統差別不大,關鍵是各功能有分割槽。此外,因為空調調節系統也整合在中控屏內,所以下方留了一個比較大的儲物格,並提供一個USB介面和一個12V電源介面,同時還配備了手機無線充電功能。當然,這樣的設計也有點小缺陷,例如在試駕過程中就難以盲操作調節空調系統,但考慮到其搭載了百度網聯3.0系統,可用語音控制車窗、天窗,以及線上音樂等,這個小缺陷也就可以忽略不計了。

百度智慧智聯絡統算是新一代ix25的另一個亮點。其不僅能多場景語音識別,更能夠人機、車機、車家間實現互聯溝通,滿足年輕人對智慧互聯時代的科技體驗。此外,手機繫結車輛後即可實現不少功能,諸如藍芽鑰匙可對車輛進行鎖門/開門和啟動車輛等,同時可用手機檢視車輛的攝像頭,觀察周邊環境,確保車輛的安全,這都是日常生活中能用到的實用性功能。值得一提的是,car to Home功能可讓使用者通過車聯網系統在車內實現對家的控制:包括開關燈、空調、淨化器以及音響等,當然這是在安裝了智慧家居的前提下。

大空間加低油耗,新一代ix25極高價效比

滿足使用者對高性價比出行的需求,在以前這是自主品牌產品才能做到的事情,而今天我們在新一代ix25身上再一次領悟到了。其一,新一代ix25以最低10萬元起步的價格問世,卻配合超大的車內空間。新一代ix25的軸距達到了2610mm,足夠長的軸距帶來了充足的腿部空間,以170cm身高為例,坐在新一代ix25的後排還可以有將近兩拳的腿部空間。此外,新一代ix25擁有444L,而且座椅還支援4/6放倒來進一步提升空間。

近幾年新上市的眾多小型SUV都不斷在突破著油耗的新極限。例如,在本田著名的地球夢發動機加持下,Vezel的油耗僅為6.3L/100km;與此同時,Vezel的兄弟車型——XR-V以6.2L/100km的水平略高一籌。當然最值得一提的是,東風日產更是以5.6L/100km的油耗成績,不僅突破了6L/100km的門檻,更是穩固了日系品牌在燃油經濟性方面的優勢地位,但從此次試駕來看,在市區情況下,新一代ix25百公里油耗在5.5L上下;即便是在盤旋的山路上馳騁,新一代ix25百公里油耗也不過6.5左右。當然,這也是新一代ix25換裝1.5L發動機所帶來的結果。

“平順!平順!平順!”,新一代ix25通勤首選

與之前1.6L發動機不同,新一代ix25採用了1.5L+CVT的動力組合,其是基於現代汽車Smart Stream平臺打造而來。從試駕來看,這套動力系統與我們常見的“小排量+雙離合”的動力組合不同,新一代ix25的駕駛風格並不那麼運動,反而更多的是輕鬆和舒適。“轉向輕快,動力平順”這也是此次試駕中,新一代ix25給我們最大的印象。如果你是想要一款擁有激情駕駛的車型,這的確不是新一代ix25的強項;但如果你想要一款居家的小型SUV,新一代ix25或許是你的“不二選擇”。

新一代ix25提供了Smart、Comfort、ECO、Sport這四種駕駛模式,以及雪地、泥地、沙地三種牽引模式。從試駕感受來看,Smart模式會根據習慣,調校出不同的動力響應,所以在日常使用時,將模式調至Smart模式就好。此外,新一代ix25轉向手感偏向“中性”,既不偏向沉重,也不靠向輕飄。從試駕來看,新一代ix25在轉向時,車頭的指向性和車尾的循跡性沒有太大的偏差;不過對於追求駕駛操控的人來說,新一代ix25的調校轉向就顯得有點難以“滿足”,不過考慮到它在同級別能有如此的表現,也可說“有功無過”吧。

的確,新一代ix25並不是一臺擁有極強操控的SUV車型,這一點從試駕也能感受的出來。但是,對於一輛偏家用的SUV,或許“舒適”才是它的真諦。個人建議,駕駛新一代ix25你不必過多的苛刻它過彎的極限狀態;相反,換一種方式去感受或許能得到意想不到的驚喜——舒適性,尤其是在重慶這樣的“山城”裡。此外,或許是0.33cd低風阻係數的原因,新一代ix25的Nvh表現出乎筆者的意料,即使是在超過80km/h的速度行駛時,幾乎也聽不到風噪,胎噪的控制也完全在可接受範圍之內。

汽車渝評

從此次試駕來看,新一代ix25個性化設計這一點,與豐田豐田CHR非常相似,獨特的個性化設計成為該車的最大亮點,完全能夠吸引很多年輕人的眼球。此外,其在配置、空間方面有著不俗的表現,以及油耗優於同級別的車型,而且它還能帶來同級車型少有的駕駛樂趣,當然不是指暢爽的動力表現,而是出色的底盤調校帶來的舒適性。總的來說,如果你是想要一款擁有激情駕駛的車型,這的確不是新一代ix25的強項;但如果你想要一款居家的小型SUV,新一代ix25或許是你的“不二選擇”。

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