釋出會現場10月和今年累計汽車產銷量同比降幅收窄
當月汽車產銷229.5萬輛和228.4萬輛，環比增長3.9%和0.6%，同比下降1.7%和4.0%，降幅比上月分別收窄4.5個百分點和1.2個百分點。
1-10月，汽車產銷2044.4萬輛和2065.2萬輛，同比下降10.4%和9.7%，產銷降幅比1-9月分別收窄1.0個百分點和0.6個百分點。
從10月產銷資料完成情況看，產銷量繼續回升，但回升的幅度仍較小。其中乘用車市場消費需求沒有明顯改善，商用車在各地加快更新淘汰及投資拉動等因素的影響下，本月繼續保持較好的增長勢頭。
10月，乘用車產銷193.8萬輛和192.8萬輛，產量環比增長3.9%，銷量下降0.2%，同比下降3.2%和5.8%。在乘用車主要品種中，與上月相比，多功能乘用車（MPV）和運動型多用途乘用車（SUV）產銷均呈增長，交叉型乘用車產量小幅增長，銷量略有下降，基本型乘用車（轎車）產銷均呈小幅下降；與上年同期相比，運動型多用途乘用車（SUV）產銷均呈增長，多功能乘用車（MPV）和交叉型乘用車產量呈一定增長，銷量有所下降，基本型乘用車（轎車）產銷均呈較快下降。
1-10月，乘用車產銷1701.2萬輛和1717.4萬輛，同比下降12.1%和11.0%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類乘用車品種產銷均呈下降，多功能乘用車（MPV）降幅更為明顯。
2019年10月汽車銷售情況10月商用車同環比均增長 重型貨車表現亮眼
2019年10月，商用車產銷35.8萬輛和35.7萬輛，環比增長3.9%和4.8%，同比增長7.7%和7.0%。在商用車主要品種中，貨車產銷環比和同比均呈增長，客車有所下降。
1-10月，商用車產銷343.2萬輛和347.8萬輛，同比下降1.3%和2.5%，降幅也比1-9月有所收窄。在商用車主要品種中，與上年同期相比，貨車和客車產銷繼續呈小幅下降。
10月，在貨車主要品種中，與上月相比，重型貨車和輕型貨車產銷均呈增長，微型貨車銷量微增，產量略降，中型貨車產銷均呈下降；與上年同期相比，中型貨車產銷下降較明顯，其他貨車品種呈不同程度增長，重型貨車增速依然最快。本月重型貨車產銷均完成9.1萬輛，比上年同期分別增長25.8%和14.1%。
1-10月，在貨車主要品種中，與上年同期相比，重型貨車產銷略有增長，輕型和微型貨車產銷小幅下降，中型貨車降幅依然明顯。在客車主要品種中，與上年同期相比，三大類客車品種產銷均呈下降，中型客車降幅居前。1-10月，貨車產銷分別完成307.4萬輛和311.6萬輛，比上年同期分別下降0.6%和2.5%。其中，重型貨車產銷分別完成94.2萬輛和98.0萬輛，比上年同期分別增長2.0%和0.4%。
10月，在客車主要品種中，與上月相比，三大類客車品種產銷均呈一定下降，大型和中型客車降幅更為明顯；與上年同期相比，輕型客車銷量保持增長，產量小幅下降，大型和中型客車產銷依然呈快速下降。
1-10月，客車產銷分別完成35.8萬輛和36.2萬輛，比上年同期分別下降6.4%和2.5%。
2019年1-10月商用車分車型銷量新能源汽車連續4個月同比下滑，新能源商用車繼續負增長
2019年10月統計資料顯示，新能源汽車連續4個月同比呈現下滑。2019年10月，新能源汽車產量環比小幅增長，銷量有所下降；與上年同期相比，新能源汽車產銷依然呈較快下降。
10月，新能源汽車產銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛，產量環比增長6.2%，銷量下降5.9%，同比下降35.4%和45.6%。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動和插電式混合動力汽車產量均呈增長，銷量呈不同程度下降。此外，燃料電池汽車產銷環比降幅接近40%，降幅明顯高於其他新能源汽車品種。
1-10月，新能源汽車產銷98.3萬輛和94.7萬輛，同比增長11.7%和10.2%，增速比1-9月繼續回落。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車產銷同比保持增長，增速也比1-9月呈一定回落，插電式混合動力汽車降幅有所擴大。
1-10月，新能源乘用車產銷同比增長分別為17.3%和15.1%；新能源商用車產銷同比下降分別為23.7%和22.0%。
10月汽車出口同比增長，商用車單月和累計繼續保持正增勢頭
10月，汽車出口同比增長。當月，汽車企業出口8.7萬輛，比上月下降3.1%，比上年同期增長23.4%。分車型看，乘用車本月出口6.6萬輛，比上月下降0.2%，比上年同期增長32.1%；商用車出口2.1萬輛，比上月下降10.8%，比上年同期增長2.6%。
1-10月，汽車企業出口83.4萬輛，比同期下降5.6%，降幅較1-9月縮小2.5個百分點。分車型看，乘用車出口58.6萬輛，比同期下降10%；商用車出口24.9萬輛，比同期增長6.4%。
1-10月排名前十位的車企中僅兩家產銷同比增長
根據中國汽車工業協會的統計，1-10月，在汽車銷量排名前十位的企業中，與上年同期相比，長城和華晨銷量保持小幅增長，其他八家企業依舊下降。
協會負責人向媒體表示，下半年以來，中國汽車產銷雖呈現了降幅逐漸收窄的走勢，但在國內市場消費需求不足、國六標準帶來的技術升級壓力、新能源補貼大幅下降等因素的影響下，市場總體回升的幅度有限。而這些影響因素短期內仍將存在，因此行業將繼續承壓，企業分化也將更加明顯。前三季度，國民經濟執行總體平穩，經濟結構持續優化，隨著國家“六穩”政策的逐漸落實，未來兩個月，汽車銷量降幅將繼續呈現逐漸收窄態勢。