提到王傳福，都知道他是我國的新能源汽車一哥。新能源補貼退坡之後，比亞迪銷量暴跌，王傳福壓力重重。而今比亞迪漢單騎救主銷量破萬，王傳福臥薪嚐膽，終於苦盡甘來。

我國汽車行業，有很多大佬都是窮苦出身，比如李書福曾經是個放牛娃。王傳福1966年出生在安徽省一個貧困家庭。十幾歲的時候，父母不幸雙亡，為了活下去，妹妹還給了別人撫養。嫂子甚至把嫁妝賣掉，給聰慧好學的王傳福湊學費。他不負眾望以優異成績畢業，後來還創立了比亞迪，依靠電池起家，進軍新能源汽車行業，比亞迪一舉成為全國乃至全球最大的新能源車企，王傳福也被稱為“新能源汽車一哥”。

2、比亞迪漢銷量破萬？

今年11月份，比亞迪取得了非常亮眼的成績，銷量高達53943輛，同比增長30.63%，新能源汽車居功至偉，銷量為26690輛，同比暴漲138%。最大的驚喜，就是新車比亞迪漢，漢11月銷量10105輛，環比增長33.9%。其中漢EV 11月銷售7482輛，較10月環比增長48%；漢DM 11月銷售2623輛，較10月環比增長5.3%。比亞迪漢首次實現單月銷量破萬，意義非常重大。

比亞迪漢11月破萬的銷量，不僅標誌著中國品牌在中大型轎車領域，首次實現月銷過萬的突破，而且折射出自主品牌打破了20萬的價格天花板，並在新能源市場與model 3站在了同一起跑線，比亞迪初步具備了與特斯拉一較高低的能力。比亞迪漢的出色表現，也吸引力諸多大佬的支援和背書，玻璃大王曹德旺、新東方董事長俞敏洪、前央視主持人趙普、萬科董事會主席鬱亮等人，紛紛成為比亞迪漢的車主。

事實上，之前王傳福的壓力特別大。雖然比亞迪在2019年之前，一直都是全球新能源銷冠，但是很多人質疑比亞迪是“養在溫室的花朵”，依靠國家補貼活著。進入2019年，國家補貼退坡政策落地，比亞迪銷量斷崖式下跌，全球新能源汽車銷冠頭銜也被特斯拉奪走。進入2020年，比亞迪燃油車銷量大大超越新能源汽車銷量，這讓曾經明言禁售燃油車的王傳福異常尷尬，同時壓力重重。

但是王傳福並未氣餒，他帶領比亞迪臥薪嚐膽，堅持磷酸鐵鋰電池技術路線，終於研製成功續航能力媲美三元鋰的刀片電池。作為首款搭載刀片電池的新能源汽車，比亞迪漢三大件都是比亞迪自主研發，刀片電池完美解決了磷酸鐵鋰電池的續航短板，電機和電控也是比亞迪自主研發。同時，除了品牌力之外，比亞迪漢在尺寸、續航、配置等技術指標上，都全面碾壓特斯拉model 3。

自上市以來，比亞迪漢7-11月的銷量分別為1205輛、4000輛、5612輛、7545輛、10102輛，攀升速度令人驚豔。而且隨著產能的持續釋放，比亞迪漢的銷量有望再創新高。對於一款售價超過20萬的新能源汽車來說，比亞迪漢達到了前所未有的高度。比亞迪漢的大獲成功，讓比亞迪重返新能源市場舞臺的中心，具備了正面直接抗衡特斯拉的勇氣和能力。厚積薄發的比亞迪即將迎來新的爆發期，臥薪嚐膽的王傳福苦盡甘來。