本期我們帶來“GBAT 2020 大灣區智慧電動汽車產業峰會”第六篇文章《你們吹的牛，都在礦山實現了》，作者CIDI希迪智駕劉洲，分享給大家，enjoy！

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全文3,183字

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有錢人在80年代叫萬元戶，90年代被稱之為土豪。

00時代的年輕人怎麼調侃有錢人？

“啥家庭啊，家裡有礦是咋地？”

網上衝浪的吃瓜群眾們最愛談論誰家裡有礦，卻並不關心這個常掛在嘴邊的行業，更鮮有人真正去過遠離城市的礦區。然而礦業其實對人類社會發展十分重要。

人類活動所消耗自然資源中，礦產資源佔80%以上，每人每年要耗費3噸礦產資源。

中國領土遼闊，礦產資源極為豐富且儲藏量豐碩，是名副其實礦產資源大國。據國家統計局調查資料顯示，2019年中國共有采礦業企業1.02萬個；採礦業資產9.75萬億元，較2018年增加1,404億元；利潤總額5,379.8億元，同比增長2.5%；全年採礦業投資增長24.1%。

採礦業幾乎是現代社會所有物質基礎的提供者，在中國當前發展中，更是扮演著十分重要角色。而為這個巨大產業提供運力的，正是礦用卡車，俗稱礦卡。網際網路帶火山東挖掘機，卻沒有帶火礦山中的礦卡。甚至在網上搜索“礦卡”，出來的結果，卻是另一個小傢伙“挖礦顯示卡”。

那麼，礦山中的礦卡到底是做什麼的？

礦卡的工作其實就是，在礦區內部每天往返於採掘面和破碎站，像一頭只知埋頭苦幹的大黃牛。

紀錄片愛好者應該在《國家地理：超級工廠》中見到過它。

這種巨型卡車從前都是被小松（全球知名大型工程機械、礦山機械、產業機械製造企業，總部在日本）、卡特彼勒、利勃海爾等國外礦卡巨頭壟斷，動輒就要幾百萬甚至幾千萬。而在過去幾十年的野蠻發展過程中，聰明的中國人發明出更小巧、更便宜的替代品，即非公路寬體車，價格僅為巨型礦卡1/10，在國內市場迅速得到廣泛應用，每年銷量突破1萬臺。它的頭部企業每年產值近50億元，在無人關注的工程機械裡的礦山裝備細分場景中，悶聲發大財。

地位重要，又蘊含著巨大財富，這樣的寶藏行業，豈不是要令從業者睡覺都要笑醒？然而實際情況卻是，從業者不僅不會笑醒，甚至連覺都睡不著，這幾年礦山及礦卡行業著實遇到不少麻煩。

1、節能減排：為可持續發展和緩解環境壓力，礦山企業必須響應國家號召，以環境友好方式發展。對於礦山企業自身，節能減排能有效降低生產和管理成本，提高資源利用率，直接延長礦山企業生存年限。

但礦卡這個大傢伙堪稱“油老虎”，油耗幾近瘋狂。在部分沿海地區，礦山實行碳排放約束的情況下，礦卡能耗、排放，對礦山來說，都是巨大災難。

2、年齡斷代：我跑過不下幾十個礦山，從露天到井下。所見之處，一線工作人員沒有一個80後，更別說90後。礦卡駕駛員平均工資雖然不低，但對年輕人來說，城市工作不僅更加舒適安全，且處處都是高薪機會。

年輕司機越來越少，老司機更難招聘。招聘資訊發出去，迴應寥寥無幾，合適的更是少之又少。

“給的太少，不去”

“進洞太深，不去”

“工期太短，不去”

“距離太遠，不去”

“檔期不合，不去”

“嘟嘟嘟......您撥打的使用者已關機......”

3、競爭加劇：對於礦卡行業，巨大利潤空間正在吸引著徐工集團、三一重工等工程機械廠家，由於整車組裝沒有技術壁壘，現有技術沒有進步，而這些工程機械廠家，在卡車製造方面具備更大優勢，傳統礦用卡車市場已被他們瓜分殆盡。

不僅僅是採礦業，這些年很多其他行業同樣路途艱難，汽車行業也一直在尋求新技術突破。隨著乘用車和商用車關於無人駕駛的牛皮一個接一個破滅，公眾對自動駕駛從一開始的熱烈追捧，逐漸進入冷靜期，大眾對自動駕駛開始持不信任、不接觸的態度，甚至每起自動駕駛事故，都足以掀起全球範圍內的質疑。

然而，揹負著重重困難的礦卡，卻在不為人知的礦區中，偷偷啃下新技術這塊硬骨頭，它在悄悄拔尖，即將驚豔所有人。

電動化

如果有感動中國十大車輛這個獎項，那必須要給電動礦卡頒一個。

離長沙城區不到10公里的某砂石骨料礦山，把山上的石頭爆破，然後用挖掘機挖到電動寬體車上，然後寬體車把滿載的60噸礦，經過3公里長的下坡，到達顎式破碎機前面，並傾倒進去破碎，再空載上坡去工作面裝載礦石。

就是這樣的標準流程，每天重複幾十次，消耗的電量你們猜是多少度？

-50度電。

也就是工作一整天，完全不要充電，沒有任何成本。不僅不需要充電，更奇葩的是，每天下班，司機還會開啟車窗，讓空調運轉幾個小時，把儲存的電消耗一部分，不讓電池太滿。

這就是真實的用愛發電啊。

但畢竟建國以後不許成精，那麼這愛從何來呢？

這份愛的核心部分，就是電動車的特色。它能夠在下坡用電機回收能量制動，既發了電，又起到緩速制動的作用。只要坡度合適，滿載下坡發的電量，甚至比空載上坡消耗的電量還多。

免費工作，用愛發電，綠色無汙染，此等礦卡，堪稱當代礦山一大傳奇打工車。

智慧化

還是在長沙，幾年前，一個叫CIDI希迪智駕的自動駕駛公司，因為客戶要求，把他們在高速重卡上應用的自動駕駛技術，用在露天礦卡上，現在已經在江蘇某礦山落地執行。

最初只是客戶一句玩笑話，被一群較真的工程師們實現後，竟為礦山解決大麻煩。

希迪智駕在某礦山執行的無人礦卡

首先是解決駕駛員招聘困難問題。從前要高薪高福利招駕駛員，而且離職率特別高；在一些偏遠地區，根本無人應聘。礦卡智慧化後，無需駕駛員，直接從根本上解決這個問題。

其次解決駕駛效率低下問題。人天生存在“惰性”，尤其在日復一日重複性工作中，更容易偷懶，抄近道，不守規矩。這些人為不可控因素，將導致車輛無法按照現場排程系統的指令運作。礦卡智慧化後，只遵從嚴謹的程式碼指令，指哪打哪，分毫不差。

最重要的安全問題也得到解決。傳統露天採礦經常發生翻車、撞車、人員跌落等安全事故，不僅造成人員傷亡、成本增加，礦山還將停產整頓，這對於礦山的運營，可以說是致命的。而礦卡智慧化後，減少現場工作人員，增加作業精準度，極大幅度降低安全風險程度。

那麼，當礦卡電動化和礦卡智慧化結合起來會發生什麼？

1臺傳統燃油寬體車，執行1年成本大致為：

1、燃油費用約70萬；

2、維護保養費用約10萬；

3、兩班執行人員工資和福利開支約40萬。

整體成本在120萬左右。

1臺純電無人礦卡，執行1年成本大致為：

1、電費約10萬（平均水泥和砂石骨料礦山工況）；

2、維護保養費用約3萬（電動車結構簡單幾乎免維護）；

3、人工費用0萬。

整體成本在13萬左右。

由此我們得到一個驚人結論：

從傳統有人燃油礦卡，變為無人純電礦卡後，居然可節省90%運營成本，這在任何行業都是顛覆性革命。

這僅僅是運營成本一方面的改變，伴隨而來的，還有效率提升、安全風險降低、碳排放減少。在未來幾年裡，電動化和智慧化將會為礦山帶來巨大改變。

隨著工業發展帶來的礦產資源需求增加，及全球性環境保護問題日益嚴重，高效、綠色開採成為礦山轉型升級重要趨勢。美國、加拿大等發達國家從上世紀90年代開始，著手研究智慧開採技術，並先後製定“智慧化礦山”和“無人化礦山”發展規劃。

自2016年以來，國內也相繼出臺《能源技術革命創新行動計劃》、《全國礦產資源規劃》等系列關於智慧礦山的綱領性檔案，無一不在說明，智慧礦山成為全球礦業發展趨勢。而自動駕駛在商用車、乘用車領域熱鬧了好幾年，但其落地難、盈利難等問題漸漸消耗人們的熱情與耐心，大眾對自動駕駛的追捧，終於在各種打擊下重歸理性。在這種情況下，礦區場景無人駕駛的剛需性與迅速落地，開始被資本看重。

2012年登陸火星的“好奇號”探測器，想必已是家喻戶曉的明星。“好奇號”在火星上至今行駛8年，依靠的就是自動駕駛。

再回頭看看礦山環境，是不是有些相似？礦區運輸道路相對封閉，場景相對簡單，路線相對固定，時速要求相對較低，並且不受公開道路交通法規所限制，這些都非常利於自動駕駛快速落地。而只有迅速落地，才能加速核心演算法更新迭代。

隨著國家積極推進智慧礦山、綠色礦山的產業政策，雲計算、大資料、物聯網、虛擬現實、人工智慧、5G等新一代資訊科技日趨成熟，國內礦主的投入意願逐漸增強，希迪智駕等自動駕駛公司技術能力逐步提高、資料逐漸積累，無人電動礦卡在礦山行駛的道路越來越平坦。

2020年，包括寧德時代在內的電池廠和以希迪智駕為代表的自動駕駛公司，已經在礦山行業默默深耕。相信在不久的將來，無人電動礦卡會在各個礦山安靜的跑起來。

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