在車市蕭條的大環境下，有些國內自主品牌仍然頑強的跑在銷量榜的前端，繼9月份突破10萬大關之後，長城10月份突破11萬大關資料。近日長城釋出10月銷量中，今年10月份長城完成115015臺新車銷量，截止到今年完成839128臺新車銷量，10個月完成銷量目標的78%，都是哪些車給長城帶來這樣好的成績呢，讓我們一起簡析下長城10月銷量。

哈弗H6是長城汽車的銷量冠軍，10月銷量40623輛，今年1~10月累計銷量303023輛，相比主要競爭對手吉利博越、榮威RX5等車型，哈弗H6在銷量上有不小優勢。

哈弗F7的強勢崛起以及哈弗M6國六版車型的成功鋪貨，長城已經形成6-15萬低中高階車型矩陣，其中哈弗M6單月銷量達到1.5萬餘臺，哈弗F7單月銷量破1.5萬，而哈弗H6隨著落地終端活動的跟進，破4萬大關。從目前哈弗體系的產品矩陣分析上判定，哈弗不再過度依賴H6爆款，多款車型綜合支撐哈弗品牌向前走，品牌累計銷量達到8.6萬餘。

哈弗H4在10月售出4191輛，相比去年同期下降16.23%；哈弗H4於10月23日推出樂享版車型，價格門檻下探至7.39萬元，接近部分自主小型SUV水平，價格門檻下探會有助於銷量提升。

WEY十月銷量重回萬臺大關，前十個月累計銷量8萬餘臺，平均銷量達到8000餘臺，對於一個均價超15萬的自主高階品牌來說，WEY一款全新形象已經取得了小階段性的成功。

皮卡也堅守在原地，單月銷量16444臺，今年累計銷量近乎12萬，這是二線皮卡累計銷量資料，長城皮卡以一己之力扛起皮卡市場大旗，實力不容置疑。

點評：在今年市場下滑的環境下，能保證不下跌已經是一種實力，而長城能夠做到逆勢上漲，說明長城的品牌實力已經非常強了。這是自主品牌的領頭羊也是

國內車企發展的驕傲，長城的這種發展過程，離不開其對技術的提升以及對品質的負責。品牌的成長不僅需要實力時間見證，大家對長城汽車有怎樣的印象呢，歡迎評論區留言討論。