最近有不少車主朋友向小保反映，說自己的愛車在保養過後，油耗非但沒有減少，反而比平時有所增加，這究竟是為什麼呢？

別慌！如果保養後出現了油耗增加的情況，小保建議大家多測幾次，路況、自重、開車習慣等因素都有可能會導致油耗增加。

排除了上面的因素後

不妨重新了解一下

自己都做了哪些保養專案

下面幾項保養做完後

可能會出現油耗增加的情況！

01

機油加的太多或型號不對

如果使用的機油與前一次不同，更換舊油不乾淨，機油加多了，這都會導致機油粘稠度不同和發動機運轉負荷的增大。為獲得更大的功率，油耗必然增加。不僅如此，機油多了不僅油耗增加，發動機也會變“肉”，加的特別多的話，會導致活塞環油環下行刮油的負擔增加，刮不乾淨的機油上竄到燃燒室中燃燒積碳，排出的機油廢氣汙染三元催化轉換器，甚至尾氣冒藍煙。

建議大家將機油新增到正確的機油液麵，保持機油高度處在機油尺中線位置才是正確的。另外，不要以為粘度越高的機油對發動機的潤滑就越好，粘度過高同樣會導致發動機的運轉阻力變大的，所以更換機油前要確認一下使用者手冊上推薦的機油型號。

02

保養時平均油耗被重置

保養時候平均油耗被重置，這樣重新計算油耗，如果你不是馬上走的高速，重新計算的油耗前期都會虛高，跑個幾百公里就會下來了。

03

清洗節氣門後未重新匹配

因為節氣門清洗過後開度會變大，不用檢測電腦重新匹配復位的話，發動機電腦還會以清洗前的開度引數控制進氣和噴油，這樣就會出現油耗增加的情況，如果你保養時有做過節氣門清洗專案，那就很可能是節氣門清洗後沒匹配成功了，回去重新匹配一下，油耗就會正常。

節氣門一般建議2-4萬公里清洗一次，而且清洗後一定要用電腦匹配學習。

04

火花塞型號不對或安裝不緊

火花塞是要按扭矩來擰的，但是許多保養師傅基本上憑手感，再就是維修人員力度掌握的不熟練，經常會出現用力過猛，把火花塞上面的陶瓷的部分擰裂掉了。

火花塞因為除了要選擇匹配的型號外，還應該按照廠家規定的標準力矩上緊，否則會產生漏氣，高溫、高壓的氣體慢慢的洩露而出，造成發動機無力，怠速不穩，高速容易熄火，油耗增加，甚至發動機無法啟動，嚴重導致火花塞故障、發動機損壞的嚴重後果。

05

更換了剎車片

更換新剎車片之後，摩擦間隙相對較小，相對來說剎車時形成的阻力較大，從而會造成油耗微增，因此過了剎車片的磨合期就好了。但是這一點僅僅會致使油耗微增，不會使油耗大量增高。

總之，保養時維護、檢測不規範，做完之後確實有可能會出現以上提到的各種導致油耗增高的情況，所以大家在給愛車進行保養的時候，一定要去專業的維修店，千萬不要為了省幾個錢，而讓愛車油耗增高哦~