不見量產 轉讓股權
近日，奇點汽車官方釋出宣告稱，公司第五大股東深圳博雍智動未來基金（以下簡稱「博雍智動」）正在進行的資產轉讓與奇點汽車經營狀態無關。隨後，博雍智動也發表宣告稱，此次股權轉讓是自身原因進行的資產規劃調整，並非針對奇點汽車，與後者經營無任何關係。
不過，此前的 10 月底，北京產權交易所披露的資訊公告顯示，博雍智動擬轉讓其持有的智車優行（奇點汽車母公司） 6.3753% 股權。據了解，博雍智動持有智車優行 6.3753% 股權，為該公司第五大股東。此次交易一旦完成，博雍智動將徹底退出奇點汽車。
據公開披露的資訊顯示，奇點汽車自 2014 年成立至今，已完成 8 輪融資，融資總額已超過 170 億元，投資方包括奇虎 360、聯想之星、韜蘊資本、博雍基金等。
奇點汽車在 2015 年釋出兩款概念 SUV 車型後，2016 年 11 月宣佈智慧新能源汽車產業園專案將落戶安徽銅陵，總投資 80 億元，年產能將達 20 萬輛。2017 年 4 月，奇點首款量產車型——奇點 iS6 正式對外發布。但就在蔚來、小鵬、威馬銷量紛紛過萬的時候，奇點仍未能有量產車型上市。
iS6 量產版沒戲 多次跳票毋庸置疑，在當今中國車市的造車新勢力中，取得一定銷量成績，並且獲得一定市場認可的為蔚來汽車、小鵬汽車等。其中，蔚來汽車推出了蔚來 ES8、蔚來 ES6 等車型，並且在新能源車取得了不錯的成績。至於小鵬汽車，也憑藉小鵬 G3，獲得一批使用者。不過，2017 年時，其首款量產車型奇點 iS6 也亮相了。
定位中型 SUV，奇點 iS6 主打智慧化，在當時可以說十分吸睛。無論是 15.6 英寸中控大屏設計，還是炫酷十足的外觀造型設計，再加上新車高達 400 公里的續航，都讓這款車型看點十足。
只是，遺憾的是，亮相之後，iS6 卻並沒有趁勢追擊，量產版車型，多次跳票。在一定意義上，應該說是比較遺憾的，錯失了比較好的時機。
新能源日子不好過 奇點未來堪憂對於奇點汽車來說，雖然它是首家選擇利用外資品牌的成熟電動車進行新車型開發的國內電動汽車廠商。但是在時間上仍晚了一大步，即便是奇點旗下的車型已經開始加速生產，它最快的上市時間也會在明年，而對於對於造車新勢力來說，時間的拖後，仍存在很大的不確定性。
內患之下還有外憂，伴隨著新能源汽車補貼退坡、傳統車企入局、特斯拉中國產化的推進，新能源汽車市場的競爭愈發加劇，這將更加考驗著奇點汽車的產品實力、盈利能力等。
汽車行業沒有捷徑可走。無論什麼新技術都是在汽車這個基礎上的，汽車造不好，得不到市場的認可。奇點汽車想要做汽車界的「小米」，前提還是得打造出一輛消費者喜歡的產品才是王道。至於奇點汽車產品能否經受住消費者和市場的考驗，還得等到首款量產車 iS6 上市交付才能知曉。