這幾年的汽車消費，已經迅速向SUV集中了，越來越多的車企大舉推進SUV產品的研發，實為順應市場潮流的正確選擇，而在這其中，一直以越野鼻祖身份存在的JEEP品牌，卻與趨勢漸行漸遠，其骨子裡的那種偏執讓自己白白錯過了多年的大好時機，不過最近JEEP釋出了2021款指南者，這一次它能憑藉新款起死回生嗎？
2021款指南者先是給了我們一個不小的驚喜，在保持7款車型陣容基礎上，把指導價改寫為13.98-20.98萬元，相比老款15.58-22.98萬元來說，起步價降低1.6萬元，單一車型最高降幅高達2萬元！如果單純從價格下調來斷定JEEP開竅了似乎為時尚早，所以我們很有必要對新指南者來一次全方位的深度剖析，看看這自降身價的背後，還有哪些驚喜。
外觀微調有點好看了中網的七個鼻孔增添了銀色飾條包裹，內部則同樣輔以點陣式亮片，看上去更加時尚一些，大燈組內部整合LED日行燈、轉向燈和遠近光，霧燈位置進一步提高，保險槓部位呈現出凹凸有致的風格，這樣的面部表情想必會有不錯的認可度。
新款指南者的外觀尺寸增加到4個版本，主要區別在於車身高度上，長寬分別為4424、1819mm，高度根據車型不同分為1635、1652、1663和1675mm，以對應高中低配和四驅版本，高聳的輪眉有著充足的間距，可以保證極端行駛狀態下車身上下浮動的空間，也凸顯指南者粗獷的一面。
從後45°角看上去，新指南者的車頂增加了一條S型銀色飾條，貫穿後風擋玻璃，車頂行李架若隱若現，這樣的細節處理很討巧，尾燈組儘量還原老款精髓，尾部造型變化不明顯，底部水平設計的護板對提升視覺高度有幫助，應該說這次改款還是非常成功的，起碼從感官體驗來看，能夠更好的融入時代潮流當中去。
內飾最佳化科技感更足了2021款指南者徹底擯棄了老款極度保守的內飾風格，中控臺一體化趨勢明顯，方向盤內部改為更多矩形元素，JEEP徽標更加小巧和精緻，在原有3.5/7英寸儀表盤基礎上，新增10.25英寸全液晶儀表盤，老款嵌入式液晶屏同樣消失不見，取而代之的是8.4/10.1英寸懸浮式觸控屏，空調控制面板也更加協調。
功能方面，GPS導航、路況資訊顯示、道路救援呼叫、藍芽電話、手機支援carplay+carlife、語音識別控制多媒體+導航+電話+空調、車聯網和OTA升級等，可以覆蓋多達5款車型，而且10.1英寸觸控屏同樣配備在5款車型上。
應該說，無論是功能區佈局、科技化程度，還是操作便利性，新款指南者相比老款確實有了長足的進步，雖然jeep一直以粗獷純正越野風格示人，但在當下一切追求時尚的大趨勢中，適當的拋棄一些家族化設計理念，至少可以博得更多年輕人的關注。
配置提升價效比高了在主被動安全方面，前排側面安全氣囊、全車安全帶未系提醒、倒車影像、定速巡航成為全系標配功能；
從自動領先版（次低配）開始，會增配倒車雷達、自動駐車；從自動豪華版開始增配前雷達、360度全景影像、自動泊車，三款四驅版額外增加陡坡緩降功能；
自動豪華版和自動四驅高效能旗艦版額外增加全速自適應巡航、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車，後者還獨有道路交通標識識別、疲勞駕駛提醒功能。
全系增加雨量感應式雨刷、LED遠近光、自動頭燈、後排2個usb/Type-C介面、外後視鏡加熱功能；
自動舒適版增加無鑰匙啟動和前排無鑰匙進入，遠端啟動覆蓋多達5款車型；
從自動領先開始增加駕駛位腰部4向調節和電動調節功能，頂配升級副駕駛電動調節和前排座椅通風功能。
動力總成還是老樣子2021款指南者延續1.3T L4發動機，具備最大173馬力和270牛米輸出，前驅版本匹配7DCT雙離合變速箱，而四驅版本匹配9速手自一體變速箱，兩驅版本更注重燃油經濟性，百公里油耗在7-8L的水平，而三款高配搭載了適時四驅系統，擁有更加出色的透過性，油耗自然也略微高一些。
之前jeep指南者市場表現低迷的重要原因之一，就是這臺1.3T渦輪增壓發動機，曾經的2.0/2.4L自吸發動機時代，指南者有著相當不錯的銷量，而隨著jeep大範圍普及小排量渦輪增壓發動機之後，旗下多款SUV產品便一蹶不振，甚至被很多人誤認為是搭載了三缸發動機，而雙離合的頓挫體驗並不理想，9AT版本與同級合資SUV對比，同樣缺乏產品優勢。
寫在最後：面對冷清到冰點的市場，jeep此次針對指南者的改款可謂誠意十足，在保證既有核心部件基礎上，大幅度提升科技化裝備水平、最佳化內外飾設計風格，同時把價格進一步壓低，可見jeep對2021款指南者寄予厚望，也懂得順應趨勢，從價效比的角度來說還是很有競爭力的，接下來就看消費者給不給面子了。