故障現像：

一輛比亞迪F3轎車，車主提新車行駛大約3個月左右，過坑坑窪窪路面後左邊頻繁出現嘎磞響。

故障排除：

根據車主描述，憑藉經驗判斷可能是避震器彈簧鬆懈造成受力時發出嘎嘣響故障。憑藉經驗進行避震器彈簧拆裝檢查未發現有鬆懈情況，重新緊固避震器彈簧固定螺母進行安裝好後，進行測試故障依舊。返廠進行後剎車系統檢查未發現異常後，進行後左右全部底盤所螺絲螺母重新緊固一次排氣管加固一下及輪胎軸承檢查未發現有鬆動異響故障！再次進行試車嘎磞響故障依舊出現。由車主需要用車原因結束排查（還未檢查出故障，），車主說等有空時或待異響再大些來進行排查〔此故障己檢查過3、4回了，每次都無果而終。4S也排查過一次〕。

最後，在一次雨後的兩三天車主開過來要檢查說聲音明顯大了些。再次舉升車身進行仔細檢視，一眼發現左邊平衡杆緊固螺絲孔有水跡而右邊沒有；果斷拆下螺絲螺母進行加工墊入輪胎皮緊固後進行試車故障消失！

原因分析：

平衡杆作用在支撐兩邊平衡避免一邊側翻，兩邊螺絲緊固能使平衡杆拉力起到平衡固定作用。而螺絲孔與螺絲之間微妙間隙人力是無法檢查出來的【之前用過撬棍進行撬過未發現間隙，螺絲螺母也重新緊固過】。此例故障告訴我們，不光要結合常規的維修經驗進行分析，更應針對平衡杆拉力特點，有針對性地對其相關部件拆卸加工墊皮測試，避免人力材料的浪費。

另①案例：

2009年比亞迪F3後右邊下小臺階坡道左轉彎時嘎磞響一聲也是由此螺絲孔微間隙故障發出的【當時是把整個平衡杆拆下來後進行測試的，下小臺階坡道右轉彎或過坑窪路是沒有異響的】