修理廠經常會遇到火花塞陶瓷體裂紋、中心電極鬆動的，火花塞螺紋鏽死拆不下來的，只是在拆的時候稍稍麻煩，但是至少不會損壞發動機。下圖是一輛老sail的陶瓷體斷裂，整個中心電極掉出來了，導致缸內漏氣，車主將高壓線用鐵絲固定在缸體上，開了50多公里到修理廠。

火花塞最嚴重的故障是：側電極或中心電極斷裂後，掉到氣缸裡面。前幾天一位福斯CC車主，發動機抖動非常劇烈，用解碼儀檢視資料流，顯示4缸失火次數很多，拆下看到4缸火花塞側電極已經斷裂，剩餘部分有融化跡象。右側是正常的火花塞。

測量缸壓，只有7個壓力，正常是12個左右。根據檢查結果來看，確定4缸已經拉缸。渦輪增壓直噴發動機，燃燒室溫度相對自吸發動機要高很多，對火花塞的品質是一個考驗，品質不合格的，側電極斷掉或直接融化。

下圖可以看到4缸體已經磨損嚴重，需要重新下套，更換4缸活塞總成（不能單買，一買一組，4個），4個火花塞，鏜缸下套，總計花費4300元。

說起火花塞，火花塞作為汽車易損的消耗件必然存在使用壽命，在整個汽車使用週期要經歷若干次更換。定期更換火花塞，對發動機效能的穩定有著重要意義，火花塞工況的好壞對汽車的動力及油耗都會有或多或少的影響。不同材質的火花塞使用壽命也不相同，普通的銅芯火花塞使用壽命為3萬公里，鉑金火花塞使用壽命可以達到8萬公里，而銥金火花塞如果用車得當使用壽命甚至能達到10萬公里以上。