代號為G20/G28的全新一代BMW3 Series，在國內上市已經有好幾個月時間了，但相對於海外版本的調教，國內的全新一代3系無疑變得更為舒適。誠然從用車角度出發，舒適豪華是消費者對於豪華品牌的第一訴求，但不可否認，BMW3 Series作為運動型中型車多年來的絕對標杆，車迷們對它的期待，就是守住優秀操控的底線，而豪華感只是錦上添花。

這樣看來全新一代3系或許在操控這塊相對老款有所妥協，在“心理上”無法滿足那些狂熱車迷，但BMW並沒有忘卻品牌調性，為這些車迷準備了更為純碎的“玩物”--全新一代M3，關於它的諜照近期也是越來越頻繁，據悉該車將在今年11月份開幕的洛杉磯車展上正式亮相，這則訊息也讓bimmer們翹首以待。

我們知道每一代的M3的外形設計思路都是基於普通版的3系而來，全新一代自然也不例外。根據已有的諜照來看，全新M3的前臉相比已釋出的3系採用了更大的雙腎式前格柵以及下方進氣口，攻擊性更為強烈，當然作為一輛效能車，這樣的差異化設計也是必要的。而新車尾部也值得一提，相對於3系的雙出排氣，霸氣外露的雙邊四出排氣無疑更好地營造了運動感。

不出意外的話，全新一代M3將會基於CLAR平臺打造，常規的鋁製材料以及高強度鋼不再贅述，最重要的是，新車還採用了更多的碳纖維材料，包括全碳纖維的車頂，這對降低重量和提高全車剛性有著積極作用。

內飾延續了全新一代3系的設計，不過在液晶儀表的顯示介面上看齊了自家的老大哥M8，當然M系列也會在一些駕駛模式上提供更個性化的定製功能。在內飾裡最令人激動的就是兩張一體化運動座椅，可以期待它對於激烈駕駛的支撐性。

最後就是大家最關心的駕駛部分，首先是驅動模式，根據現有資訊，全新一代M3將會參考老大哥M5採用後驅和四驅切換的驅動模式，這樣在跑賽道時，四驅系統可以提供更高效率的抓地力，而在漂移時，後驅又能提供最大的樂趣，一舉兩得。

其次便是發動機部分，由於排放法規日益嚴苛，八缸發動機應該是無望了，全新一代M3應該會延續六缸雙渦輪增壓發動機，發動機型號和引數目前尚不明朗，但可以肯定的是，動力水平一定會有所提升。至於是否會加入時下流行的48V輕混系統，個人認為還是有一定可能的。

最後是變速箱的使用方面，自動擋目前尚不確定是使用雙離合還是8AT變速箱，後者的可能性更大一些，畢竟M5那臺8AT表現完全對得起“M”的名號。而給到廣大車迷最大驚喜的就是全新一代M3確定將有手動擋選擇，至於它的效率大家不必深究，目前手動擋的地位類似於機械錶，它肯定不是最準確的，但它就代表了一種格調。

全新一代M3會比現款車型更強大是確認無誤的，無論是更凶狠的顏值、更豪華的內飾、更強大的動力都會讓追求純粹駕駛樂趣的車迷大呼過癮。我們所能做的，就是好好期待與珍惜，畢竟，這，或許就是最後一代燃油版的M3了。